MUNICH – Kekurangan semikonduktor global mungkin tidak sepenuhnya hilang tahun depan dan dapat memakan waktu hingga 2023 untuk diselesaikan, kata para eksekutif di pameran mobil IAA Munich.
Meningkatnya permintaan untuk semikonduktor berarti industri otomotif dapat berjuang untuk mendapatkan cukup dari mereka selama tahun depan dan hingga 2023, meskipun kekurangannya seharusnya tidak terlalu parah pada saat itu, kata CEO Daimler Ola Kallenius.
“Beberapa pemasok chip merujuk pada masalah struktural dengan permintaan,” kata Kallenius. “Itu bisa mempengaruhi 2022 dan (situasinya) bisa lebih santai di 2023.”
CEO BMW Oliver Zipse mengatakan dia mengharapkan rantai pasokan tetap ketat hingga 2022. “Saya berharap pengetatan rantai pasokan secara umum akan berlanjut dalam enam hingga 12 bulan ke depan,” katanya.
Zipse mengatakan dia tidak melihat masalah dalam jangka panjang, menambahkan bahwa industri otomotif adalah pelanggan yang menarik bagi pembuat chip.
Herbert Diess, CEO Grup Volkswagen, mengatakan kelangkaan akan terus berlanjut selama beberapa bulan atau bahkan tahun ke depan karena permintaan semikonduktor yang tinggi.
“Internet of Things sedang tumbuh dan peningkatan kapasitas akan memakan waktu. Mungkin akan menjadi hambatan untuk bulan dan tahun mendatang,” katanya.
Kepala pembelian VW Murat Aksel mengatakan persediaan semikonduktor tetap sangat fluktuatif dan ketat pada kuartal ketiga. “Kami berharap untuk pemulihan bertahap pada akhir tahun,” katanya.
Industri otomotif di seluruh dunia akan membutuhkan sekitar 10 persen lebih banyak kapasitas produksi untuk chip, kata Aksel.
CEO Renault Luca de Meo mengatakan situasi defisit lebih sulit dari yang diharapkan selama kuartal ini.
Dia mengatakan kuartal berikutnya harus membawa beberapa perbaikan meskipun visibilitas buruk.
Renault berpegang pada perkiraan sebelumnya untuk memangkas produksi 200.000 mobil pada 2021 karena kekurangan, kata de Meo.
Pembuat mobil, yang dipaksa oleh pandemi COVID-19 untuk menutup pabrik tahun lalu, menghadapi persaingan ketat dari industri elektronik konsumen yang luas untuk pasokan chip, yang telah dikacaukan oleh serangkaian gangguan rantai pasokan.
Mobil menjadi semakin bergantung pada chip — untuk segala hal mulai dari manajemen komputer mesin untuk penghematan bahan bakar yang lebih baik hingga fitur bantuan pengemudi tingkat lanjut seperti pengereman darurat.
Daimler baru-baru ini memangkas perkiraan penjualan tahunannya untuk divisi otomotifnya, memperkirakan pengiriman kira-kira sejalan dengan tahun 2020, bukannya lebih tinggi secara signifikan.
Merek Mercedes-Benz Daimler terpukul kuartal ini oleh penutupan pabrik di Malaysia, yang telah muncul dalam beberapa tahun terakhir sebagai pusat utama pengujian dan pengemasan chip.
Infineon Technologies, NXP Semiconductors, dan STMicroelectronics adalah beberapa pemasok utama yang mengoperasikan pabrik di negara ini.
Kallenius mengatakan Daimler berharap pasokan semikonduktornya sendiri akan meningkat pada kuartal keempat.
Bloomberg dan Reuters berkontribusi pada laporan ini