Dengan Asia secara harfiah bersebelahan, penduduk setempat memiliki akses mudah untuk memotong—harga mobil listrik bekas yang diimpor dari Jepang.
Kendaraan bertenaga baterai pertama Unagaev adalah Nissan Leaf bekas. Model dari tahun 2011 hingga 2013 biasanya berharga antara 400.000 hingga 600.000 rubel ($5.500 hingga 8.200), menurut iklan di situs otomotif populer di Rusia.
Unagaev akhirnya meningkatkan dari Leaf ke Tesla bekas.
Timur Jauh Rusia juga menikmati listrik berbiaya rendah, yang disubsidi untuk merangsang pembangunan ekonomi di wilayah tersebut.
Pada saat yang sama, karena kapasitas kilang lokal yang tidak mencukupi, harga bahan bakar biasanya lebih tinggi dari rata-rata Rusia — premi 6 persen pada akhir Juli, menurut Layanan Statistik Federal.
Kekuatan pasar gabungan mencapai sesuatu di sudut Rusia ini yang diharapkan oleh kebijakan pemerintah dan kemajuan teknologi di seluruh dunia – membuat mobil bertenaga baterai lebih terjangkau daripada rekan mereka yang bertenaga bensin.
“Manajer umumnya sama di seluruh dunia,” kata Eugene Tyrtov, konsultan senior di Vygon Consulting yang berbasis di Moskow. “Konsumen mulai memilih secara massal dengan rubel, euro, dan dolar mereka untuk mobil listrik segera setelah mereka menjadi lebih ekonomis daripada mobil tradisional.”
Perhitungannya sederhana, kata Olga Ivanova, 41, kepala perusahaan konstruksi di Irkutsk di Siberia timur. Dia membayar sekitar 500 rubel ($7) setiap bulan untuk listrik guna mengisi ulang EV bekasnya. Bensin untuk mobil kedua keluarganya menghabiskan hampir 10.000 rubel sebulan.
“Suami saya dan saya menghitung bahwa kami dapat menghemat sekitar 200.000 rubel setahun” untuk bahan bakar dan biaya lain untuk memiliki mobil bensin, kata Ivanova. “Saya tidak bisa mengatakan bahwa saya butuh uang, tetapi jika Anda mengerti bahwa Anda bisa mendapatkan kenyamanan yang sama, kegembiraan yang sama, dan menghemat 200.000 rubel, itu cukup menyenangkan.”
Penghematan rata-rata dari Nissan Leaf bekas di Timur Jauh Rusia adalah sekitar 40.000 hingga 50.000 rubel per tahun, menurut Vygon Consulting, dibandingkan dengan biaya mengemudikan Lada Granta buatan lokal, yang biasa disebut sebagai “mobil rakyat”.
Ini mendekati gaji bulanan khas daerah.
“Kami juga punya mobil bensin, tapi kami tidak banyak menggunakannya karena kami tidak perlu berkendara jarak jauh,” kata Alexey Zhukov, spesialis pemasaran berusia 28 tahun di Khabarovsk. Dia membeli Nissan Leaf bekas awal tahun ini, mengikuti jejak beberapa anggota keluarga.
Mikrokosmos di Timur Jauh Rusia ini berbeda dengan kenyataan di negara lain.
Kendaraan listrik mewakili kurang dari 0,2 persen dari total armada mobil penumpang negara itu, menurut Vygon.
Harga EV diprediksi turun
Tak heran, tingginya harga beli EV baru tetap menjadi kendala utama bagi calon pembeli. Itu akan berubah karena biaya EV – didorong oleh penurunan harga baterai – turun.
Harga rata-rata tertimbang volume untuk paket baterai lithium-ion adalah $137 per kilowatt-jam pada tahun 2020, turun dari $1.191/kWh pada tahun 2010, menurut data dari BloombergNEF. Dan harga akan terus turun, jatuh di bawah $100/kWh pada tahun 2024, tolok ukur utama untuk paritas dengan mesin pembakaran, dan mencapai sekitar $58/kWh pada tahun 2030, menurut analis senior BNEF Aleksandra O’Donovan.
“Kami melihat harga EV sama dengan mobil tradisional atau bahkan lebih murah di akhir tahun 2020-an,” kata O’Donovan.
Faktor eksternal seperti biaya listrik dibandingkan bensin akan bergantung pada kebijakan pemerintah, subsidi atau pasar karbon, yang sangat bervariasi dalam ruang lingkup dan ambisi dari satu negara ke negara lain.
Namun, penyebaran mobil listrik, bahkan di kantong kecil seperti Khabarovsk, meningkatkan paparan manfaat teknologi yang melampaui biaya dan emisi karbon.
“Dinamika mobil listrik, cara akselerasinya,” adalah bonus selain uang yang dihemat, kata Ivanova. “Ini perasaan yang tak tertandingi.”
Stacy Noblet, direktur senior elektrifikasi transportasi di ICF, sebuah perusahaan konsultan di Washington, DC, mengatakan daya tarik konsumen hanya akan tumbuh. “Pengemudi EV berbagi cerita mereka sendiri dan memberi tahu tetangga mereka,” katanya.
Desas-desus dari mulut ke mulut mendapatkan momentum di seluruh Rusia. Di forum online, penggemar mobil listrik menyebarkan berita dan melakukan yang terbaik untuk meyakinkan sesama warga tentang manfaat “melewati SPBU sambil tersenyum”.