Musk mengatakan Tesla berharap untuk mencapai volume produksi kendaraan robotaxi baru tanpa setir atau pedal pada tahun 2024, tetapi tidak memberikan rincian lainnya.
Rivian, yang meluncurkan truk pikap R1T tahun lalu dan SUV R1S tahun ini, mengambil pendekatan berbeda untuk kendaraan petualangannya.
CEO Rivian RJ Scaringe melihat sistem otonom yang membutuhkan perangkat keras mahal tidak realistis untuk kendaraan konsumen karena biayanya. Sistem yang “terbatas perangkat keras” masih dapat memberikan fitur yang berarti berkat peningkatan perangkat lunak yang cepat, katanya pada acara Oktober.
“Pandangan kami sebagai sebuah perusahaan benar-benar bahwa sistem yang lebih terbatas pada perangkat keras yang dapat diterapkan di banyak kendaraan dan jutaan mil adalah platform yang akan memiliki potensi jangka panjang yang lebih baik,” kata Scaringe kepada TechCrunch. Mengganggu acara.
Scaringe mencatat bahwa perusahaan rintisan AV yang mencoba memecahkan mengemudi otonom “merasa lebih menantang daripada yang mereka harapkan”.
Kendaraan otonom akan datang, tambahnya, tetapi mungkin terbatas pada jalan atau kondisi mengemudi tertentu.
“Saya pikir kita akan memiliki Tier 4 yang sangat terbatas pada pertengahan dekade ini,” kata Scaringe di acara tersebut. “Seperti, itu akan terjadi, ini hanya masalah waktu, bukan jika.”
Rivian mengincar mengemudi otonom level 3, di mana pengemudi kadang-kadang dapat mengalihkan pandangan dari jalan tetapi harus siap untuk mengambil alih.
Sistem “Driver +” Rivian menawarkan fungsi bantuan jalan raya dengan kemudi otomatis, pengereman, dan akselerasi di jalan raya yang sebelumnya telah dipetakan untuk keselamatan. Kendaraan Rivian menggunakan banyak kamera, radar, dan sensor ultrasonik untuk bantuan pengemudi dan fitur keselamatan.
Lucid, pemimpin industri dalam teknologi penggerak EV, juga memiliki rencana untuk fitur bantuan pengemudi yang akan berkembang seiring waktu. Startup baru-baru ini memperkenalkan mode “bantuan jalan raya” di sedan Air-nya, sekitar setahun setelah mengirimkan kendaraan pertamanya.
Fitur baru tersebut, menurut siaran pers Lucid, menawarkan “pemusatan jalur aktif dan cruise control adaptif, memungkinkan kenyamanan berkendara yang lebih baik dalam perjalanan jauh.” Ini mirip dengan sistem yang sudah ditawarkan pada sebagian besar kendaraan, bahan bakar, dan EV.
Pembuat mobil mengatakan rangkaian DreamDrive Pro dari 32 sensor kendaraan dan perangkat lunak “dirancang untuk tumbuh dalam kemampuan seiring waktu.” Lucid telah bermitra dengan NVIDIA untuk mengintegrasikan platform AV-nya untuk melengkapi sistem milik Lucid, kata pembuat mobil itu pada bulan Maret.
Lucid tidak memberikan perincian tentang rencananya untuk sistem otonom tingkat tinggi seperti Level 4.