Saat Aston Martin mempersiapkan debutnya di pasar saham pada tahun 2018, Aston Martin berusaha menarik investor dengan nilai kelangkaan. Ada beberapa pembuat mobil mewah yang diperdagangkan secara publik untuk berinvestasi, dan Aston setidaknya memiliki peluang untuk mereplikasi kesuksesan Ferrari, yang nilainya hampir tiga kali lipat dalam tiga tahun setelah penawaran umum perdana 2015.
Hal-hal tidak berjalan seperti yang diiklankan. Saham Aston Martin telah jatuh hampir 90 persen sejak IPO di London karena perusahaan mengalami kerugian yang signifikan dan dealer kelebihan persediaan.
Perusahaan telah menghabiskan tahun yang baik untuk merestrukturisasi dirinya sendiri setelah penyelamatan oleh miliarder Kanada Lawrence Stroll, yang telah menjalin hubungan lebih dekat dengan Mercedes-Benz milik Daimler untuk memastikan pembuat mobil yang identik dengan film James Bond bertahan dari pandemi.
Pada pertengahan 2020, maestro fesyen dan penggemar berat olahraga motor menunjuk Tobias Moers sebagai CEO baru, yang sebelumnya mengepalai divisi kinerja Mercedes-AMG Daimler.
Harapannya adalah bahwa eksekutif Jerman, dengan latar belakang teknik dan rekam jejak menghidupkan kembali merek AMG, akan mengantarkan era baru pertumbuhan efisiensi dan margin dan membawa perusahaan lebih dekat ke model yang digerakkan oleh permintaan yang disempurnakan oleh perusahaan termasuk Porsche dan Ferrari. adalah. .
Sementara Moers telah membuat kemajuan dalam memperkuat penjualan, pekerjaannya tampaknya masih merupakan perjuangan yang berat. Aston Martin mengumumkan pada 7 Januari bahwa pendapatan kuartal keempat akan terpukul setelah mengirimkan lebih sedikit supercar Valkyrie senilai £2,4 juta ($3,27 juta) dari yang diharapkan.
Sementara perusahaan mengatakan program model edisi terbatas sekarang kembali ke jalurnya, Bloomberg melaporkan di kemudian hari bahwa Stroll telah mendekati Steven Armstrong, mantan ketua Ford Eropa, untuk mengukur minatnya menggantikan Moers.
Serangkaian acara menggarisbawahi betapa sulitnya bagi pembuat mobil yang lebih kecil dan kurang bermodal untuk menavigasi pergeseran teknologi industri – dari model dealer tradisional ke penjualan online langsung ke konsumen, dan dari mesin pembakaran ke baterai.
Rencana Moers adalah memperluas jangkauan Aston dengan lebih banyak iterasi dari SUV DBX yang sukses, serta menghidupkan kembali jajaran mobil sportnya. Model edisi terbatas lainnya, Valhalla £700.000, adalah plug-in hybrid dengan tenaga 937 hp dan kecepatan tertinggi 350 km/jam (217 mph).
Supercar hibrida 950-tenaga kuda plug-in akan menjadi anak tengah dari jajaran mobil sport mid-engine perusahaan, dengan harga di bawah Valkyrie 2,5 juta pound ($ 3,5 juta) dan di atas Vantage.
Aston Martin bertujuan untuk menawarkan opsi hybrid atau all-electric pada semua modelnya pada tahun 2025, dan mobil bertenaga baterai murni akan menghasilkan setengah dari penjualan pada akhir dekade ini.
Tetapi pindah ke baterai akan membutuhkan sumber daya yang signifikan, dan itu bisa menjadi tantangan bagi pabrikan yang berakhir tahun lalu hanya dengan uang tunai £420 juta.
Ini akan membantu Aston mendapatkan bantuan dari mantan majikan Moers di tahun-tahun mendatang. Setelah bertahun-tahun membeli mesin AMG,
Aston kini juga mendapatkan powertrain hybrid dan listrik dari Mercedes dengan imbalan saham, pengaturan yang dapat meningkatkan saham Mercedes di perusahaan Inggris sebanyak 20 persen.
Aston telah jauh dari situasi mengerikan ketika Stroll menyelamatkannya di awal tahun 2020. Tetapi jika masalah Valkyrie terus berlanjut dan kekacauan manajemen terus berlanjut, orang harus bertanya-tanya apakah Mercedes akan dinobatkan sebagai penyelamat merek Bond berikutnya.