“Ini menunjukkan bahwa Anda memiliki suara dan Anda tidak hanya harus mengikuti apa yang ditampilkan di sana,” kata Jorissen. “Dalam hal itu, ini adalah kemenangan besar. Jika mereka kembali ke persyaratan Stellantis terakhir yang efektif, mereka masih merupakan persyaratan OE yang sulit. Ini tidak seperti lapangan permainan yang setara untuk pemasok dan Stellantis.”
kata Jorissen sejak Stellantis menetapkan ketentuan baru di awal tahun, dia mengirimkan lusinan surat keberatan kepada pembuat mobil atas nama 40-50 pelanggan pemasok.
Dia mengatakan arahan tersebut telah ditafsirkan sebagai “tamparan” bagi pemasok, yang telah merasakan beban biaya tinggi untuk komoditas, tenaga kerja dan pengiriman, serta gangguan produksi.
“Itu mengejutkan. Mereka lengah dan umpan baliknya langsung,” katanya. “Mayoritas percakapan adalah, ‘Kami tidak dapat mendaftar untuk ini. Mereka sangat menindas, sangat tidak nyaman.’
Stellantis mengumumkan perputarannya hanya seminggu sebelum perusahaan konsultan wilayah Detroit Plante Moran merilis Studi Indeks Hubungan Kerja Pemasok OEM Otomotif Amerika Utara tahunannya, di mana pembuat mobil secara konsisten berada di belakang paket. COO Stellantis Mark Stewart mengatakan awal bulan ini bahwa pembuat mobil terus “berkolaborasi dengan basis pemasok” untuk mengurangi biaya dan menguntungkan pelanggan akhir.
Jorissen mengatakan beberapa pemasok – mereka yang mampu membelinya – memutuskan bisnis mereka dengan Stellantis karena persyaratannya sangat tidak menguntungkan.
Kepala ZF Friedrichshafen, pemasok mobil terbesar ketiga di dunia, mengatakan dia telah melihat pendekatan yang sulit sebelumnya.
“Kami telah melihat semua pendekatan ini datang dan pergi. Tidak ada yang baru,” kata CEO ZF Wolf-Henning Scheider dalam wawancara baru-baru ini dengan Berita Motor Eropa. “Apa yang Anda lakukan sebagai pemimpin bisnis? Anda mendiskusikan berbagai hal dengan tim Anda, dan Anda memindahkan kemampuan dan orang-orang terbaik Anda ke hubungan yang konstruktif. Menurut pengalaman saya, memiliki hubungan yang konstruktif tidak menyebabkan kerugian harga bagi salah satu perusahaan.. .
“Pendekatan (garis keras) adalah pendekatan jangka pendek yang telah kami lihat, kami tahu bagaimana menanganinya, dan kami yakin akan berubah seiring berjalannya waktu.”
kata juru bicara Stellantis, Jodi Tinson Bisnis Detroit Crain dalam email bahwa pembuat mobil tidak kehilangan pemasok. Tentang persyaratan baru, dia mengatakan bahwa “tidak ada yang berubah dari kewajiban kontrak sebelumnya.”
“Meskipun demikian, Stellantis selalu bekerja dengan pemasok berdasarkan kasus per kasus,” tambah Tinson. “Sebagai praktik bisnis yang baik, kami akan terus mengevaluasi syarat dan ketentuan kami untuk memastikan kami beroperasi seefisien mungkin.”
Jorissen mengatakan ada preseden bagi pembuat mobil yang menyerah pada tekanan pemasok – General Motors melakukannya sekitar 10 tahun yang lalu. Tetap saja, dia terkejut bahwa Stellantis tidak mengharapkan serangan balasan.
“Mungkin mereka hanya tidak berpikir itu akan menjadi ekstrim ini,” katanya.
Surat Stellantis kepada pemasok melanjutkan, “Kami menghargai masukan dan umpan balik Anda dalam proses ini. Kami akan bekerja untuk terus menyelaraskan dengan basis pasokan kami dan berusaha untuk kesuksesan yang berkelanjutan untuk organisasi kami masing-masing.”
Automotive News Europe berkontribusi pada laporan ini.