Pembuat mobil dan pemasok berharap rantai pasokan mereka terpengaruh setelah kapal kontainer memblokir Terusan Suez, menghentikan aliran barang melalui rute perdagangan utama.
Ever Given seukuran gedung pencakar langit telah terjebak di kanal sejak Selasa, menangguhkan lalu lintas peti kemas yang membawa barang, suku cadang, dan peralatan melalui jalur laut terpendek antara Eropa dan Asia.
Audi mengatakan blokade dapat memengaruhi pengiriman mobil jadi dan stok material yang sudah dalam perjalanan ke tujuan mereka. “Rute pengangkutan memakan waktu beberapa minggu, jadi efeknya tidak langsung terlihat,” kata Audi dalam pernyataan email. “Namun, jika blokade berlanjut lebih lama, ini bisa berubah.”
BASF, yang memasok bahan pelapis, plastik, dan baterai ke industri tersebut, mengatakan bahwa meskipun situasinya masih belum jelas, perusahaan mengharapkan penundaan pengiriman antara Eropa dan Asia-Pasifik. “Dampak pasti pada rantai pasokan BASF akan bergantung pada berapa lama gangguan akan berlangsung,” kata pemasok dalam sebuah pernyataan. “Saat ini masih terlalu dini untuk memperkirakan hal ini. Kami sedang memantau dan menganalisis situasi secara menyeluruh.”
Volkswagen mengatakan gangguan pengiriman sejauh ini tidak mempengaruhi lokasi produksi perusahaan. Situasi “pasti perlu dinilai kembali” jika lalu lintas laut di saluran tersebut didukung dalam jangka waktu yang lebih lama, kata pembuat mobil itu.
BMW mengatakan blokade tersebut tidak berdampak negatif pada situasi pasokan pabriknya dalam jangka pendek. “Kami terus memproduksi sesuai rencana,” katanya.
Asosiasi industri otomotif Jerman VDA mengatakan saat ini tidak mungkin untuk memperkirakan dengan tepat bagaimana blokade akan mempengaruhi inventaris yang dibutuhkan untuk pabrik mobil di negara tersebut. Dikatakan rute alternatif mengelilingi Afrika Selatan memakan waktu sekitar sepuluh hari lebih lama.
Perusahaan pelayaran saat ini sedang mempertimbangkan apakah mereka harus memilih “rute yang jauh lebih panjang” ini dan apakah Terusan Suez dapat digunakan kembali sepenuhnya di masa mendatang, kata juru bicara VDA.
Layanan Investor Moody mengatakan sekitar 30 persen lalu lintas peti kemas global mengalir melalui saluran tersebut setiap tahun. Rute perdagangan yang terputus dapat mempengaruhi sekitar 10 persen hingga 15 persen dari lalu lintas peti kemas dunia sementara blokade berlanjut, katanya.
Moody mengatakan industri manufaktur Eropa, termasuk pembuat mobil dan pemasok, akan terpukul paling parah, sebagian karena strategi rantai pasokan “tepat waktu” mereka yang mengandalkan jadwal pengiriman yang tepat dan tidak terputus.
“Mereka tidak menimbun suku cadang dan hanya memiliki persediaan yang cukup untuk waktu yang singkat, mengambil komponen dari produsen Asia,” kata analis Moody’s Daniel Harlid. “Bahkan jika situasinya diselesaikan dengan cepat, kemacetan pelabuhan dan penundaan lebih lanjut pada rantai pasokan yang sudah terbatas tidak dapat dihindari.”
Tidak jelas berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk mengeluarkan Ever Given, yang merupakan salah satu kapal kontainer terbesar di dunia. Beberapa ahli percaya kanal bisa tetap ditutup selama berminggu-minggu, menghalangi lalu lintas di kedua arah.
Reuters berkontribusi pada laporan ini