LONDON – Industri mobil Inggris bereaksi hati-hati terhadap rencana pemerintah Inggris yang memaksa produsen mobil menjual sebagian besar mobil listrik atau sel bahan bakar sebagai bagian dari strategi “net zero” yang baru.
Mulai tahun 2024, produsen mobil yang menjual mobil di Inggris akan diwajibkan untuk menjual kendaraan tanpa emisi dengan persentase yang semakin meningkat setiap tahunnya seiring dengan upaya negara tersebut untuk melarang penjualan mobil dan van baru berbahan bakar bensin dan diesel non-hibrida pada tahun 2030.
Pemerintah mengumumkan rencana tersebut pada hari Selasa sebagai bagian dari strateginya untuk menciptakan perekonomian net-zero. Namun tidak memberikan rincian persentase penjualan tanpa emisi yang harus dipenuhi oleh produsen mobil tersebut. Rinciannya akan dipublikasikan awal tahun depan.
Merek Stellantis di Inggris, Vauxhall, menyambut baik pengumuman tersebut.
Rencana tersebut “akan memberikan kejelasan kepada industri mobil Inggris dan ekosistem kendaraan listrik lainnya,” kata direktur pelaksana Vauxhall Paul Willcox.
“Kami berharap dapat bekerja sama dengan pemerintah mengenai bagaimana mandat ZEV dapat diterapkan dan membantu mendukung pasar kendaraan berkelanjutan di Inggris,” kata Willcox dalam sebuah pernyataan.
Vauxhall dan merek saudaranya yang berbasis di Jerman, Opel, hanya akan menjual mobil bertenaga baterai mulai tahun 2028.
Stellantis mengatakan pada bulan Juli bahwa pabriknya di Pelabuhan Ellesmere, Inggris, akan menjadi yang pertama dalam jaringan produksi grup tersebut yang hanya memproduksi kendaraan listrik. Pabrik tersebut akan memproduksi van Opel/Vauxhall, Peugeot dan Citroen mulai akhir tahun 2022 untuk menggantikan keluaran mobil kompak Astra yang dialihkan ke pabrik Opel di Ruesselsheim, Jerman.
Mike Hawes, kepala eksekutif kelompok lobi otomotif SMMT, mengatakan pengumuman tersebut disambut baik pada saat penjualan kendaraan listrik di Inggris tumbuh pada tingkat yang “melampaui perkiraan.”
“Kerangka peraturan yang dirancang dengan baik dan fleksibel dapat membantu mempertahankan atau bahkan meningkatkan laju ini untuk memastikan kita mencapai ambisi dekarbonisasi bersama,” kata Hawes dalam sebuah pernyataan.
Pangsa pasar kendaraan listrik baterai di Inggris tumbuh menjadi 15,2 persen pada bulan September dari 6,7 persen pada bulan yang sama tahun 2020, menurut data SMMT.
Pemerintah Inggris mengatakan pada bulan November bahwa mereka berencana untuk melarang penjualan mobil dan van berbahan bakar bensin dan diesel baru pada tahun 2030 dan akan memperpanjang larangan tersebut terhadap kendaraan hibrida mulai tahun 2035.
Industri pengisian daya menyambut baik pengumuman pemerintah pada hari Selasa bahwa mereka akan mengalokasikan tambahan £620 juta untuk hibah kendaraan listrik dan membantu memperluas infrastruktur pengisian daya.
“Kami telah melihat dampak positif terhadap penggunaan kendaraan listrik dari skema ini di Amerika Utara, di mana skema ini telah secara signifikan meningkatkan ketersediaan dan kepercayaan konsumen terhadap kendaraan listrik,” kata Tanya Sinclair, Direktur Kebijakan Inggris, Irlandia dan Nordik, untuk penyedia pengisian daya ChargePoint.
Pemerintah belum mempublikasikan secara rinci bagaimana mandat kendaraan tanpa emisi akan berjalan atau kapan akan dilaksanakan. Namun, rencana tersebut diharapkan mengikuti struktur mandat kendaraan tanpa emisi yang ditetapkan dalam s surat kabar yang diterbitkan oleh pemerintah di Juli.
Makalah tersebut mengatakan bahwa target spesifik penjualan kendaraan tanpa emisi untuk mobil dan van harus diterapkan bersamaan dengan target emisi CO2 rata-rata yang harus dipenuhi oleh para pembuat mobil, bukan menggantikannya.
Inggris meniru target Uni Eropa untuk mengurangi emisi CO2 ketika meninggalkan blok perdagangan tersebut pada awal tahun.
Proposal mandat ZEV pemerintah Inggris yang dituangkan dalam makalah bulan Juli mendukung mandat nol emisi sebagai cara untuk mengatasi kekurangan uji emisi WLTP, yang menjadi dasar perhitungan CO2 dalam target UE.
Produsen mobil akan mendapat kredit karena menjual mobil atau van tanpa emisi dan harus mengumpulkan sejumlah uang setiap tahunnya.
“Misalnya, jika target (penjualan ZEV) ditetapkan sebesar 20 persen, dan sebuah pabrikan menjual 200.000 kendaraan pada tahun kalender tertentu, mereka perlu memiliki 40.000 kredit pada akhir tahun tersebut,” kata surat kabar itu.
Namun, makalah tersebut menyatakan bahwa kredit parsial juga dapat diberikan “untuk kendaraan yang tidak sepenuhnya bebas emisi, namun lebih bersih dibandingkan mobil dan van berbahan bakar bensin dan diesel”, yang berarti penjualan hibrida dan hibrida plug-in dapat memenuhi syarat untuk mendapatkan kredit hingga tahun 2035. kapan negara akan melarang penjualan kendaraan bermesin pembakaran.
Makalah ini juga menyarankan bahwa “kredit super” dapat diberikan kepada kendaraan dengan jangkauan listrik yang jauh atau jangkauan yang “jauh lebih efisien” dibandingkan kebanyakan kendaraan lainnya.