“Kami yakin ada peluang di mana kami dapat memanfaatkan inovasi ini untuk mengubah industri otomotif.”
Li mengakui kehadiran produsen saingan termasuk Geely dan SAIC, yang menurutnya memiliki karakter mereka sendiri, bersama dengan raksasa teknologi China Xiaomi, Huawei dan Baidu.
“Kompetisi ini tidak hanya bagus untuk Nio, tapi untuk seluruh industri,” kata Li. “Kami memiliki empat keunggulan kompetitif utama, yang pertama adalah solusi daya kami yang dapat ditingkatkan dan dipertukarkan.”
Inti dari solusi ini adalah prosedur penggantian baterai selama lima menit.
Li mengatakan keunggulan kompetitif kedua Nio adalah platform yang menopang kendaraan, NT2.0, yang berisi 33 unit penginderaan berperforma tinggi dan fitur LIDAR dan pramutamu digital berbasis AI yang disebut NOMI dengan teknologi pengenalan suara.
Li menambahkan perusahaan menggandakan R&D dalam teknologi pintar, dengan lebih dari 6.000 karyawan berfokus pada bidang ini.
Area kompetitif ketiga yang dilihat Li terletak pada performa kendaraan, termasuk performa mekanik serta kualitas build yang baik.
Yang keempat bertumpu pada ide Nio untuk menciptakan komunitas pengguna dan menjadi “pengalaman pengguna” yang memberikan pengalaman end-to-end holistik bagi pengguna.
Nio memasuki pasar Eropa di Norwegia dan meraih kesuksesan di segmen SUV premium enam dan tujuh kursi, dan sekarang ingin membangun kehadiran di pasar tambahan — termasuk Jerman dan Prancis, rumah bagi industri manufaktur otomotif maju.
Li mengakui persaingan di Eropa akan sengit mengingat kesuksesan Audi, BMW, dan Mercedes-Benz tidak hanya di Eropa tetapi juga di China.
“Kami masih memiliki jalan panjang untuk mengejar volume penjualan itu,” katanya. “Tetapi jika kami dapat bertahan di pasar yang kompetitif seperti di China, maka kami yakin kami memiliki peluang bagus untuk bertahan di pasar lain juga.”
Li menolak memberikan target penjualan untuk tahun ini, dengan mengatakan perusahaan fokus untuk memastikan tingkat kepuasan pengguna tertinggi dan memastikan layanan perusahaan dapat memenuhi harapan pelanggan.
Dia menunjuk ke margin keuntungan 20 persen pada kendaraan sebagai bukti dari janji keuangan mendasar perusahaan, mencatat biaya bahan baku yang lebih tinggi berdampak pada keuntungan, dan menambahkan bahwa diperlukan banyak kesabaran karena merek memposisikan dirinya di pasar yang mapan.
“Banyak orang menjadi lebih picik pada saat ketidakpastian,” kata Li. “Tapi kami yakin kami harus merencanakan masa depan untuk jangka panjang.”