OSLO – Empat dari lima mobil baru yang dijual di Norwegia pada tahun 2022 bertenaga baterai, dipimpin oleh Tesla, namun beberapa pelaku industri mengatakan pajak baru dapat menghalangi tujuan negara tersebut untuk menjadi negara pertama yang melarang penjualan mobil berbahan bakar bensin dan solar. dihapuskan secara bertahap pada tahun 2025.
Tesla menjual lebih banyak mobil di Norwegia dibandingkan merek lain selama dua tahun berturut-turut, menguasai 12,2 persen pangsa pasar secara keseluruhan, mengungguli Volkswagen dengan 11,6 persen, data registrasi menunjukkan.
Meskipun Tiongkok sejauh ini merupakan pasar mobil terbesar secara keseluruhan, Norwegia, dengan populasi 5,5 juta jiwa, telah mencapai persentase kendaraan listrik tertinggi di dunia dengan bantuan subsidi yang besar, menjadikannya ajang pembuktian bagi produsen mobil untuk meluncurkan model kendaraan listrik.
Pangsa penjualan kendaraan baterai-listrik akan meningkat menjadi 79,3 persen dari seluruh mobil baru pada tahun 2022 dari 65 persen pada tahun 2021, dibandingkan dengan 2,9 persen pada satu dekade lalu, kata Federasi Jalan Norwegia (OFV).
Tesla Model Y menjadi model terpopuler, mengungguli crossover serba listrik VW ID4 di posisi kedua, dan SUV serba listrik Skoda Enyaq di posisi ketiga.
Akhir dari insentif?
Untuk mengakhiri penjualan mobil berbahan bakar bensin dan diesel, negara produsen minyak Norwegia hingga saat ini telah membebaskan kendaraan baterai-listrik dari pajak yang dikenakan pada mobil dengan mesin pembakaran internal.
Namun meskipun keringanan pajak membantu mengurangi emisi, hal ini menyebabkan hilangnya pendapatan negara sebesar 39,4 miliar kroner ($4,0 miliar) pada tahun 2022, kata kementerian keuangan, dan pemerintah koalisi kiri-tengah berupaya mengurangi tunjangan untuk kendaraan kelas atas.
Orang yang membeli Porsche Turbo S listrik tahun lalu akan membayar setidaknya NOK 1,7 juta, namun jika dikenakan pajak seperti bensin, harganya akan lebih dari NOK 2,1 juta.
Pajak mobil baru berdasarkan berat juga dapat berdampak negatif terhadap penjualan mobil listrik karena sistem mesin listrik lebih berat dibandingkan bahan bakar fosil, kata Federasi Otomotif Norwegia (NAF), sebuah kelompok kepentingan yang mewakili pemilik mobil.
“Kami khawatir penjualan akan turun karena pemerintah telah mengusulkan pajak baru berdasarkan berat,” kata Thor Egil Braadland, juru bicara NAF.
Memuat sakit kepala
Pemerintah juga gagal memberikan perhatian yang cukup terhadap salah satu masalah praktis utama bagi pemilik mobil listrik, yaitu terkait stasiun pengisian daya dan cara membayar penggunaannya, katanya.
“Anda memerlukan 10-15 aplikasi untuk menjadi pemilik kendaraan listrik yang siap di Norwegia, dan kami tahu banyak yang menunda pembelian kendaraan listrik karena hal tersebut,” kata Braadland.
NAF mendorong solusi ‘e-roaming’ yang memungkinkan pengguna membayar di semua stasiun pengisian daya tanpa memerlukan banyak aplikasi.
Pemerintah telah mempertahankan kebijakannya untuk kendaraan listrik.
“Mobil listrik telah menjadi mobil normal baru bagi masyarakat Norwegia, dan itu berarti kita harus memperhatikan bagaimana kita menggunakan dana masyarakat,” kata Johan Vasara dari Partai Buruh, sekretaris negara di Kementerian Transportasi Norwegia.
“Kami sangat yakin bahwa mobil listrik akan tetap ada,” kata Vasara, seraya menambahkan bahwa pemerintah harus memfokuskan langkah-langkahnya pada segmen transportasi lain, termasuk kendaraan barang berat.