Terlepas dari masalah yang segera muncul, beberapa analis tetap optimis bahwa Tesla akan menyelesaikan masalah tersebut.
“Sementara ada risiko eksekusi dan banyak detail yang tidak diketahui, dampak Tesla pada industri baterai global mungkin masih diremehkan,” kata Morgan Stanley setelah hari investor.
Musk pertama kali mengumumkan sel baru di Battery Day pada September 2020.
Pada acara itu, dia menjanjikan pengurangan biaya sel sebesar 50 persen melalui serangkaian inovasi, dari ukuran sel yang lebih besar hingga proses pelapisan elektroda “kering” baru yang secara dramatis dapat mengurangi ukuran dan biaya pabrik baterai sambil meningkatkan kinerja sel.
Penundaan berulang dalam memindahkan sel baru dari fase prototipe awal ke produksi skala penuh juga telah menunda peluncuran Cybertruck yang telah lama ditunggu-tunggu, yang dirancang untuk memanfaatkan potensi peningkatan sel dalam kepadatan energi dan daya – kemajuan yang telah belum disadari
Tetapi akan membutuhkan waktu bagi pemasok untuk meningkatkan produksi.
Panasonic mengoperasikan lini produksi percontohan 4680 di pabrik Wakayama di Jepang, dan berencana untuk memulai volume produksi nanti pada tahun fiskal yang berakhir Maret 2024.
Shoichiro Watanabe, chief technology officer Panasonic Energy, mengatakan bulan lalu bahwa pabrik baterai Kansas yang baru pada awalnya akan berfokus pada 2170 sel, tetapi pada akhirnya akan mengalihkan produksi 4680 ke Amerika Utara.
Tahun lalu, LG berencana membuka lini produksi 4680 baru di pabrik Ochang di Korea pada paruh kedua tahun 2023.
Sel 4680 generasi pertama Tesla, yang dibangun di pabriknya di Fremont, California, gagal memenuhi target kepadatan energi, kata orang-orang yang terlibat.
Pembuat mobil sejauh ini mampu mengeringkan anoda – elektroda negatif – tetapi masih memiliki masalah mengeringkan katoda, di mana keuntungan utama diharapkan dapat dibuat, kata sumber tersebut.
Upaya Tesla untuk meningkatkan produksi dari proses pelapisan kering sejauh ini hanya menghasilkan baterai yang cukup untuk sekitar 50.000 kendaraan per tahun, kata Musk dan eksekutif perusahaan.
Pada tahun 2020, Musk mengatakan Tesla akan memiliki kapasitas 4680 yang cukup untuk memasok 1,3 juta Model Y.
Sementara para eksekutif mengatakan kemungkinan Tesla akan dapat meningkatkan produksi lima kali lipat pada akhir tahun, 4.680, perusahaan melakukan lindung nilai.
Musk bertaruh jika Tesla berakhir dengan terlalu banyak baterai tahun ini, itu masalah yang bagus untuk dimiliki. Itu dapat menggunakannya untuk sistem penyimpanan energi yang dijualnya ke utilitas dan konsumen.
Tesla juga memasang 4680 sel generasi pertama dengan katoda “basah” dalam apa yang disebut paket struktural di Model Y buatan Texas. Sebagian besar kendaraan tersebut menggunakan sel 2170 yang lebih tua.
Tesla berencana untuk menggunakan katoda dengan lebih dari 90 persen nikel pada 4680 sel generasi berikutnya, kata dua sumber. L&F diharapkan menjadi salah satu pemasok katoda nikel tinggi itu, kata sumber lain.