Operasi kendaraan komersial ringan Stellantis saat ini dipimpin oleh Xavier Peugeot, yang menjabat sebagai wakil presiden senior, unit bisnis kendaraan komersial. Tavares mendirikan unit bisnis terpisah untuk kendaraan komersial ringan pada tahun 2016 saat memimpin PSA Group, yang pertama kali dijalankan oleh Philippe Narbeburu.
Belum jelas apakah Xavier Peugeot akan menyandang gelar yang sama dengan unit barunya.
“Kami akan membuat entitas bisnis baru yang didedikasikan untuk klien profesional kami dan kebutuhan mereka, dan tim manajemen akan memiliki otonomi lebih besar,” kata Tavares, seraya menambahkan bahwa dia akan memberikan rincian lebih lanjut dalam beberapa bulan mendatang, termasuk mengenai tim manajemen.
Dia tidak mengatakan apakah bisnis baru ini akan dipisahkan dari operasi mobil penumpang Stellantis, seperti yang dilakukan Mercedes-Benz Group dengan Daimler Trucks tahun lalu.
“Ini adalah bisnis besar dengan banyak potensi pertumbuhan yang menguntungkan, dan saya tidak ingin hal ini diperlambat oleh seluruh perusahaan jika hal itu terjadi,” kata Tavares. “Jadi jika saya ingin hal ini terwujud, cara yang lebih baik adalah dengan memberi mereka staf yang berdedikasi, pabrik yang berdedikasi, otonomi yang berdedikasi dalam hal manajemen, untuk memastikan mereka dapat mengeluarkan potensi penuh mereka.”
Para analis mengatakan di Eropa, van komersial dapat memiliki margin setidaknya dua digit, serupa dengan SUV berperalatan lengkap, karena teknologinya memiliki masa pakai yang lebih lama dibandingkan mobil penumpang, dan lebih mudah untuk dirakit.
Bisnis ini sangat kompetitif, dengan pergeseran dalam aliansi produksi dan teknologi. Dalam kombinasi terbaru, Ford akan mengembangkan dan membangun van komersial dan van Amarok generasi baru untuk grup VW.
Tahun lalu, Stellantis menjadi pemimpin pasar di Eropa dengan pangsa pasar sebesar 34 persen dan Amerika Selatan dengan pangsa pasar sebesar 31 persen. Pada tahun 2020, penjualan bus gabungan PSA Group dan Fiat Chrysler meningkat lebih dari dua kali lipat dibandingkan pesaing terdekat mereka, Ford.
Stellantis juga menjadi pionir dalam sistem penggerak energi alternatif untuk van, dengan opsi serba listrik untuk van kompak, ukuran sedang, dan besar di Eropa. Van ukuran menengah dari Citroen, Peugeot dan Opel bahkan tersedia dengan sistem penggerak sel bahan bakar hidrogen, dengan mitra termasuk pemasok Faurecia dan Symbio, perusahaan patungan antara Faurecia dan pembuat ban Michelin.
Bisnis van adalah pendorong utama dalam mengembalikan Opel/Vauxhall ke keuntungan berkelanjutan segera setelah PSA Group membeli merek tersebut dari GM pada tahun 2017. Tavares memindahkan van Opel ke platform PSA, menambahkan van kompak ke jajaran Opel dan memastikan van ukuran sedang akan dibuat di pabrik Luton yang terancam di Vauxhall.