CEO Renault Luca de Meo muak dengan bisnis pembuat mobil yang hampir mati di China dan bersedia mengubah naskah perusahaan dan mitra aliansinya, Nissan, yang ditempa bertahun-tahun lalu untuk membalikkan keadaan.
Pembuat mobil Prancis dan mitra Jepangnya mengadopsi strategi “pemimpin-pengikut” pada Mei 2020, di mana masing-masing perusahaan akan menempati kursi pengemudi di wilayah tertentu dan kursi belakang di wilayah lain. Tujuannya adalah untuk menghidupkan kembali kerja sama dan memeras tabungan dari aliansi yang tegang akibat penangkapan pemimpin lama Carlos Ghosn pada 2018.
Rencana tersebut mengalokasikan area geografis inti Renault, Nissan dan Mitsubishi Motors di mana mereka akan berfungsi sebagai referensi bagi yang lain untuk meningkatkan daya saing dan berbagi sumber daya. Tetapi dalam upaya untuk membalikkan keadaan di China, kepala eksekutif Renault Luca de Meo telah mencari bantuan di luar aliansi, mengejar kemitraan dengan Geely Holding Group yang mencakup penjualan mobil hybrid di pasar mobil terbesar di dunia.
“Seluruh strategi Renault di China salah,” kata de Meo kepada Bloomberg News di sela-sela acara media pekan lalu. “Ini bukan salah Nissan. Mereka mungkin menjadi pemimpin di China, tapi mereka di sana bukan untuk beramal.”
Ikatan dengan Geely, yang juga mengendalikan Volvo Car dan memiliki ikatan pemegang saham dengan Daimler, tahun lalu mengumumkan bahwa hubungan antara Renault dan Nissan masih buruk. Sementara pembuat mobil telah menjadwalkan pengarahan pada 27 Januari untuk memperkenalkan proyek bersama baru, kerja sama di China rendah dalam agenda mereka.
Renault tidak memasukkan Nissan dalam pembicaraannya dengan Geely yang menghasilkan kesepakatan tentatif pada Agustus, menurut orang yang mengetahui masalah tersebut. Padahal sebelumnya keduanya bekerja sama di bidang penelitian dan sumber daya manusia, kerja sama dan komunikasi menurun, kata salah satu narasumber yang meminta untuk tidak disebutkan namanya karena musyawarah tidak terbuka untuk umum.
‘Semangat’ terus berlanjut
Perwakilan Nissan tidak menanggapi permintaan komentar. CEO Nissan Makoto Uchida mengatakan kepada Bloomberg Television pada hari Kamis bahwa “aliansi akan selalu memiliki kemitraan strategis bersama.”
“Kami telah mengerjakan beberapa teknologi baru untuk elektrifikasi, termasuk platform, sumber e-power, dan baterai dalam aliansi tersebut,” kata Uchida. “Kita sudah 21 tahun berhasil mencapai kerjasama dan sinergi. Semangat dan pola pikir ini akan terus berlanjut dan momentum ini harus diperkuat.”
Renault hanya menjual 19.229 kendaraan di China tahun lalu, menurunkan pangsa pasarnya di negara itu menjadi 0,08 persen. Penjualan Nissan di China turun 5,2 persen menjadi 1,38 juta unit, kata pembuat mobil itu pada 6 Januari.
Nissan tidak bisa menyelamatkan kami,” kata de Meo.
Di bawah perjanjian kerangka kerja mereka yang dicapai lima bulan lalu, Geely akan membantu Renault menjual kendaraan hybrid di China, di mana Renault adalah grup mobil milik pribadi terbesar. Renault, pada gilirannya, akan membantu Geely memasuki pasar Korea Selatan dengan unit Lynk & CO-nya, di mana Renault telah menjalin usaha selama lebih dari dua dekade dengan grup Samsung.
Renault memiliki tambalan kemitraan di China yang telah berantakan dalam beberapa tahun terakhir. Itu keluar dari usaha dengan Dongfeng Motor pada tahun 2020 untuk fokus pada kendaraan komersial dan mobil listrik. Pada bulan Desember tahun lalu, dikatakan usaha kendaraan komersialnya dengan Brilliance Auto Group Holdings tidak dapat memenuhi kewajiban keuangan dan memulai restrukturisasi. Itu masih memiliki kesepakatan produksi dengan Nissan untuk Dacia Spring EV tanpa sepeda, yang diekspor ke Eropa, dan usaha EV dengan Jiangling Motors.
“Kami berusaha untuk membersihkannya,” kata de Meo tentang usaha Renault di China. Perusahaan kemungkinan akan membutuhkan beberapa tahun untuk melaksanakan proyek yang cukup inovatif untuk mengukir pangsa pasar yang “cukup maju”, katanya.
