BERLIN – Tujuan Jerman untuk mendapatkan 15 juta kendaraan listrik di jalan pada tahun 2030 mencakup semua kendaraan listrik dan hibrida, kata menteri transportasi negara itu, mundur dari janji yang dibuat di akhir kesepakatan pemerintah koalisi tahun lalu.
“Kami ingin kendaraan bertenaga listrik. Tentu saja hibrida juga memberikan kontribusi untuk ini,” kata Volker Wissing dari Partai Demokrasi Liberal pada hari Senin di sebuah konferensi yang diselenggarakan oleh Handelsblatt surat kabar, dengan sedikit gesekan atas masalah antara Partai Hijau dan partai lain.
Perjanjian koalisi yang dirilis November lalu mengatakan pemerintah baru bertujuan untuk “menargetkan setidaknya 15 juta kendaraan penumpang listrik sepenuhnya pada tahun 2030.”
Ini merupakan peningkatan dari target pemerintahan sebelumnya yaitu 14 juta kendaraan listrik pada saat itu, yang setidaknya sepuluh juta di antaranya akan sepenuhnya bertenaga listrik.
Kendaraan hibrida, yang oleh beberapa orang dianggap sebagai produk transisi karena perusahaan dan pemerintah membangun infrastruktur untuk penggunaan skala besar dari semua mobil listrik, telah dikritik oleh kelompok lingkungan karena setidaknya sama berbahayanya dengan bahan bakar fosil yang setara karena pengisian yang jarang. dan beratnya , yang berarti mereka menggunakan lebih banyak bahan bakar.
Sekitar setengah dari lebih dari satu juta kendaraan listrik di jalan-jalan Jerman sejauh ini adalah hibrida, dengan separuh lainnya sepenuhnya listrik, kata otoritas otomotif KBA.
“Kami menyepakati target yang jelas dalam perjanjian koalisi setidaknya 15 juta kendaraan penumpang listrik sepenuhnya pada tahun 2030,” kata anggota parlemen hijau dan pakar kebijakan transportasi Stefan Gelbhaar kepada Reuters, menambahkan bahwa hal itu penting untuk mengurangi emisi.
“Saya yakin Volker Wissing, Menteri Perhubungan, akan membuat kemajuan yang jelas dan cepat di sini,” kata Gelbhaar.
Menyinggung isu problematis lainnya, Wissing juga berhati-hati dalam mengomentari Berdagangtt tidak mengesampingkan kemungkinan menyalakan mesin pembakaran dengan bahan bakar sintetik – sebuah kebijakan yang didukung partainya tetapi yang lain dalam koalisi tidak.
E-fuel, dibuat dengan menggabungkan hidrogen dengan karbon dioksida yang diekstrak dari atmosfer, menawarkan cara yang ramah lingkungan untuk menyalakan mesin pembakaran internal – tetapi mahal untuk diproduksi dan membutuhkan energi terbarukan dalam jumlah besar untuk menjadikannya netral karbon.
Dalam sebuah wawancara dengan Kaca Wissing mengatakan minggu lalu bahwa e-fuel kekurangan pasokan dan oleh karena itu hanya boleh digunakan untuk industri seperti perkapalan dan penerbangan.
Setelah mendapat kritik dari asosiasi mobil VDA Jerman, yang mengatakan e-fuel tidak boleh dibuang, kata Wissing Handelsblatt Senin bahwa “keterbukaan teknologi” sangat penting – dan bahwa e-fuel dapat digunakan untuk kendaraan berat.