Sementara Audi mengatakan akan menawarkan “layanan pengiriman tepat waktu untuk makanan,” Pacheco mengatakan pembuat mobil perlu berpikir lebih besar.
“Saya mengerti biaya adalah kendala – Anda tidak dapat memiliki restoran Michelin bintang tiga – tetapi ini tentang pengalaman,” katanya. “Konsepnya bisa diambil lebih jauh.”
Audi juga menawarkan layanan di tempat yang melampaui pengisian EV, termasuk stasiun pertukaran baterai sepeda listrik, layanan pinjaman skuter listrik, serta test drive Q4 e-tron dan RS e-tron GT2, yang diawasi oleh staf Audi.
Bagi Boyd Cohen, CEO startup layanan mobilitas Iomob, pertanyaan besarnya adalah apakah Audi benar-benar melihat masa depan dalam jenis investasi ini atau hanya ingin menggunakan konsep tersebut sebagai penawaran jangka pendek untuk menarik pelanggan baru.
“Saya tidak berpikir mereka sedang mencoba untuk mengatasi kecemasan jangkauan. Mereka mencoba untuk membuat pernyataan bahwa mereka adalah merek mewah, dan bahwa mereka peduli dengan pengalaman Anda mulai dari pembelian hingga pengisian daya, bahkan jika 0,1 persen pembeli pernah mengalaminya. ruang fisik,” katanya. “Rasanya lebih seperti branding bagi saya.”
Dia menambahkan bahwa segmen EV premium akan terus menemukan cara untuk membedakan dirinya, dan pembuat mobil akan mencoba berbagai konsep, tetapi pusat pengisian khusus merek yang berdedikasi mungkin sulit untuk diukur dengan cara apa pun yang berarti.
“Menurut saya bukan itu jawabannya, menurut saya jawabannya ada di sekitar jangkauan dan kecepatan pengisian, bukan infrastruktur khusus di sekitar kendaraan Anda,” kata Cohen.
Pacheco memperkirakan bahwa hanya sedikit pembuat mobil yang akan menawarkan hub pengisian daya kepada pelanggan mereka dalam jangka panjang. Mereka mengatakan masa depan lebih tentang kesamaan dan interoperabilitas.
“Bahkan dengan arsitektur modular, ini masih merupakan investasi yang jauh lebih besar daripada menawarkan beberapa pengisi daya di pinggir jalan, bahkan untuk perusahaan seperti Grup Volkswagen,” katanya. “Itulah mengapa saya melihat masa depan lebih banyak di bidang kemitraan, pembuat mobil bekerja dengan penyedia infrastruktur untuk menciptakan pengalaman pengisian daya yang lebih baik, dibandingkan dengan pembuat mobil yang menyediakan sesuatu yang eksklusif untuk pelanggannya.”
Dia menunjuk pada rencana Tesla untuk berbagi jaringan superchargernya, yang dia lihat sebagai indikasi bahwa masa depan adalah tentang kolaborasi.
“Pembeda besar di masa depan adalah saya dapat dengan mudah mengisi daya mobil saya dan memiliki pengalaman yang konsisten,” kata Pacheco. “Ini lebih penting daripada memiliki beberapa hub premium di sana-sini.”
Boyd setuju: “Yang benar-benar perlu kami lakukan adalah membuat pengisian daya lebih cepat dan lebih mudah dilakukan di mana-mana untuk semua jenis EV di seluruh dunia.”