ACC, perusahaan patungan baterai Stellantis dan raksasa energi Total, bertujuan untuk membuat baterai kendaraan listrik untuk produsen mobil lain ketika mulai berproduksi pada tahun 2023, kata CEO Yann Vincent.
Usaha patungan secara resmi mulai beroperasi enam bulan laludan baru saja memulai mandat pemerintah proses peninjauan publik untuk pabrik pertamanya, di Douvrin, Prancis utara. Kapasitas awal ditetapkan sebesar delapan gigawatt-jam, dan meningkat menjadi setidaknya 24 gigawatt-jam – dan sebanyak 32 gWh – pada tahun 2030.
Pabrik kedua yang direncanakan di Kaiserslautern, Jerman diharapkan mulai berproduksi pada tahun 2025, juga dengan target minimal 24 gWh.
Setelah kedua pabrik tersebut dibangun, total investasinya akan mencapai 5 miliar euro, dan mereka akan mampu memasok 1 juta kendaraan listrik per tahun, kata ACC. Dari investasi tersebut, 26 persen akan dibiayai publik oleh Perancis (846 juta euro) dan Jerman (437 juta euro).
Uni Eropa telah memprioritaskan produksi baterai untuk kendaraan listrik sebagai kepentingan strategis blok tersebut, dengan tujuan mencapai kemandirian pada tahun 2025.
ACC, yang merupakan singkatan dari Automotive Cells Company, didirikan sebagai tandingan dominasi Asia di pasar baterai kendaraan listrik, kata Vincent pada hari Selasa di acara online. Berita Mobil Eropa publikasi saudara perempuan minggu mobil. Dia mencatat bahwa 85 persen baterai kendaraan listrik Eropa dibuat di China, Jepang, atau Korea Selatan.
Pembentukan Stellantis pada bulan Januari memperluas potensi pasar internal untuk baterai ACC, menambahkan merek Fiat Chrysler Automobile seperti Fiat, Jeep, Alfa Romeo dan Maserati ke dalam merek PSA Group.
“Kami memulai dengan kontrak pertama ke Stellantis, tapi kami sedang berdiskusi dengan produsen mobil lain,” kata Vincent. “Misi kami adalah membangun dan menjualnya ke produsen mobil mana pun.”
Salah satu pelanggan potensial adalah Renault Group, yang memusatkan produksi kendaraan listrik di Prancis utara. Renault telah menyatakan minatnya untuk bergabung dengan ACC sebagai mitra, namun baru-baru ini tidak banyak bicara mengenai kemungkinan tersebut. Kepala eksekutif Luca de Meo dan ketua Jean-Dominique Senard mengatakan penting untuk menempatkan produksi baterai di dekat lokasi perakitan Renault untuk membantu menurunkan biaya kendaraan listrik.
Uni Eropa memperkirakan bahwa permintaan baterai sektor mobilitas di produsen mobil Eropa akan meningkat dari sekitar 40 gWh pada tahun 2020 menjadi 170 gWh pada tahun 2025 dan menjadi lebih dari 400 gWh pada tahun 2030. Baik produsen sel baterai mapan seperti LG Chem dan CATL serta pendatang baru seperti mis. Northvolt dan S-Volt (spin-off dari Great Wall Motors Tiongkok) berlomba untuk membangun kapasitas di Eropa.
ACC menempatkan dua pabriknya di fasilitas yang saat ini memproduksi mesin pembakaran internal untuk Stellantis, yang menurut Vincent merupakan keputusan strategis untuk membantu mengkompensasi penurunan sumber tenaga bensin dan solar yang akan datang. Volvo Cars pada hari Selasa bergabung dengan daftar produsen mobil yang berjanji untuk menggunakan listrik hanya dalam 10 hingga 15 tahun ke depan.
“Kami akan berlokasi di dua fasilitas propulsi yang ada, di Douvrin dan Kaiserlslautern, dan kita semua tahu bahwa produksi mesin pembakaran internal akan menurun,” kata Vincent. “Berada di sana akan membawa solusi parsial terhadap masalah yang pasti akan datang.”
Lokasi ACC di Douvrin diharapkan dapat menyediakan 1.400 hingga 2.000 lapangan kerja langsung, kata ACC dalam dokumen yang diserahkan ke proses peninjauan pemerintah. Tambahan 350 hingga 400 pekerjaan akan diciptakan selama proses konstruksi yang memakan waktu 18 bulan.
Pabrik mesin pembakaran internal yang ada di Douvrin, yang diresmikan pada tahun 1969, memiliki sekitar 1.500 karyawan tetap. Perusahaan ini memproduksi mesin bensin dan diesel untuk Peugeot, Citroen, Opel/Vauxhall dan DS.