BRUSSELS — Uni Eropa memiliki jangkauan kesepakatan untuk secara efektif melarang mobil mesin pembakaran baru mulai tahun 2035, sebuah langkah yang akan membentuk kembali transportasi dan menjadi langkah signifikan untuk mengurangi emisi karbon.
Tiga lembaga utama UE – badan eksekutif, parlemen, dan negara anggotanya – pada Kamis menyetujui kesepakatan yang akan mengharuskan pembuat mobil mencapai target nol-emisi pada 2035.
Keputusan tersebut berarti mobil bensin dan diesel baru tidak akan didaftarkan untuk digunakan di jalan-jalan di wilayah tersebut setelah tahun 2035. Ini akan mempercepat transisi ke kendaraan listrik sepenuhnya.
Perjanjian tersebut juga mencakup pengurangan emisi CO2 sebesar 55 persen untuk mobil baru yang dijual mulai tahun 2030, dibandingkan dengan tingkat tahun 2021, jauh lebih tinggi dari target pengurangan 37,5 persen saat itu.
“Ini adalah awal dari transisi besar Uni Eropa,” kata Jan Huitema, ketua negosiator parlemen.
Perjanjian tersebut menandai kemajuan pesat yang tak terduga untuk apa yang merupakan salah satu proposal paling kontroversial UE ketika diumumkan setahun lalu sebagai bagian dari perombakan hijau ekonomi blok tersebut. Dan itu menandakan lonceng kematian, setidaknya di Eropa, untuk moda transportasi yang telah mendominasi wilayah tersebut sejak ditemukan pada abad ke-19.
“Produsen mobil Eropa sudah membuktikan bahwa mereka siap melangkah ke depan, dengan mobil listrik yang semakin terjangkau dan masuk ke pasar,” kata kepala iklim Uni Eropa Frans Timmermans dalam sebuah pernyataan. “Kecepatan perubahan ini terjadi selama beberapa tahun terakhir ini luar biasa.”
Perjanjian tersebut memiliki konsekuensi global. Sebagai blok perdagangan terbesar di dunia, UE memiliki reputasi untuk menetapkan standar di seluruh dunia dan merupakan rumah bagi banyak pabrikan mobil terbesar.
Volkswagen, Stellantis, Ford, Bentley dan Jaguar adalah beberapa pembuat mobil yang mengatakan mereka akan berhenti menjual mobil bensin dan diesel di Eropa pada tahun 2035 atau lebih awal.
Ada beberapa pengecualian untuk aturan baru. Baik dewan dan parlemen sepakat bahwa pabrikan ceruk – termasuk Lamborghini – yang memproduksi sejumlah kecil kendaraan akan menerima penundaan 1 tahun pada target emisi.
Elemen tidak mengikat yang disukai oleh negara-negara anggota, meminta komisi untuk mengusulkan agar kendaraan yang berjalan secara eksklusif dengan bahan bakar netral karbon didaftarkan setelah tahun 2035, dimasukkan dalam kesepakatan akhir.
Takut akan ‘Efek Havana’
“Kami sekarang tertarik untuk melihat kondisi kerangka kerja yang diperlukan untuk mencapai target ini tercermin dalam kebijakan UE,” kata Oliver Zipse, presiden ACEA, grup lobi produsen mobil Eropa dan CEO BMW.
“Ini termasuk kelimpahan energi terbarukan, jaringan infrastruktur pengisian daya swasta dan publik yang mulus, dan akses ke bahan baku,” kata Zipse.
Peraturan tersebut akan menjadi yang pertama disetujui di bawah rencana hijau UE, yang dikenal sebagai “Fit for 55”, yang bertujuan untuk mengurangi emisi gas rumah kaca hingga 55 persen dekade ini. Kebijakan lain termasuk perombakan besar-besaran pasar karbon blok tersebut, serta langkah-langkah untuk memberi insentif pada energi terbarukan dan efisiensi energi.
Beberapa kelompok telah mengkritik kesepakatan tersebut, menyatakan bahwa hal itu dapat menyebabkan penumpukan mobil tua yang mengeluarkan emisi dari waktu ke waktu, daripada generasi baru mobil yang berpotensi lebih efisien.
“Dengan kesepakatan hari ini, ‘efek Havana’ menjadi lebih realistis,” kata Jens Gieseke, seorang anggota parlemen dan negosiator dari Partai Rakyat Eropa yang konservatif, dalam sebuah pernyataan. “Setelah 2035, jalan-jalan kita mungkin penuh dengan mobil tua, karena mobil baru tidak tersedia atau tidak terjangkau. Kesepakatan hari ini telah menutup pintu bagi perkembangan teknologi baru dan menempatkan semua telur dalam satu keranjang. Ini adalah kesalahan.”
Para juru kampanye hijau menyambut baik larangan tersebut, yang akan membuat UE menjadi ekonomi terbesar yang menghentikan penjualan kendaraan berpolusi. Mobil dan van menyumbang 16 persen dari semua emisi gas rumah kaca di Eropa, kata kelompok lobi lingkungan Transport & Environment (T&E) yang berbasis di Brussels.
“Hari-hari mesin pembakaran yang memuntahkan karbon akhirnya dihitung. Sudah 125 tahun sejak Rudolf Diesel merevolusi efisiensi mesin, tetapi pembuat undang-undang telah memutuskan bab berikutnya akan ditulis oleh kendaraan listrik yang lebih bersih dan lebih baik. Demi planet dan kesehatan manusia, Itu tidak bisa datang cukup cepat,” kata Julia Poliscanova, direktur senior untuk kendaraan dan emobilitas di T&E.
Ada upaya untuk melarang sepenuhnya mobil bermesin bakar di AS. California mengadopsi rencana pada bulan Agustus untuk mengamanatkan penghentian bertahap kendaraan yang menggunakan mesin pembakaran, dengan hanya mobil tanpa emisi dan sebagian kecil hibrida plug-in yang diizinkan pada tahun 2035. Langkah itu akan beriak di luar Golden State, sebagai aturan kemungkinan akan diadopsi oleh 15 negara bagian lain yang telah menandatangani program kendaraan nol-emisi yang ada di California.
Reuters berkontribusi pada laporan ini