LONDON – Williams Advanced Engineering dan ItalDesign akan memasarkan platform mobil listrik yang ditujukan untuk merek-merek premium yang ingin menjual kendaraan listrik jarak jauh dan berkinerja tinggi dengan harga lebih dari 100.000 euro ($121.000).
Kedua perusahaan mengatakan platform EVX akan memungkinkan perusahaan meluncurkan mobil ke pasar dalam 30 bulan hingga 36 bulan, sekitar 12 bulan lebih awal dari waktu pengembangan tradisional.
Williams akan menyediakan sasis bergulir melalui kemitraan ini, sementara ItalDesign akan menyumbangkan desain bodi, sistem keselamatan, arsitektur kelistrikan, dan produksi terbatas hingga 500 mobil untuk pelanggan.
Produksi tahunan maksimum akan menjadi sekitar 10.000 unit.
EVX dirancang untuk mendukung SUV besar, sedan, serta coupe dan convertible bergaya GT dengan jarak sumbu roda antara 2900mm dan 3100mm, serupa dengan panjang SUV listrik Jaguar I-Pace pada 2990mm.
Sasis bergulir dapat menampung baterai mulai dari ukuran 104 kilowatt-jam hingga 160 kWh, memberikan kemungkinan jangkauan 1.000 km (621 mil).
Konfigurasi penggerak roda belakang atau penggerak semua roda dimungkinkan.
Target bobot sedan sporty pada EVX dengan baterai 110-120 kWh adalah dua ton, sehingga lebih ringan dibandingkan EV mewah saat ini. Tesla Model S 100kWh memiliki berat 2,2 ton jika dibandingkan.
“Kami ingin menciptakan kendaraan yang berkinerja baik, tidak hanya dengan menambah jumlah tenaga dan energi yang tiada habisnya, tapi juga sesuatu yang ringan dan dinamis pada saat yang bersamaan,” kata Chris McCaw, chief engineer platform EVX di Williams, kepada jurnalis selama presentasi online.
Produsen mobil semakin mempertimbangkan pembelian platform EV turnkey untuk mengurangi biaya pengembangan. CEO Jaguar Land Rover Thierry Bollore baru-baru ini mengatakan perusahaannya sedang mencari platform untuk mendukung Jaguar listrik baru sebagai bagian dari penemuan kembali merek tersebut.
Keputusan untuk bekerja sama dengan mitra “adalah masalah skala dan kecepatan dalam memasarkan,” kata Bollore.
Pemasok dan produsen mobil yang menawarkan platform kendaraan listrik termasuk perusahaan teknik Kanada Magna International, produsen baterai dan kendaraan listrik Tiongkok BYD, dan perusahaan teknik Jerman Benteler yang bekerja sama dengan Bosch.
WAE dan ItalDesign percaya bahwa solusi mereka unik dalam tingkat bantuan yang ditawarkan untuk membawa EV ke pasar.
Menurut saya, kombinasi kemampuan kinerja tinggi platform kami dan kemampuan desain dan teknik ItalDesign cukup unik, kata Dyrr Ardash, manajer komersial senior di Williams Advanced Engineering.
Williams Advanced Engineering 75 persen dimiliki oleh dana ekuitas EMK Capital setelah dijual oleh tim Formula 1 Williams pada 2019. Williams F1 tetap memiliki saham dan konsultan tersebut masih berbasis di kantor pusat Williams di Grove dekat Oxford, Inggris.
Williams mulai memasarkan platform EV ringan pada tahun 2017, juga disebut EVX, tetapi mengatakan pihaknya telah memasukkan pembelajaran dari proyek tersebut ke dalam penggantinya.
“Ini merupakan konsep rekayasa dan pelanggan harus melakukan banyak rekayasa sendiri untuk mendapatkan suatu produk,” kata Paul McNamara, direktur teknis Williams. “Di sini kami melakukan pekerjaan berat sebelumnya antara kami dan ItalDesign.”
Platform ini cukup fleksibel untuk memungkinkan pelanggan menambahkan komponen dan drivetrain mereka sendiri, atau mereka dapat menggunakan sistem yang dipasang oleh Williams dan ItalDesign.
Kedua perusahaan mengatakan desain sasis bergulir dengan kotak baterai struktural yang terbuat dari komposit memberikan lebih banyak kebebasan dalam desain bodi, yang biasanya harus mencakup lebih banyak struktur tabrakan.
“Salah satu hal utama yang kami pikirkan adalah peluang potensial bagi berbagai OEM untuk menghasilkan desain mereka,” kata Ardash. “Oleh karena itu, alasan mengapa kekuatan struktural banyak ditempatkan pada struktur bawah daripada ditempatkan secara khusus, misalnya pada pilar A, B, dan C.”
ItalDesign mengatakan produksi di basisnya di luar Turin akan dibatasi hingga 500 unit.
“Kami tidak berencana melakukan investasi besar untuk menjadikan ItalDesign menjadi produsen mobil seperti tahun 80an dan 90an. Kami tidak ingin terjerumus ke dalam perangkap itu,” kata Giorgio Gamberini, direktur pengembangan bisnis ItalDesign.
ItalDesign dimiliki 100 persen oleh Grup Volkswagen dan diawasi oleh merek premium Audi dari Grup VW.
Di luar produksi tahunan sebanyak 10.000 unit, desain sasis bergulir Williams mungkin menjadi kurang menarik, Ardesh berkata: “Setelah Anda mencapai angka di atas 10.000, monocoque berskala mulai lebih masuk akal secara komersial karena adanya trade-off antara perkakas dan volume.”