Corolla kini menjadi penjual nomor 2 di segmen kompak setelah Volkswagen Golf dan menutup kesenjangan tersebut dengan cepat. Apa yang mendorong kesuksesan ini?
Meskipun kategori ini menyusut secara keseluruhan, kinerja Corolla sangat baik dengan pangsa hampir 15 persen. Penjualan Corolla pribadi versus penjualan armada stabil. Dan penjualan armada tersebut tidak didiskon besar-besaran. Kami membuat pilihan yang tepat untuk membuat lebih banyak Touring Sports (wagon) dibandingkan varian hatchback. Saat ini, wagon tersebut menyumbang sekitar 65 persen penjualan Corolla. Memiliki gerbong tambahan untuk dijual adalah senjata berharga dalam menghadapi persaingan. Selain itu, pasokan kami mungkin tidak terlalu terbatas dibandingkan pesaing kami. Keuntungan lainnya adalah permintaan terhadap hibrida sangat tinggi.
Apakah Anda melihat bukti bahwa pelanggan mengeluarkan uang lebih sedikit untuk membeli mobil baru?
Kami belum melihat banyak bukti mengenai hal ini. Namun, menurut saya akan ada sedikit perlambatan laju pasar akibat inflasi. Kesuksesan Aygo X menunjukkan adanya permintaan yang besar terhadap model entry-level. Apakah 15.000 euro adalah harga masuk yang tepat? Sulit untuk mengatakannya. Banyak hal tergantung pada pembayaran bulanan. Nilai sisa cukup solid, membantu menutupi pembayaran bulanan terhadap kenaikan harga.
Bukankah kenaikan suku bunga akan membantu nilai sisa mengimbangi biaya pendanaan bulanan?
Ya. Tentu saja akan meningkat. Inilah sebabnya kami beralih ke manajemen aset, di mana kami melihat total biaya kepemilikan bagi konsumen. Tentu saja, komponen pembiayaannya ada, namun keseluruhan paket pada akhirnya akan menentukan pilihan pelanggan. Kita bisa menjadi sangat kompetitif di sini karena kita memiliki kendali atas hal-hal tambahan seperti asuransi. Hal ini memungkinkan kami untuk memitigasi peningkatan tersebut.
Jika Anda mendalami manajemen aset, bukankah akan lebih mahal jika Anda memiliki mobil dalam pembukuan Anda? Bagaimana Anda memperhitungkannya?
Ini juga bisa menjadi peluang. Jika saya melihat Kinto (merek mobilitas dan keuangan Toyota), ia masih merupakan pemain dengan volume kecil, namun berkembang pesat dan akan menghasilkan lebih banyak profitabilitas. Jadi, memiliki mobil dalam pembukuan bisa menjadi suatu kewajiban, namun juga bisa menjadi aset dan peluang.
Peluang apa yang Anda lihat?
Ini adalah masalah manajemen. Siapa yang menghasilkan uang dari mobil bekas? Jika pengecer dapat menyimpan mobil sebanyak mungkin — tidak hanya untuk pemilik pertama, tetapi juga pemilik kedua dan ketiga — mereka akan menghasilkan lebih banyak pendapatan dibandingkan saat ini.
Apakah Anda akan mengendalikan kendaraan bekas ini melalui model dealer lain? Apakah ini akan menjadi model agensi?
Kami tidak ingin mengubah model yang kami miliki saat ini secara mendasar. Kami ingin membuatnya lebih efisien. Ini bukan tentang menghilangkan perantara. Kami benar-benar ingin memastikan bahwa para pemangku kepentingan tersebut mendapatkan nilai lebih dengan memaksimalkan peluang yang didapat dari pengelolaan kendaraan yang benar dari hari pertama hingga sembilan tahun kemudian atau kapan pun kendaraan tersebut mencapai akhir siklus hidupnya.
Bagaimana prospek penjualan Anda tahun depan untuk Toyota dan pasar secara keseluruhan?
Pertama, kami memiliki buku pesanan yang kuat seperti sebagian besar produsen mobil lainnya. Ini akan berdampak. Pasar telah kehilangan antara 6 dan 8 juta mobil selama dua tahun terakhir, sehingga pada suatu saat kami memperkirakan akan terjadi pemulihan. Saluran yang kurang menguntungkan seperti persewaan mobil, yang telah ditinggalkan dalam beberapa tahun terakhir, juga harus kembali ke tingkat tertentu atau normal. Kendala pasokan akan terus berlanjut tahun depan, namun tidak akan terlalu parah, sehingga volume keseluruhan bisa meningkat.
Untuk Toyota juga?
Ya. Hal ini terutama karena kami memperkirakan akan ada dampak positif dari model-model baru seperti Yaris Cross, Aygo X, dan peluncuran Corolla Cross tahun depan. Kami juga akan menambahkan BZ4X (SUV ukuran menengah listrik).
Kapan kita akan mulai melihat penawaran BZ4X yang kuat di Eropa?
Saat ini, rekan-rekan kami di Jepang sedang melakukan penyelidikan mendalam (masalah roda yang menyebabkan penarikan kembali), jadi kami belum memiliki tanggal pasti kedatangan mobil tersebut di sini.
Apakah Anda memerlukan BZ4X untuk kepatuhan terhadap CO2?
Kita akan membutuhkan BZ dan kendaraan listrik ketika targetnya semakin ketat. Saat ini kami berada dalam target (tanpa target). Saya yakin kami mencapai target dengan hibrida kami.
Berapa tahun Anda hanya bisa bertemu dengan hibrida?
Hibrida akan menjadi tulang punggung kepatuhan kami selama bertahun-tahun, namun saya tidak dapat memberi tahu Anda seberapa besarnya.
