Produsen dan asosiasi mobil Eropa mendesak para pengambil kebijakan untuk melakukan tindakan pencegahan yang lebih kuat guna meningkatkan industri lokal sebagai respons terhadap kebijakan AS. Undang-Undang Pengurangan Inflasi (IRA), namun memperingatkan bahwa kawasan tersebut tidak boleh bereaksi dengan proteksionisme.
Berdasarkan peraturan IRA, setidaknya 40 persen mineral penting dalam baterai kendaraan listrik buatan AS harus berasal dari penambang AS atau pabrik daur ulang atau tambang di negara-negara yang memiliki perjanjian perdagangan bebas dengan AS, dan angka ini meningkat menjadi 80 persen pada tahun 2027.
Meskipun AS adalah mitra dagang dan investasi terbesar UE, tidak ada perjanjian perdagangan bebas khusus antara kedua pasar tersebut.
Menteri Ekonomi Jerman Robert Habeck mengatakan ada kemungkinan “status perdagangan bebas de facto” dapat dicapai di bidang mineral penting.
Namun hal ini tidak akan banyak gunanya karena Eropa hanya memiliki sedikit pasokan mineral penting untuk baterai dan proyek pertambangan yang sulit untuk dijalankan, kata salah satu produsen mobil Eropa, yang menolak disebutkan namanya, kepada Reuters.
Apa yang dibutuhkan Eropa adalah perbaikan besar-besaran terhadap percepatan proses perizinan dan keringanan harga energi untuk menarik pemasok utama seperti pembuat baterai, kata produsen mobil tersebut.
Dewan Eropa akan bertemu akhir pekan ini untuk membahas tanggapan kawasan terhadap IRA, menyusul rencana industri hijau yang digariskan Rabu lalu.
Habeck mengatakan pada hari Selasa bahwa ia merasakan kesediaan yang besar dari pihak Washington untuk menanggapi kekhawatiran Eropa mengenai IRA, namun tidak memberikan rinciannya.
Berbicara kepada radio Prancis pada hari Selasa, CEO Renault dan presiden asosiasi mobil ACEA Eropa Luca de Meo mengatakan: “Saya tidak terlalu menyukai kata proteksionisme karena dapat menyebabkan inflasi dan inefisiensi.”
“Tetapi saya pikir komunitas Eropa harus bereaksi… Anda harus menemukan tindakan balasan untuk melindungi industri ini,” katanya tanpa menjelaskan lebih lanjut.
Dengan meningkatnya biaya transportasi dan logistik, produsen mobil Eropa sudah mulai melokalisasi produksi kendaraan listrik di AS ID4 Volkswagen dibuat di Tennessee hingga SUV Mercedes EQS dan SUV EQE buatan Alabama.
BMW berencana melakukannya memproduksi setidaknya enam model listrik sepenuhnyas di pabriknya di Carolina Utara pada tahun 2030.
masalah Tiongkok
Produsen mobil juga semakin banyak mencari baterai di dekat pabrik mereka – namun sebagian besar bahan mentah di dalamnya kemungkinan masih berasal atau melewati Tiongkok, yang menimbulkan masalah berdasarkan aturan IRA.
Menata ulang rantai pasokan untuk menyingkirkan Tiongkok adalah hal yang rumit dan akan memakan waktu lama, kata produsen mobil tersebut.
Mobil yang dibuat di Amerika Utara sudah mendapatkan keuntungan melalui USMCA yang disahkan di bawah pemerintahan Trump, yang memberikan status bebas pajak untuk kendaraan dengan kandungan regional 75 persen, kata asosiasi otomotif Jerman VDA.
“Penting untuk mencegah praktik-praktik AS yang mengakibatkan spiral proteksionisme,” katanya.