Banyak aktor yang berbeda
Mencari mitra adalah strategi yang dilakukan oleh Punch Torino, bekas pusat penelitian dan pengembangan diesel General Motors di Italia, untuk membantu menciptakan pasar bagi mesin pembakaran bertenaga hidrogen.
Punch Torino awalnya kesulitan menemukan pelanggan dan menyadari perlunya membuat hub hidrogen dengan banyak pemain berbeda. Perusahaan ini fokus pada bus dan oleh karena itu mempertemukan produsen bus, perusahaan angkutan bus, pemasok hidrogen, dan pemasok komponen mesin.
“Jadi, kami membuat konsorsium karena kami harus menyatukan semua aktor yang berbeda,” kata CEO Punch Torino Pierpaolo Antonioli kepada panel. “Anda tidak bisa sukses sendirian.”
Harga hidrogen juga merupakan batu sandungan lainnya, terutama untuk versi paling ramah lingkungan yang diciptakan oleh energi terbarukan.
Saat ini, sebagian besar hidrogen Air Liquide berwarna ‘abu-abu’, artinya terbuat dari gas alam.
Mackey dari Air Liquide mengatakan bahwa hidrogen saat ini berharga antara 1 dan 1,50 euro per kilogram sebelum diangkut, dibandingkan dengan 4 hingga 6 euro untuk apa yang disebut hidrogen “hijau” yang dihasilkan melalui elektrolisis dengan listrik yang dihasilkan oleh energi terbarukan.
Biaya hidrogen hijau akan turun sebesar 60 persen pada akhir dekade ini, menurut Dewan Hidrogen Brussel.
Dua pertiga dari pengurangan biaya tersebut akan berasal dari biaya energi terbarukan yang lebih rendah, dan sepertiganya berasal dari skala ekonomi di industri elektroliser, kata Mackey.
selisih $50 miliar
Namun, saat ini terdapat kesenjangan sebesar $50 miliar dolar untuk mencapai tingkat industrialisasi tersebut dan untuk menjembataninya, hidrogen perlu digunakan secara lebih luas, kata Mackey.
“Mobilitas transportasi saja tidak akan membawa kita ke titik tersebut. Hal ini memerlukan peningkatan skala besar dan juga memerlukan penerapan hidrogen secara lebih luas dalam aplikasi industri,” tambahnya.
Namun, kelebihan hidrogen adalah “dapat diproduksi hampir di mana saja”, kata Torelli dari Snam. Anda hanya membutuhkan sumber energi terbarukan.
Rencana Snam adalah memasang pabrik hidrogen ramah lingkungan di Afrika Utara yang berbahan bakar energi surya dan mengangkutnya ke Eropa melalui jaringan pipa yang ada.
Hal ini dapat mengurangi biaya transportasi hidrogen menjadi sekitar 2 euro per kg.
“Ada tanda-tanda bahwa hidrogen bisa menjadi lebih murah dibandingkan gas,” katanya. “Dalam keadaan seperti ini, hidrogen secara alami menjadi lebih nyaman dibandingkan pilihan lain yang memungkinkan.”
Snam telah berhasil bereksperimen dengan membawa hidrogen yang dicampur dengan gas alam di Italia.
Sektor transportasi bus kemungkinan besar akan beralih ke hidrogen terlebih dahulu, prediksi Mackey.
“Ini benar-benar berkembang sangat cepat dalam waktu dekat,” katanya. Contohnya termasuk penempatan 20 bus sel bahan bakar pada bulan Juni di London yang diproduksi oleh Wrightbus yang berbasis di Irlandia Utara. Bus-bus tersebut menggunakan hidrogen yang diproduksi oleh Air Liquide.
“Ini adalah pasar yang sangat sensitif terhadap kebijakan lokal dan mungkin tidak terlalu dipengaruhi oleh argumen komersial dan lebih disebabkan oleh polusi udara di kota-kota dan aspek penerimaan sosial,” kata Mackey.
Setelah bus, Mackey memperkirakan truk hidrogen akan lepas landas pada akhir dekade ini dan pesawat terbang akan menyusul pada pertengahan tahun 2030an.
Biaya peralihan ke hidrogen dapat dikurangi dengan mengadaptasi mesin pembakaran internal, kata Antonoli dari Punch Torino.
“Kami memiliki produk yang berkelanjutan karena menggunakan investasi yang telah diamortisasi beberapa tahun lalu,” ujarnya kepada panel. Itu juga mempertahankan produksi dan keahlian di Eropa. “Kami tidak mengganggu rantai pasokan,” tambahnya.
