Setiap minggu AtletikJordan Bianchi menjawab pertanyaan pembaca tentang kejadian terkini di motorsport.
Catatan: Beberapa pertanyaan yang dikirimkan telah sedikit diedit agar panjang dan jelasnya.
Tampaknya alasan utama Texas mengadakan All-Star Race adalah untuk mengimbangi hilangnya salah satu poin mereka dari COTA. Karena Speedway Motorsports tampaknya ingin terus menjalankan balapan COTA, apakah hal itu membuat pergerakan balapan All-Star menjadi semakin sulit? Atau jika dipindahkan, apakah itu berarti balapan SM lainnya kemungkinan besar akan kehilangan tanggal untuk mempertahankan Texas pada dua balapan dalam setahun? Saya kesulitan membayangkan Texas dengan hanya satu balapan di depan, meskipun itu akan menjadi hal terbaik dalam hal menyediakan balapan berkualitas. – Steve S.
Singkatnya, itulah misteri perpindahan All-Star Race. Para eksekutif Speedway Motorsports telah lama menyatakan bahwa Texas Motor Speedway harus mengadakan dua balapan, itulah sebabnya, ketika Circuit of The Americas ditambahkan ke jadwal Seri Piala, balapan All-Star dipindahkan ke Texas — meskipun hanya sedikit di luar mereka yang terkait. dengan Speedway. Motorsport menganggap itu ide yang bagus.
Hanya sedikit orang yang berargumentasi bahwa All-Star Race dan Texas bukanlah perpaduan yang cacat, yang terasa tidak berkelanjutan, yang membuat All-Star Race menjadi perkembangan yang menarik untuk disaksikan. Argumen yang kuat dapat dibuat bahwa Texas tidak pantas mendapatkan satu pun tanggal Piala, apalagi dua; kecuali bahwa Speedway Motorsports kemungkinan akan menunda kekalahan dalam perlombaan – dan jutaan dolar terkait yang diperoleh dari kontrak televisi NASCAR – ke tempat di luar portofolionya. Dan perlu dicatat bahwa sejak All-Star Race dibuat pada tahun 1985, Speedway Motorsports telah menyelenggarakan balapan di salah satu propertinya selama kecuali satu tahun (1986 di Atlanta Motor Speedway).
Semua ini membuat sulit membayangkan NASCAR melakukan hal yang benar dengan memaksa Speedway Motorsports memindahkan balapan ke tempat lain – kata Bristol – atau membatalkan tanggal tersebut untuk diberikan ke fasilitas non-Speedway Motorsports. Dan kompromi apa pun yang memberi Texas perlombaan poin kedua sebagai ganti kekalahan dalam All-Star Race akan mendapat reaksi keras dari penggemar, sampai-sampai sulit membayangkan NASCAR benar-benar menyetujui hal ini.
Namun, sesuatu harus dilakukan. Perlombaan All-Star tidak bisa terus diadakan di Texas. Melakukan hal ini hanya akan memastikan bahwa status tenda acara yang hanya ada satu kali saja akan semakin berkurang hingga tidak ada cara untuk menghidupkannya kembali. Sebuah solusi yang bisa menjadi win-win solution bagi semua pihak adalah NASCAR mengizinkan Speedway Motorsports untuk terus mempromosikan balapan tersebut, namun mengharuskan mereka melakukan hal tersebut di trek yang saat ini tidak ada dalam jadwal Piala, seperti Nashville Fairgrounds atau arena balap pendek lainnya. melacak. Ini pada dasarnya adalah perjanjian yang sama antara Speedway Motorsports dengan COTA, di mana mereka menyewa fasilitas dan bertindak sebagai promotor.
Namun meskipun Texas mempunyai banyak sekali permasalahan, jangan menyerah sepenuhnya. Setidaknya belum. Bahwa trek tersebut berlokasi di Dallas/Fort Worth, pasar televisi terbesar kelima di AS, tidak dapat diabaikan karena hak televisi NASCAR akan segera ditawar. Ini adalah pasar yang terlalu penting bagi NASCAR untuk tidak mempertahankan kehadirannya.
Apa yang bisa dilakukan untuk memperbaiki Texas? Apakah satu-satunya pilihan untuk muncul kembali sepenuhnya pada saat ini? Mungkin mereka bisa melakukan apa yang mereka rencanakan pada Auto Club di Texas? – Benton S.
Ada beberapa versi pertanyaan ini minggu ini. Dan jawaban untuk memperbaiki Texas cukup sederhana, meski mahal: Dinamisasi lintasan diikuti dengan konfigurasi ulang besar-besaran.
Karena meskipun Texas mungkin muncul kembali, hal itu tidak memberikan jaminan peningkatan kualitas. Lihatlah betapa buruknya balapan ketika Texas dikonfigurasi dan dipulihkan 2017, yang menyebabkan Speedway Motorsports menerapkan berbagai senyawa kimia dengan harapan menciptakan traksi lebih dari satu alur. Mari kita hindari mengulangi keputusan yang sama yang membawa kita ke sini.
Apa yang gila dari keadaan sulit saat ini sebenarnya bisa dicegah. Speedway Motorsports memiliki kesempatan untuk melakukan sesuatu yang dramatis dengan Texas lima tahun lalu, namun memilih konfigurasi satu setengah mil yang hampir sama yang mungkin tidak akan meningkatkan kualitas balapan. Pada saat itu, banyak orang menyadari bahwa ini adalah keputusan yang buruk dan lama kelamaan keputusan tersebut menjadi semakin tidak masuk akal.
Apakah NASCAR benar-benar membutuhkan Balapan All-Star? —Greg B.
Pertanyaan yang wajar. Apalagi mengingat keunikannya Perlombaan All-Star telah sangat berkurang dengan banyaknya ide-ide baru yang kini dimasukkan ke dalam setiap perlombaan poin (kami memiliki artikel minggu lalu di mana para pembalap menawarkan ide-ide tentang cara memperbaiki acara tersebut).
Namun meskipun kami telah menghabiskan banyak waktu untuk membedah All-Star Race untuk mencari tahu apa yang bukan dan bukan lagi All-Star Race, bukan berarti tidak ada gunanya menjaga acara tersebut tetap sesuai jadwal. Perlombaan tanpa poin dengan sekelompok pembalap terpilih, format sederhana dan jendela televisi kompak memberikan jalan bagus bagi penggemar baru untuk tertarik pada NASCAR.
Lihatlah Clash di bulan Februari dan semua getaran positif yang diciptakannya sebagai contoh untuk jenis acara yang harus dicoba oleh NASCAR untuk All-Star Race-nya. Artinya adalah menentukan format dan lokasi yang tepat untuk acara semacam itu. Ini sama sekali tidak mudah, meskipun bisa dilakukan. Dibutuhkan pemikiran kreatif dan kemauan untuk melepaskan diri dari proses berpikir yang mendominasi All Star Race selama 37 tahun terakhir.
Sesuatu yang dikatakan Jeff Gluck setelah balapan Kerusakan terjebak dengan saya Jika melihat NASCAR saat ini, sebagian besar menggunakan gimmick yang pertama kali dicoba di balapan All-Star. Apakah menurut Anda saat ini NASCAR secara tidak sengaja membuat dirinya terpojok? Saya tidak tahu apa yang Anda lakukan untuk memeriahkan All-Star Race. Saya tidak ingin melihatnya pergi karena itu memberi saya begitu banyak kenangan indah saat tumbuh dewasa. Tapi jika tadi malam adalah yang terbaik yang bisa ditawarkan… – Trent D.
Temukan trek yang tepat dengan format yang tepat dan All-Star Race akan menjadi penting lagi.
Cobalah apa yang disarankan Jeff dan adakan balapan di mana seorang pembalap tersingkir setiap beberapa lap hingga Anda turun ke empat besar, lalu lakukan baku tembak di antara mereka. Ini terdengar seperti ide yang menarik dan bermanfaat. Atau lakukan balapan di trek pendek klasik seperti Hickory, Nashville, atau South Boston dan lakukan balapan 100 putaran dengan jeda di tengah jalan, tanpa tipu muslihat lainnya. Hal ini hampir pasti akan menggairahkan basis penggemar dan berdasarkan apa yang dikatakan para manajer, mereka juga akan menerima gagasan tersebut.
All-Star Race rusak parah, tapi masih bisa diperbaiki.
Dengan banyaknya pembicaraan tentang Denny Hamlin, saya memikirkan tentang kariernya. Apakah menurut Anda dia mengungguli Junior Johnson dan Mark Martin untuk mendapatkan mahkota “pembalap terbaik yang tidak pernah memenangkan kejuaraan”? -David L.
Lihatlah resume Denny Hamlin dan dia mungkin pantas mendapatkan penghargaan itu.
47 kemenangan Hamlin tujuh lebih banyak dari Mark Martin dan hanya tiga lebih sedikit dari Junior Johnson. Pada akhir musim, ekspektasi yang masuk akal adalah Hamlin juga akan melampaui Johnson.
Dia juga memiliki lebih banyak kemenangan (tiga) di Daytona 500 dibandingkan Johnson (satu) dan Martin (nol) dan Southern 500 (tiga dibandingkan dua untuk Martin dan nol untuk Johnson). Dan meskipun lima kali runner-up kejuaraan Martin adalah yang teratas di antara ketiganya, Johnson tidak pernah berlari satu musim penuh dan melewati Hamlin lima kali pada balapan terakhir musim ini dengan peluang untuk memenangkan kejuaraan.
Jika Anda mengurutkannya secara berurutan, tampilannya akan seperti ini: 1) Hamlin, 2) Johnson, 2) Martin.
Dengan semua kegembiraan dan peningkatan yang dialami IndyCar baru-baru ini, akankah kita terus melihat pola banyak pembalap Formula Satu yang menunjukkan bakat mereka ke seri ini? Jika ya, menurut Anda apakah itu merugikan/membantu olahraga tersebut? Meskipun produk balapnya mungkin lebih baik, apakah para penggemar akan menerima jika banyak tempat yang masih ditempati oleh pembalap dari luar negeri? -Ryan V.
Baik itu dari NASCAR, Formula Satu, SuperCar Australia, atau di mana pun, menambahkan pembalap berbakat ke dalam barisan Anda bukanlah hal yang buruk untuk sebuah seri. Dan hal ini memberikan keuntungan bagi IndyCar, yang berkat pemain seperti Jimmie Johnson, Romain Grosjean, dan Scott McLaughlin, memiliki daftar pemain terdalam dalam beberapa tahun terakhir.
Penambahan ini juga membantu meningkatkan popularitas IndyCar. Penggemar Johnson, Grosjean, dan McLaughlin mengikuti perjalanan mereka, yang semakin mendorong pertumbuhan IndyCar. Hal inilah yang menjadi pertimbangan mengapa IndyCar saat ini berada pada lintasan yang menanjak.
Adapun potensi kerugiannya, hanya sedikit. Terlalu banyak pembalap berkualitas dan memperluas basis penggemar bukanlah hal yang buruk, dan sesuatu yang ingin terus dilihat oleh penggemar IndyCar. Formula seperti itu mirip dengan yang dimiliki IndyCar ketika popularitasnya mencapai puncaknya pada awal 1990-an hingga beberapa orang melihat seri tersebut sebagai ancaman potensial terhadap supremasi global F1.
Pada topik yang sama, luangkan waktu untuk membaca profil Jeff Gluck tentang Grosjean yang beradaptasi dengan IndyCar dan tinggal di AS, yang juga menyelidiki pengaruh Grosjean pada serial tersebut dan bagaimana dia memperkenalkan IndyCar kepada penggemar F1.
Saya menyukai tradisi Memorial Day di Monaco, Indy, Charlotte. Saya suka tradisi. Saya menyukai sejarah arena pacuan kuda klasik dan kisah-kisah yang diceritakannya. Meski begitu, apakah sudah waktunya untuk serius menghapus Monaco dari jadwal penuh waktu F1? Bukan karena mereka tidak membayar biaya hosting ke FIA. Namun karena mobil F1 tersebut sudah melampaui lintasan dan prosesi tahunan pada akhirnya akan mencoreng warisan Monaco. Apakah Anda memperkirakan Monaco akan menjadi event dua atau tiga tahun sekali secara bergilir dengan beberapa trek lain yang saat ini tidak ada dalam jadwal F1? Menurut Anda, pendekatan apa yang tepat untuk masa depan? – Doug B.
Pertanyaan menarik di mana sebuah kasus dapat diajukan untuk kedua belah pihak.
Monaco mungkin adalah tempat paling bersejarah di F1. Ini juga merupakan trek paling glamor di F1, dengan tingkat prestise yang coba ditiru oleh sirkuit lain, tetapi belum ada yang mampu melakukannya. Anda kehilangan elemen-elemen ini dan jadwal F1 berkurang, tiba-tiba diisi dengan sejumlah sirkuit yang tidak terlalu menarik.
Namun sering kali, balapannya di bawah standar, para pembalap kesulitan untuk balapan secara berdampingan, dan keseluruhan aksinya biasa-biasa saja. Tidak ada cara untuk melawannya. Dengan jalur yang dibangun melalui jalan-jalan Monte Carlo, memperluasnya untuk menambah zona lalu lintas adalah hal yang mustahil. Mobil F1 modern juga tidak akan menyusut. Pada dasarnya kualitas balapan adalah apa adanya dan jika Monaco adalah venue lain, maka balapan tersebut pasti sudah lama dicoret dari jadwal.
Namun, tradisi harus diperhitungkan. F1 membutuhkan tempat-tempat seperti Monaco untuk menjaga hubungan dengan masa lalunya, meskipun balapan baru di tempat-tempat eksotik selalu ditambahkan ke dalam jadwal. Sangat mudah bagi para pengambil keputusan di F1 untuk melupakan hal ini karena popularitasnya yang melonjak saat ini. Namun seperti yang dialami NASCAR ketika mengalami booming serupa, penting untuk tidak kehilangan kontak dengan orang-orang dan tempat-tempat yang membantu Anda mencapai titik ini — karena sekali koneksi tersebut hilang, maka sangat sulit untuk pulih kembali.
Meskipun Monaco mungkin sudah ketinggalan zaman dalam banyak hal, manfaat yang diperoleh F1 dari mempertahankan hubungannya dengan Monaco masih lebih besar daripada dampak negatifnya. Jangan biarkan Monaco menjadi Wilkesboro Utara versi F1.
(Foto teratas: Mark Brown/Getty Images; Foto sebaris: John David Mercer-USA TODAY Sports, Marc Lebryk-USA TODAY Sports)