Stroll mengatakan bahwa dengan kendaraan barunya, perusahaan menargetkan margin laba kotor per kendaraan minimal 40 persen dan dalam beberapa kasus 50 persen. Analis menyebutkan angka Ferrari lebih dari 55 persen.
Pada tahun 2025, Aston Martin menargetkan untuk menjual 10.000 mobil setiap tahunnya – hampir 40 persen lebih banyak dibandingkan tahun 2021 – mendekati output Ferrari.
Stroll mengatakan Aston Martin akan mendapatkan keuntungan dari kesepakatan yang dicapai dengan Mercedes-Benz pada Oktober 2020, di mana Aston Martin akan mendapatkan akses ke mesin dan teknologi EV terbaru dari pabrikan mobil Jerman tersebut.
Berdasarkan perjanjian ini, Mercedes kini memiliki hampir 12 persen saham Aston Martin, yang akan meningkat menjadi 20 persen pada tahun 2023. Produsen mobil mewah asal Jerman itu bungkam mengenai rencana kepemilikannya di Aston Martin.
“Sangat penting bagi perusahaan sebesar ini, terutama dengan datangnya elektrifikasi… untuk memiliki saudara yang lebih besar,” kata Stroll. “Jadi saya membuat kesepakatan yang sangat transformatif dengan Mercedes-Benz untuk mendapatkan arsitektur kelistrikan mereka.”
Aston Martin berencana meluncurkan mobil listrik pertamanya pada tahun 2025.
Peningkatan penyesuaian
Produsen mobil telah fokus pada outsourcing selama beberapa dekade, namun peningkatan penyesuaian telah membuat Aston Martin membalikkan tren tersebut, kata CEO Moers.
Memungkinkan pelanggan untuk memilih kulit, jahitan, dan perkembangan internal lainnya telah menghasilkan peningkatan pilihan sebesar 20 persen, sehingga meningkatkan harga jual.
Namun menawarkan 30 kualitas dan warna kulit yang berbeda berarti 900 variasi. Karena setiap mobil bersifat individual, lebih murah untuk melakukan lebih banyak hal sendiri – misalnya, Aston Martin berencana membuat roda kemudi sendiri lagi.
“Variasi di Mercedes-Benz adalah mimpi buruk, kami ingin menguranginya dan menguranginya,” kata Moers. “Tapi di sini, itulah tujuan kami.”
Aston Martin telah menutup toko catnya di Gaydon dan mengecat sebagian besar mobil di pabrik SUV-nya di Wales – menghemat £1.000 per mobil dengan memotong biaya besar untuk dua toko cat.
Namun Aston Martin akan mengecat sendiri warna unik apa pun yang diinginkan pelanggan, dengan biaya tambahan.
Aston Martin juga telah mulai mengirimkan Valkyrie edisi terbatas, versi legal jalanan dari mobil Formula Satu yang diumumkan oleh manajemen perusahaan sebelumnya dengan harga mulai dari £2 juta.
Namun Valkyrie sangat mahal untuk dikembangkan, dan oleh karena itu tidak akan terulang kembali karena Aston Martin berfokus pada mobil sport yang menguntungkan.
“Tidak ada alasan bisnis untuk hal ini,” kata Moers.
Sebelum beralih ke listrik, Aston Martin memperkenalkan sejumlah model mesin pembakaran, termasuk mobil sport V-12 Vantage yang bertenaga dan SUV baru.
Pada tahun 2023, pembuat mobil tersebut merencanakan mobil sport bermesin tengah pertamanya – yang mesinnya berada di belakang pengemudi sehingga menawarkan distribusi bobot yang lebih baik untuk performa – bergabung dengan Ferrari, McLaren Automotive, dan Lamborghini.
Bagi Aston Martin dan rekan-rekannya, menggunakan mobil listrik sangatlah sulit karena daya tarik mobil sport mewah didasarkan pada sensasi mesin pembakaran internal yang bertenaga.
“Lebih banyak orang yang menjadi pelanggan kami saat ini, yang lebih suka bensin, ingin melihat, merasakan, mendengar, dan mencium mesin pembakaran dalam waktu lama,” kata Stroll.
Namun untuk beralih ke mobil listrik, “Mercedes akan menjadi dasar dari apa pun yang kami lakukan,” katanya.
Coldicott dari Redbush mengatakan Aston Martin tidak memiliki daya tarik Ferrari yang lebih luas dan tidak mungkin mempertahankan produksi tahunan 10.000 unit yang diperlukan untuk investasi jangka panjang pada kendaraan baru. Karena perusahaan memperkirakan akan membakar hampir 125 juta pound tahun ini, Coldicott mengatakan Aston Martin memiliki waktu yang terbatas.
“Jika Anda menodongkan senjata ke kepala saya, saya akan mengatakan bahwa alasan utama saya adalah Mercedes akan mengakuisisi bisnis tersebut,” katanya. “Saya tidak tahu berapa harganya, tapi saya kira harganya akan jauh lebih rendah dibandingkan harga saat ini.”
Juru bicara Mercedes Tobias Just mengatakan melalui email bahwa produsen mobil tersebut “sangat puas dengan kolaborasi kami dengan Aston Martin.”
Dia menolak mengomentari rencana masa depan Mercedes untuk kepemilikan sahamnya di Aston Martin jika perputaran produsen mobil Inggris itu terhenti.
Analis Jefferies Philippe Houchois mengatakan bahwa meskipun Aston Martin telah berusaha untuk menjadi lebih seperti Ferrari selama bertahun-tahun, manajemen saat ini secara konsisten melakukan hal yang benar, meningkatkan mereknya “melalui produksi yang rendah dan beralih ke lebih banyak konten dan lebih banyak penyesuaian.”
“Mereka sekarang sedang berbicara dengan Aston Martin,” kata Houchois. “Tetapi yang menjadi pertanyaan adalah berapa lama waktu yang dibutuhkan dan apakah mereka mempunyai dana untuk mendukungnya.”