Penentang hibrida plug-in termasuk kelompok lingkungan hidup, yang mereka sebut “listrik palsu”, dengan alasan bahwa mengemudikan mobil menghasilkan konsumsi bahan bakar dan emisi CO2 yang jauh lebih tinggi daripada yang dijanjikan oleh tes WLTP. Itu sebabnya kelompok lingkungan hidup mengatakan hibrida plug-in tidak pantas menerima subsidi besar dari pemerintah.
Sulit untuk menentukan berapa banyak bahan bakar yang dihemat dan berapa banyak CO2 yang berkurang dibandingkan dengan mobil bertenaga bahan bakar. Porsi kilometer yang ditempuh dalam mode serba listrik bergantung pada faktor-faktor seperti pola penggunaan masing-masing pengemudi, ketersediaan titik pengisian ulang, dan seberapa rajin pemiliknya merawat baterai.
Saya adalah pemilik hibrida plug-in Seat Leon yang relatif baru. Saya menggunakan 2.000 kilometer pertama untuk menjawab pertanyaan seperti: Berapa banyak bahan bakar dan listrik yang sebenarnya saya gunakan? Apa perbedaan hasil saya dengan apa yang dijanjikan oleh angka WLTP?
Ayo keluarkan kalkulatornya
Komputer on-board Leon menunjukkan angka konsumsi bahan bakar rata-rata dan kilowatt-jam mobil setiap saat. Pada titik batas yang saya pilih untuk latihan sejauh 2.103 km berkendara ini, konsumsi energi listrik rata-rata saya adalah 6 kWh per 100 kilometer, dengan kata lain, 16,6 km per kWh. Saya menggunakan 83,51 liter bensin, sehingga konsumsinya 3,97 liter per 100 km. Itu berarti saya mendapat sedikit di atas 25km per liter. Angka-angka mobil tersebut dikonfirmasi oleh perhitungan saya sendiri, berdasarkan berapa liter yang saya masukkan ke dalam tangki.
Namun, angka-angka ini tidak menunjukkan seberapa efisien mobil tersebut saat dikendarai dengan listrik atau bensin saja. Untuk memverifikasi angka-angka tersebut, saya menjalankan dua tes singkat yang terpisah.
Dengan baterai 12,8 kWh yang terisi 100 persen, komputer kabin memberikan jangkauan 62 km, atau 4,84 km/kWh. Saya memulai dengan daya baterai 86 persen (11 kWh). Sebelum mencapai titik nol, saya berhasil berkendara sejauh 47 km, menggabungkan berkendara dalam kota dan jalan raya. Ini setara dengan 4,3 km/kWh, yang dilakukan dalam kondisi cuaca ideal 20 Celcius, jadi saya tidak memerlukan AC. Hal ini memberi tahu saya bahwa jangkauan WLTP yang dijanjikan yaitu 60 km lebih cukup dapat dicapai dalam berkendara di kota.
Bagaimana kalau berkendara hanya dengan mesin bensin? Untuk melakukan ini saya mengatur parameter komputer ke “tanpa isi ulang” dan menempuh jarak 153 km tanpa baterai. Rute pengujian saya adalah sepertiga kota dan dua pertiga jalan raya (dengan kecepatan 90 hingga 120 km/jam). Hasilnya adalah konsumsi bahan bakar sebesar 5,5 liter per 100 km (18,2 km/liter).
Saya kemudian melewati berbagai hal dengan cara yang berbeda. Dengan kecepatan 4,3 km per kWh yang dihitung di atas, dengan 167,26 kWh yang saya masukkan ke dalam baterai, mobil berlari sekitar 720 km dalam mode listrik saja. Jika dikurangi dari total jarak tempuh, 2.103 km, maka diperoleh 1.383 km perjalanan dengan 83,51 liter bensin, atau 16,6 km/liter. Angka terakhir ini tidak sebaik pengujian saya di atas (18,2km/liter), kemungkinan besar karena kecepatan rata-rata saya yang lebih tinggi saat berkendara di jalan tol.
Angka 16,6km/liter juga sangat mirip dengan rata-rata yang saya capai pada mobil saya sebelumnya, Golf generasi ketujuh bensin tiga silinder 1,0 liter dengan transmisi kopling ganda.
Hal ini tidak mengejutkan saya, karena kemampuan Leon saya untuk memulihkan energi saat pengereman diimbangi oleh dua faktor: bobotnya lebih berat daripada Golf lama saya dan mesin bensin empat silinder 1,4 liter yang lebih bertenaga menggunakan lebih banyak bahan bakar.