BYD sedang menjajaki pendirian pabriknya sendiri di Eropa, kata seorang eksekutif puncaknya, yang menunjukkan bahwa produsen mobil Tiongkok tersebut kemungkinan besar akan mendirikan pabriknya sendiri dibandingkan mengambil alih pabrik dari Ford di Jerman.
“Kami tidak fokus pada fasilitas perusahaan tertentu,” kata wakil presiden eksekutif BYD Stella Li dalam sebuah wawancara dari kantor pusat baru perusahaan tersebut di Amerika Utara di Pasadena, California. Dia mengatakan, produsen mobil lebih tertarik membangun pabrik sendiri dibandingkan mengakuisisi pabrik milik perusahaan lain.
“Kami sedang melakukan studi kelayakan untuk melihat rencana kami di masa depan,” kata Li. “Jika kami mendirikan fasilitas di wilayah tersebut, apa solusi terbaiknya?”
Meskipun “belum ada negara target untuk membangun fasilitasnya,” BYD ingin memiliki jaringan penjualan dan dealer yang solid di Eropa, serta pusat layanan, untuk memastikan kepercayaan konsumen terhadap merek tersebut, katanya.
Ford sedang melakukan pembicaraan dengan sekitar 15 calon investor di pabriknya di Saarlouis, Jerman, termasuk BYD, kata orang yang mengetahui masalah tersebut.
Itu Jurnal Wall Street pertama kali melaporkan diskusi awal bulan lalu.
Setelah sukses besar dalam menjual mobil listrik dengan harga terjangkau kepada masyarakat luas, BYD memperluas jangkauannya ke luar Tiongkok. Mereka telah mengumumkan rencana untuk menjual kendaraannya di seluruh Eropa, termasuk di Jerman, Swedia, Norwegia, Belanda, Perancis dan Inggris.
Di Asia, BYD sedang membangun pabrik produksi EV pertamanya di Asia Tenggara, di Thailand, dan menjualnya ke konsumen di Australia, Jepang, dan Singapura. Ia juga memiliki jalur perakitan di India.
Namun, perusahaan tersebut, yang menganggap Berkshire Hathaway milik Warren Buffett sebagai pemegang saham terbesarnya, menghadapi kekhawatiran yang semakin besar di Eropa dan AS atas semakin kompetitifnya industri otomotif Tiongkok dan kemajuan negara tersebut untuk menjadi kekuatan ekspor otomotif.
Undang-undang iklim dan energi baru yang diperkenalkan oleh Presiden Joe Biden tahun lalu berupaya membatasi ketergantungan pada mineral dari Tiongkok dalam rantai pasokan kendaraan listrik dan mendorong lebih banyak perusahaan untuk memproduksi mobil listrik di dalam negeri di AS.
Produsen mobil saingannya juga memikirkan cara bersaing dalam hal biaya: CEO Stellantis Carlos Tavares mengatakan pada bulan Desember bahwa “untuk melawan perusahaan Tiongkok, kita harus memiliki struktur biaya yang sebanding.”
BYD yang berbasis di Shenzhen, yang menjual 1,86 juta mobil listrik dan hibrida murni tahun lalu, sebagian besar di Tiongkok, memusatkan upayanya di Asia, Eropa, dan Amerika Latin dalam upayanya mendominasi pasar transportasi penumpang yang ramah lingkungan.
Undang-undang Pengurangan Inflasi Biden tidak membantu “AS menjadi kompetitif dalam perlombaan kendaraan listrik atau membantu konsumen Amerika menikmati teknologi terbaik dan paling inovatif,” kata Li, seraya menambahkan bahwa BYD melihat Tiongkok dan Eropa memimpin adopsi kendaraan listrik dan bergerak menuju tingkat penetrasi kendaraan listrik. . lebih dari 30 persen dalam waktu dekat.
Di Amerika Latin, BYD berencana untuk hadir di setiap pasar utama dan mengambil pendekatan agresif untuk menghubungkan dealer untuk menjual tidak hanya mobil penumpang, namun juga van komersial, bus dan taksi, kata Li.
“BYD ingin meningkatkan tingkat adopsi kendaraan listrik di Amerika Latin menjadi 10 hingga 20 persen dalam tiga hingga lima tahun ke depan, dari kurang dari 2 persen saat ini,” kata Li. “Saya pikir perubahan ini akan dimulai dengan armada perusahaan dan pemerintah.”
Selain pabrik otomotif, BYD, yang memproduksi baterai dan semikonduktor sendiri, “pasti” mencari fasilitas baterai di luar China, dengan rantai pasokan sendiri yang benar-benar global dan mampu mengoperasikan pabriknya di dunia. di mana pun mereka berada.
Meskipun Li telah mencoba untuk melunakkan minat BYD untuk mengambil alih aset mobil perusahaan lain yang ada, terdapat diskusi di masa lalu.
Pada bulan November, BYD mengatakan pihaknya sedang berbicara dengan negara bagian Bahia di Brazil untuk mengambil alih beberapa bekas fasilitas Ford di sana, dan pada bulan Desember perusahaan tersebut mengatakan kepada Bloomberg bahwa mereka sedang mempertimbangkan kemungkinan untuk membangun lebih dari satu pabrik di Eropa untuk memproduksi mobil listrik penumpang.