Thomas Ulbrich, bos e-mobilitas Grup Volkswagen, telah mengawasi langkah VW ke elektrifikasi selama dua tahun. Ulbrich membahas tantangan membangun kembali delapan pabrik global pembuat mobil untuk membuat mobil serba listrik dan manfaat produksi dari platform MEB dalam sebuah wawancara dengan minggu mobilPenerbitan saudari berbahasa Jerman dari Berita Motor Eropa,
Anda baru saja mengubah pabrik di Zwickau, Jerman untuk membangun EV. Apakah pertobatan kadang-kadang menyebabkan Anda tidak bisa tidur?
ID3 (hatchback elektrik kompak) memang membuat saya sibuk setiap hari selama lebih dari dua tahun, sering larut malam dan bahkan di akhir pekan. Ini adalah proyek yang cukup istimewa, bahkan untuk orang seperti saya dengan pengalaman 30 tahun dalam produksi mobil. Ini bukan hanya perubahan model biasa. Ini adalah transformasi lengkap seluruh pabrik dari pembakaran menjadi listrik. Ini adalah pertama kalinya di dunia pabrikan mapan mengubah total pabrik yang ada. Pada saat yang sama, ini memberikan pengalaman penting bagi lokasi mobil listrik Volkswagen lainnya, yang kini juga sedang diubah selangkah demi selangkah.
Apa tantangannya?
Di Zwickau, kami memiliki 8.000 karyawan yang akan bekerja secara langsung atau tidak langsung pada kendaraan berbasis MEB di masa mendatang. Kualifikasi mereka adalah upaya besar. Dimulai dengan teknologi tegangan tinggi dan berlanjut dengan arsitektur elektronik baru. Kami benar-benar mengonversi pabrik selama operasi berkelanjutan. Di separuh pabrik kami masih membangun mesin pembakaran dalam jumlah penuh saat kami memulai dengan kendaraan listrik di separuh lainnya. Namun pada akhirnya, semuanya berhasil terlepas dari tantangan besar yang dituntut oleh pandemi virus corona dari kita semua. Produksi sedang berlangsung. Pada bulan Oktober kami juga menyelesaikan konversi jalur perakitan kedua, semuanya dalam waktu kurang dari 20 minggu.
Apakah sedih ketika sebuah pabrik berhenti memproduksi kendaraan bermesin bakar?
Sungguh mengharukan saat kami merayakan akhir produksi Golf di Zwickau, dengan upacara kecil di bulan Juni. Ini sekarang merupakan transformasi besar kedua untuk pabrik. Di mana Trabant pernah bergemuruh sekitar 30 tahun yang lalu, keluarga ID yang dialiri listrik sekarang keluar dari jalur perakitan. Ini juga merupakan awal era otomotif baru. Zwickau adalah pabrik pertama yang benar-benar meninggalkan dunia mesin pembakaran dan beralih sepenuhnya ke listrik. Ini adalah peluang besar untuk situs ini. Dan karyawan sangat termotivasi untuk membantu membentuk perubahan ini.
Produksi mobil listrik dikatakan lebih efisien hingga 20 persen dibandingkan dengan model mobil bakar. Bagaimana Anda akan mencapai ini?
Kami berutang ini terutama pada sistem e-drive modular (MEB). Itu dirancang dari awal untuk volume tinggi. Bahkan dalam tahap pengembangan, kami telah merancang platform sedemikian rupa sehingga kami memiliki sinergi yang luas melalui suku cadang yang identik untuk kendaraan yang berbeda dan model yang berbeda. Kali ini kami memastikan bahwa konsep van identik di semua merek, sehingga kami memiliki kendaraan yang cukup berbeda dalam hal desain, tetapi masih dapat kami bangun di satu jalur perakitan. Di Zwickau, total enam model dari tiga merek VW Group akan diluncurkan dari jalur perakitan pada akhir 2021.
Apakah akan ada lebih banyak otomatisasi?
Kami telah menerapkan semua yang ditawarkan teknologi saat ini di Zwickau. Rekondisi lengkap memberi kami kesempatan untuk merancang produksi keluarga ID semua-listrik baru sedemikian rupa sehingga tingkat mekanisasi yang lebih tinggi dimungkinkan. Otomasi dalam perakitan belum terlalu tinggi. Kami sekarang telah meningkatkannya secara signifikan untuk mobil berbasis MEB.
Apakah Anda masih berniat mempertahankan 8.000 karyawan di Zwickau?
Di Zwickau kami telah mengeluarkan jaminan pekerjaan hingga 2029. Kami juga merasa berkewajiban untuk melakukannya. Akan ada fluktuasi alami di sepanjang kurva demografis yang banyak dikutip karena karyawan pensiun dari tahun ke tahun. Namun, konsep kami adalah kami pasti akan mempekerjakan tenaga kerja yang tersisa.
Bagaimana Anda akan mengelolanya?
Misalnya, kami membangun bengkel pers baru di Zwickau, di mana komponen cetakan yang sebelumnya dipasok dari tempat lain kini diproduksi secara lokal di Saxony, sehingga menciptakan lapangan kerja. Kami juga telah meningkatkan kapasitas produksi umum. Ini berarti bahwa produktivitas yang lebih tinggi akan memungkinkan kami untuk sepenuhnya memanfaatkan pekerjaan di lokasi. Ini menunjukkan bahwa perubahan mendasar pada e-mobilitas tidak selalu tentang pemutusan hubungan kerja, tetapi justru sebaliknya: Kami sedang mengamankan masa depan.