BERLIN – BMW akan mengakhiri produksi mobil all-electric i3 pada bulan Juli karena pembeli menghindari model yang pernah menjadi terobosan bahkan ketika mobil bertenaga baterai menjadi semakin populer.
Semula, hatchback kompak itu akan diproduksi di pabrik di Leipzig, Jerman hingga 2024 karena tingginya permintaan EV. Namun, musim panas lalu diputuskan untuk memajukan akhir produksi hingga 2022.
BMW telah membangun sekitar 250.000 i3 di negara bagian Saxony sejak 2013.
Penjualan hatchback di Eropa naik 4,5 persen menjadi 24.259, menurut peneliti pasar JATO Dynamics, tetapi volume i3 jauh di bawah mobil baterai-listrik lainnya. Sebagai perbandingan, Volkswagen menjual 71.252 unit hatchback listrik kompak ID3, sementara penjualan Tesla Model 3, sedan ukuran sedang yang lebih besar, naik 63 persen menjadi 140.421, menjadikannya mobil listrik terlaris di Eropa.
BMW telah mengkonfirmasi penghentian produksi Juli sampai Berita Mobil Eropa publikasi kakak minggu mobil.
Saat memasuki pasar, i3 dianggap revolusioner dan pelopor dalam elektromobilitas, meski penjualan awalnya buruk.
Salah satu alasan yang dikutip BMW atas keputusan untuk mengakhiri produksi adalah karena calon pembeli EV kompak tertarik pada model dengan lebih banyak ruang.
Selain itu, mobil listrik seharusnya tidak terlalu menonjol secara visual dari mobil bermesin pembakaran “normal”, kata juru bicara perusahaan. minggu mobil. Banyak karyawan di BMW percaya i3 terlalu terpolarisasi karena bentuknya yang tidak biasa dan karena itu menunda banyak pelanggan.
Perusahaan berharap di masa mendatang, pelanggan akan melirik Mini Electric baru, Mini Countryman serba elektrik, dan iX1 masa depan untuk memenuhi kebutuhan mereka di segmen mobil kompak.
“Model-model ini memiliki potensi untuk menghasilkan penjualan unit yang jauh lebih tinggi daripada i3 yang digerakkan pada masa jayanya,” kata seorang juru bicara perusahaan.
Pecundang uang?
Apakah BMW pernah menghasilkan uang dari i3 tetap menjadi rahasia perusahaan. Stefan Bratzel, direktur Center for Automotive Management (CAM) di Bergisch Gladbach, Jerman, memperkirakan biaya pengembangan “Project i” lebih dari dua miliar euro.
“Investasi karbon saja sudah mendekati 700 juta euro,” kata Bratzel. Selain itu, pembuatan bahan ultra-ringan yang sangat mahal dan rumit untuk struktur rangka i3 juga sangat mahal.
Peter Fintl, seorang ahli di perusahaan konsultan teknologi Capgemini Engineering, mengatakan minggu mobil bahwa menurutnya program-i sepuluh tahun lebih cepat dari waktunya.
“Saat itu, BMW adalah pemain pertama yang berpikir secara holistik tentang keberlanjutan dan meneliti teknologi inovatif dan membawanya ke dalam produksi seri,” katanya. “Komponen dari i3, serta pengetahuannya, membantu melistriki model lain dalam grup.”
Produksi yang hilang di Leipzig akan diisi oleh generasi berikutnya dari 2 Series Active Tourer yang mulai diproduksi tahun ini. Mulai 2023, Mini Countryman baru akan dibangun di Leipzig sebagai model plug-in hybrid dan sepenuhnya elektrik.
