Teknologi sel bahan bakar hidrogen telah disebut-sebut sebagai solusi mobilitas terbaik dari kedua dunia, menggabungkan waktu pengisian bahan bakar yang singkat dan rentang mesin pembakaran internal yang lebih panjang dengan emisi CO2 nol.
Tapi itu lambat untuk disentuh, dan biaya komponen menjadi penghalang yang signifikan.
Plastic Omnium, yang mengejar strategi sel bahan bakar komprehensif yang diharapkan akan terbayar dengan pendapatan 3 miliar euro ($3,6 miliar) pada tahun 2030, menjelaskan cara mengatasi biaya tersebut dalam acara online.
CEO Laurent Favre mengatakan tujuan akhir Plastic Omnium adalah agar sistem sel bahan bakar menelan biaya total sekitar 8.000 euro, yang akan lebih baik dibandingkan dengan baterai. (Kedua sistem masih membutuhkan motor listrik.)
Mulailah dengan tangki bahan bakar. Untuk memasukkan hidrogen dalam jumlah yang dapat digunakan, gas paling ringan di Bumi, ke dalam tangki yang relatif kecil, ia harus disimpan di bawah tekanan yang sangat tinggi, biasanya 700 bar – atau 700 kali tekanan atmosfer. Tangki hidrogen dimulai dengan inti plastik, kemudian dibungkus dengan filamen serat karbon yang mahal.
Sebuah semi-truk yang mampu berjalan dengan hidrogen akan membutuhkan sekitar tujuh tangki ini, yang masing-masing dapat memberikan jangkauan efektif 100 km (62 mil). Mobil penumpang, dengan bobotnya yang lebih ringan, bisa bertahan dengan satu.
Setiap tangki sekarang berharga sekitar 2.600 euro, angka yang ingin diturunkan oleh Plastic Omnium menjadi sekitar 2.000 euro – dengan mengganti proses yang berbeda untuk belitan filamen, dengan kemungkinan menghilangkan inti dalam plastik, atau bahkan dengan menemukan cara untuk mengirimkan hidrogen di bawah tekanan yang lebih rendah. tekanan.
Dengan kata lain, Marc Perraudin, CEO divisi Energi Baru Plastic Omnium, mengatakan sekarang biayanya sekitar 500 euro untuk menyimpan satu kilogram hidrogen. “Ke depan, pada tahun 2030, kami ingin menguranginya menjadi 350 euro,” katanya. “Ini adalah tingkat kompetitif untuk mencapai pasar global.”
Tapi itu mungkin bagian yang mudah dibandingkan dengan tumpukan sel bahan bakar dan komponen terkait. Plastic Omnium menargetkan total biaya 4.000 euro hingga 6.000 euro untuk suku cadang ini.
Satu titik lengket adalah dua logam mulia yang digunakan dalam sel, platinum (sebagai katalis untuk menyebabkan reaksi hidrogen dan oksigen yang penting) dan emas (digunakan sebagai konduktor). Logam alternatif dapat menurunkan biaya ini.
Perraudin mengatakan biaya sel bahan bakar sekarang 300 euro per kilowatt tenaga, angka yang perlu turun menjadi 50 euro dalam satu dekade agar kompetitif.
Sistem lainnya relatif sederhana, dengan sebagian besar komponen diambil alih dari penggunaan yang ada di drivetrain baterai-listrik atau pembakaran internal.
