Nelayan menerima sekitar 1.500 pemesanan untuk kendaraan listrik keduanya dalam beberapa hari, pir, yang tidak ditampilkan dan tidak akan dikirimkan hingga tahun 2024, kata CEO Henrik Fisker.
“Kami sudah mulai mengambil keputusan mengenai hal itu, terutama karena kami mendapat ketertarikan dari beberapa perusahaan penyewaan mobil besar,” kata Fisker. Berita Mobil Eropa dalam obrolan video dari London. “Saya juga merasa penting untuk mengizinkan orang pribadi membuat reservasi karena banyak orang yang memintanya.”
Pear, atau Personal Electric Automotive Revolution, adalah kendaraan listrik lima penumpang yang ditujukan untuk konsumen muda.
Perusahaan EV kedua desainer mobil Denmark-Amerika mengambil deposito untuk Rekan – yang akan dimulai dengan harga sekitar $30.000 di AS – dari pelanggan, sebagian karena pemasok baterai telah dihamburkan oleh pembuat mobil yang membuat proyeksi penjualan yang terlalu optimis untuk model plug-in awal.
“Biasanya, sebuah perusahaan mobil melakukan uji tuntas terhadap pemasoknya,” kata Fisker kepada Bloomberg dalam wawancara terpisah di London, Rabu. “Sekarang, produsen baterai sedang melakukan uji tuntas terhadap produsen mobil, dan tentu saja para startup, dengan mengatakan, ‘Tunggu dulu, kita perlu melihat model bisnisnya, kita perlu melihat mobilnya, kita perlu percaya pada Anda. .’ “
Fisker (58) mendirikan perusahaan eponymous pertamanya pada tahun 2007. Fisker Automotive mulai menghadirkan satu-satunya mobil sportnya, plug-in hybrid Karma, pada saat satu-satunya model Tesla di pasaran adalah Roadster. Fisker Automotive bangkrut pada akhir tahun 2013 setelah satu-satunya pemasok baterainya gagal.
Perancang mobil mewah BMW dan Aston Martin kembali membentuk Fisker pada tahun 2016 lalu mempublikasikannya pada tahun 2020 melalui merger dengan perusahaan pengadaan bertujuan khusus.
Dia mengatakan Fisker telah mengumpulkan lebih dari $1,6 miliar sejak menjadi terkenal.
“Ini cukup untuk membuat Fisker Ocean kami memasarkan dan memulai beberapa program lainnya,” katanya ANEmenambahkan bahwa dua pembelajaran utama dari pengalaman masa lalunya adalah pentingnya “memiliki modal dan kemitraan yang tepat dengan pemasok yang tepat.”
Dia tanpa hubungan Fisker dengan Cabang manufaktur Magna International, Magna Steyr, yang akan membuat mobil di Graz, Austria, dan pembuat baterai Cina CATL.
Dia mengatakan, kontrak Fisker dengan CATL memiliki ketentuan yang memungkinkan perusahaan meningkatkan produksi dengan pemberitahuan 12 bulan sebelumnya.
“Mereka memiliki 65 gigawatt-jam dan kami memiliki 5 gWh dari jumlah tersebut, jadi kami merupakan pelanggan dengan jumlah yang cukup besar,” kata Fisker.