Unit Skoda Grup Volkswagen akan memimpin dorongan baru ke beberapa pasar negara berkembang di mana grup tersebut sejauh ini tertinggal dari rival Asia.
Merek pasar massal VW yang paling menguntungkan adalah membebaskan dana untuk investasi di India atau Asia Tenggara, serta mengalihkan jajarannya ke mobil listrik, kata Chief Executive Thomas Schaefer dalam sebuah wawancara telepon.
Skoda telah mengubah operasinya di India setelah membatalkan rencana kolaborasi dengan Tata Motors dan hampir mengambil keputusan untuk membangun pabrik di Asia Tenggara.
“Kami melihat potensi besar untuk berkembang di pasar negara berkembang,” kata Schaefer, yang menjabat sebagai CEO pada bulan Agustus. “Kami sedang dalam pembicaraan yang sangat baik di negara-negara seperti Vietnam.”
VW memiliki sejarah kotak-kotak yang mencoba memecahkan pasar negara berkembang di luar China dan Brasil. Proyek sebelumnya untuk membuat mobil beranggaran rendah atau berkolaborasi dengan rekan lokal telah memar.
Kemitraan dengan pemilik Jaguar Land Rover Tata Motors runtuh pada 2017 setelah gagal mencapai penghematan biaya yang direncanakan.
Sukses di Asia Tenggara, Rusia, atau Afrika Utara dapat membantu Skoda mendapatkan pendapatan lebih lama dari teknologi mesin pembakaran untuk membantu membiayai peralihan ke mobil listrik di Eropa, pasar utamanya.
Keputusan pabrik di Asia Tenggara bisa diambil tahun ini setelah pembahasan sempat tertunda akibat pembatasan perjalanan akibat pandemi COVID-19.
Produsen Jepang dan Korea Selatan mendominasi di wilayah tersebut.
Mobil Skoda dijual dengan harga kurang dari merek VW dan berbagi teknologi utama. Sementara merek Audi dan Porsche VW bersaing dengan rival seperti Mercedes-Benz atau Tesla, unit Ceko bersaing untuk mendapatkan pelanggan dengan rekan Prancis dan Hyundai Motor Group.
Skoda telah mengubah jajarannya di India dengan sedan baru dan SUV Kushaq, setelah menjual lebih dari 10.000 mobil tahun lalu di pasar yang didominasi oleh Maruti Suzuki dan Hyundai.
“Kami sekarang memiliki strategi yang tepat, tim yang tepat, dan produk yang tepat untuk tumbuh di India,” kata Schaefer. Pabrik Skoda Pune berpotensi mencapai kapasitas produksi 250.000 mobil, katanya. Situs Pune juga membuat mobil bermerek VW.
Di wilayah penjualan utamanya Eropa, tahun ini Skoda meluncurkan Enyaq IV, kendaraan listrik pertama merek ini berdasarkan platform pasar massal VW untuk mobil bertenaga baterai. Merek tersebut akan segera menambahkan versi coupe dan memiliki rencana untuk EV yang lebih kecil pada tahun 2025. Bagian kedua dekade ini akan melihat EV ukuran menengah seukuran model Octavia-nya.
“Masih banyak yang harus dilakukan untuk meningkatkan efisiensi biaya,” kata Schaefer. Skoda mengharapkan profitabilitas hampir dua kali lipat ke tingkat pra-pandemi sekitar 8 persen laba atas penjualan “dalam jangka menengah,” tambahnya.
