TOKYO – Subaru kembali ke profitabilitas pada kuartal terakhir di belakang penjualan booming di pasar AS yang pulih, mesin pendapatan tradisional pembuat mobil Jepang.
perusahaan subaru membukukan laba operasional sebesar 29,5 miliar yen ($269,5 juta) pada kuartal pertama fiskal yang berakhir pada 30 Juni, membalikkan kerugian operasional sebesar 15,7 miliar yen ($143,4 juta) tahun sebelumnya.
Mengumumkan hasil pada hari Selasa, Chief Financial Officer Katsuyuki Mizuma mengatakan Subaru akan mempertahankan pedoman pendapatan setahun penuh tidak berubah, sebagian karena penjualan yang lebih rendah karena kekurangan microchip global.
Subaru sekarang mengharapkan untuk menjual 960.000 kendaraan dalam tahun fiskal penuh yang berakhir 31 Maret 2021.
Target revisi ini lebih tinggi dari total tahun sebelumnya sebanyak 860.200 unit, namun lebih rendah dari perkiraan awal Subaru untuk volume grosir global sebesar 1,0 juta kendaraan.
Pada periode April-Juni, pemain ceruk penggerak empat roda ini mengatakan laba bersih kembali ke wilayah positif, dengan 18,5 miliar yen ($169,0 juta). Itu menghapus kerugian bersih 7,7 miliar yen ($ 70,3 juta) pada kuartal yang sama tahun sebelumnya.
Pendapatan naik 39 persen menjadi 635,2 miliar yen ($5,80 miliar) dalam tiga bulan.
Penjualan global, yang mencakup volume grosir di luar negeri, naik 32 persen menjadi 175.300 kendaraan, sedangkan penjualan AS turun 28 persen menjadi 116.600 unit pada kuartal tersebut.
Penjualan di Eropa, kecuali Rusia, naik 200 unit menjadi 3.400 kendaraan.
Persediaan AS rendah
“Di AS, permintaan mobil sangat kuat karena pemulihan ekonomi dan penjualan kami juga kuat,” kata Mizuma. “Tetapi dengan tingkat inventaris kami yang sangat rendah, kami pikir kami dapat menjual lebih banyak jika persediaan kami lebih banyak.”
Inventaris Subaru AS menyusut menjadi hanya tujuh hari pada kuartal terakhir, turun dari 18 hari yang sudah sangat ketat pada akhir April, kata Mizuma. Kekurangan tersebut membantu Subaru mengekang spiff dan memangkas pengeluaran insentif kendaraan rata-rata sebesar $500 menjadi $1.100 pada kuartal tersebut dari tahun sebelumnya, tambahnya. Ini menghemat biaya insentif Subaru sekitar 1,5 miliar yen ($13,7 juta).
Ke depan, Subaru mengharapkan pengeluaran insentif setahun penuh meningkat menjadi $1.350 per kendaraan karena persaingan meningkat dengan pemulihan pasar. Itu naik sekitar $50 per unit dari tahun sebelumnya.
Subaru memperkirakan kekurangan semikonduktor akan mengurangi penjualan setahun penuh, memangkas sekitar 40.000 unit dari target volume setahun penuh aslinya. Tetap saja, Subaru mengharapkan krisis chip mulai mereda pada periode Oktober-Maret, meningkatkan hasil paruh kedua.
“Kami memperkirakan kekurangan chip dapat mengurangi volume produksi tahunan kami sekitar 40.000 unit untuk tahun fiskal 2021,” kata Mizuma. “Situasinya masih belum jelas dan kami perkirakan masalah ini akan berlanjut setidaknya pada paruh pertama tahun keuangan ini.”
Pada tahun keuangan sebelumnya, Subaru kehilangan sekitar 61.000 unit produksi karena kemacetan tersebut.
Subaru mempertahankan prospek laba operasinya tidak berubah menjadi hampir dua kali lipat menjadi 200,0 miliar yen ($1,83 miliar) pada tahun fiskal saat ini yang berakhir pada 31 Maret 2022. .
Subaru mengharapkan kontrol biaya yang lebih ketat dan bauran penjualan yang lebih menguntungkan, bersama dengan nilai tukar mata uang asing yang menguntungkan akan membantu mengimbangi pukulan chip.
Naoto Okamura berkontribusi pada laporan ini