Inggris dan Uni Eropa akan “segera” mengumumkan solusi mengenai aturan perdagangan pasca-Brexit yang diperingatkan oleh para pembuat mobil dapat menyebabkan penutupan pabrik, kata Menteri Bisnis dan Perdagangan Kemi Badenoch.
“Ini bukan masalah Inggris, ini masalah UE-Inggris. Ini terjadi dua arah,” kata Badenoch kepada Bloomberg pada hari Selasa di sela-sela Forum Ekonomi Qatar di Doha. “Kita akan segera melihat jawabannya.”
Stellantis bulan ini memperingatkan bahwa pabrik mobil di Inggris akan tutup dan akan kehilangan ribuan pekerjaan jika masalah ini tidak diatasi.
Ford telah menyerukan agar persyaratan perdagangan UE mengenai aturan asal usul kendaraan listrik pasca-Brexit ditunda, dengan mengatakan bahwa tarif akan menambah biaya yang tidak ada gunanya bagi konsumen dan memperlambat transisi ke listrik.
Ford menginvestasikan 380 juta pound ($480 juta) untuk membangun kapasitas e-car di pabrik mesin di Halewood dekat Liverpool, Inggris, sebagai bagian dari rencana elektrifikasi di seluruh Eropa.
Peraturan asal barang UE, yang akan mulai berlaku tahun depan, menyatakan bahwa 45 persen nilai kendaraan listrik harus bersumber di Inggris atau negara lain di Eropa mulai tahun 2024 untuk menghindari tarif ekspor sebesar 10 persen. Tarif ini akan menjadi beban bagi produsen mobil yang membuat mobil di Inggris dan mengekspornya ke UE.
Stellantis, yang sedang memperlengkapi kembali lokasi Pelabuhan Ellesmere untuk membuat van listrik dari Opel/Vauxhall Combo, Peugeot Partner, dan Citroen Berlingo, mengatakan kenaikan biaya bahan baku dan kurangnya pasokan baterai di Inggris membuat sulit untuk memenuhi peraturan, namun tetap bertahan. menguntungkan.
Kesepakatan perdagangan Brexit akan ditinjau pada tahun 2025 dan kedua belah pihak “mencari tahu apa yang dapat kita lakukan sebelumnya,” kata Badenoch.
Ia menyarankan agar aspek-aspek perjanjian tersebut diubah mengingat perkembangan global, termasuk perang Rusia di Ukraina. “Banyak hal yang kami lakukan tidak berhasil mengingat semua hal yang terjadi,” katanya. “Kami harus gesit mungkin.”
Peraturan pasca-Brexit adalah bagian dari semakin banyaknya tantangan yang dihadapi industri mobil Inggris, dimana produksi kendaraan menyusut hampir 10 persen pada tahun lalu. Negara ini kesulitan menarik investasi dalam jumlah besar, sementara beberapa produsen telah mengalihkan produksinya ke negara lain.
Andy Palmer: ‘Kurangnya tindakan’
Produsen mobil Inggris dirugikan oleh “kurangnya tindakan” oleh pemerintah namun dapat membangun kembali daya saing dengan tidak terlalu mengandalkan perdagangan dengan Eropa dan malah beralih ke negara-negara seperti AS dan Tiongkok, kata Andy Palmer, mantan chief operating officer Nissan dan mantan Aston. . CEO Martin.
Brexit memberi industri mobil Inggris “kesempatan untuk mengejar ketertinggalan,” kata Palmer kepada komite parlemen Inggris pada hari Selasa.
Pada Forum Ekonomi Qatar, Badenoch mengonfirmasi bahwa pemerintah sedang mengerjakan apa yang disebut rencana manufaktur lanjutan yang bertujuan untuk mempertahankan produsen mobil di Inggris.
Strategi ini “harus menjadi cara untuk membantu membangun lebih banyak hal – tidak hanya dalam hal dukungan tetapi juga kebijakan yang lebih ramping – tentang apa yang akan kita lakukan untuk memastikan industri ini bertahan,” katanya.
Dia juga berharap Tata Group, perusahaan induk Jaguar Land Rover, akan memilih Inggris daripada Spanyol untuk pabrik baterainya. “Kami melakukan segala yang kami bisa untuk menunjukkan bahwa Inggris adalah tempat terbaik untuk berinvestasi,” katanya.
BMW mengatakan tahun lalu akan memindahkan produksi mini hatchback listrik dari Oxford, Inggris, ke China. Honda menutup pabrik mobilnya di Swindon pada tahun 2021, dan Inggris hanya memiliki empat pabrikan besar: Jaguar Land Rover, Nissan, BMW, dan Toyota.