Grup Volkswagen memangkas prospek pengiriman, memangkas ekspektasi penjualan, dan memperingatkan pemotongan biaya karena kekurangan microchip yang terus berlanjut berdampak pada pendapatan kuartal ketiga.
Laba operasional pada kuartal ini turun 12 persen menjadi 2,8 miliar euro ($3,25 miliar), kata produsen mobil itu dalam sebuah laporan. penyataan pada hari Kamis. Margin keuntungan turun menjadi 4,9 persen dari 5,4 persen.
“Menyusul rekor hasil pada paruh pertama tahun ini, kemacetan semikonduktor pada kuartal ketiga memperjelas bahwa kami belum cukup tangguh terhadap fluktuasi pemanfaatan kapasitas,” kata CFO Arno Antlitz.
“Ini jelas menunjukkan bahwa kami harus terus bekerja keras untuk meningkatkan struktur biaya dan produktivitas di semua bidang,” tambah Antlitz.
Pengiriman grup turun 24 persen menjadi 1,97 juta pada kuartal ketiga karena kekurangan semikonduktor memaksa merek VW, Skoda, Audi dan Seat untuk menghentikan sementara beberapa lini produksinya, kata VW.
Akibat krisis pasokan, VW kini memperkirakan pengiriman pada tahun 2021 akan sejalan dengan tahun 2020, setelah sebelumnya memperkirakan adanya peningkatan.
Seperti pembuat mobil lainnya, VW telah menghabiskan krisis chip dengan memfokuskan produksi pada model yang paling menguntungkan untuk mempertahankan keuntungan dengan merek mewah Porsche dan Audi.
Keuntungan yang berkelanjutan sangat penting bagi VW untuk mendukung rencana peluncuran mobil listrik paling ambisius di industri ini. VW bertujuan untuk menyalip Tesla sebagai penjual kendaraan listrik terbesar di dunia pada pertengahan dekade ini.
Pabrik utama VW di Wolfsburg, Jerman, menghadapi tumpukan pesanan lebih dari 130.000 model Golf, kata perwakilan pekerja bulan ini. Itu setara dengan sekitar empat bulan produksi dan melampaui 110.000 pesanan untuk SUV Tiguan terlaris merek tersebut, kata mereka.
Ketika krisis pasokan chip terus berlanjut, simpanan pesanan VW kemungkinan akan meningkat menjadi sekitar setengah juta kendaraan pada akhir tahun ini, kata CEO Herbert Diess. Dia memperkirakan “beberapa batasan” pada ketersediaan chip akan tetap ada hingga tahun 2022, katanya.
Gangguan pasokan akan lebih membebani margin VW dibandingkan pesaingnya di Jerman, Daimler dan BMW, karena biaya yang lebih tinggi, kata analis Sanford Bernstein Arndt Ellinghorst dalam sebuah laporan bulan ini.
Biaya tetap VW menyumbang lebih dari 30 persen pendapatan, dibandingkan dengan 25 persen perusahaan sejenis, katanya.
VW menargetkan margin laba operasi yang disesuaikan antara 6 persen dan 7,5 persen tahun ini setelah menghasilkan laba 11,4 miliar euro dalam enam bulan pertama. Jumlah tersebut lebih dari keuntungan 10 miliar euro yang diperoleh sepanjang tahun 2020 ketika pandemi COVID-19 mengosongkan ruang pamer dan lantai pabrik.
Bloomberg berkontribusi pada laporan ini