Toyota mengatakan kendaraan listrik hanyalah salah satu elemen dalam pendekatan multi-jalurnya menuju netralitas karbon yang mencakup hibrida bensin-listrik dan sel bahan bakar hidrogen.
Produsen mobil tersebut mengatakan pendekatannya lebih efektif dalam mengurangi emisi karbon dan lebih praktis karena kebutuhan konsumen, infrastruktur kendaraan listrik, dan pasokan energi ramah lingkungan bervariasi dari satu negara ke negara lain.
Ilmuwan terkemukanya, Gill Pratt, mengatakan kepada pemegang saham bahwa cara terbaik untuk mengurangi karbon sebanyak dan secepat mungkin adalah dengan memiliki solusi yang beragam.
Peta jalan tersebut menunjukkan Toyota di bawah CEO baru Koji Sato, yang menggantikan Toyoda – cucu sang pendiri yang menjadi ketua pada bulan April – mengadopsi banyak perombakan yang telah dikembangkan oleh para insinyur dan perencana selama berbulan-bulan.
Produsen mobil tersebut mengatakan sedang mengembangkan platform kendaraan listrik untuk mengurangi biaya, termasuk jalur perakitan yang akan menghilangkan sistem ban berjalan yang telah menjadi ciri produksi mobil selama lebih dari 100 tahun.
Ia juga mengatakan akan menggunakan mesin Giga yang dipelopori oleh saingan EV Tesla, di mana mesin pengecoran aluminium besar-besaran menghilangkan pengelasan untuk mengurangi kompleksitas dan biaya kendaraan.
Toyota menargetkan menjual 3,5 juta kendaraan listrik setiap tahunnya pada tahun 2030. Pada bulan April, mereka menjual 8.584 kendaraan listrik, termasuk merek Lexus, dan menyumbang lebih dari 1 persen penjualan global dalam satu bulan untuk pertama kalinya.
Produsen mobil tersebut mengatakan dewan direksinya memenuhi standar tata kelola yang ditetapkan oleh Bursa Efek Tokyo dan mengatakan Toyoda ditunjuk kembali karena akan mendorong transformasi menjadi perusahaan yang menyediakan berbagai layanan mobilitas.
“Orang Jepang menyukai Toyota dan saya pikir mereka mendukung Akio,” kata Tadashi Imai, 61 tahun, seorang pemegang saham yang mengatakan bahwa dia telah memegang saham di perusahaan tersebut selama sekitar satu dekade.
Dia mengatakan kenaikan harga saham pada hari sebelumnya karena berita mengenai peta jalan tersebut “sangat mengesankan.”
Penasihat proxy Glass Lewis merekomendasikan agar pemegang saham memberikan suara menentang Toyoda, dengan alasan apa yang dia katakan sebagai tanggung jawabnya atas kurangnya independensi dewan yang memadai.
Perusahaan-perusahaan Jepang menghadapi lebih banyak tekanan dari investor, terutama terkait isu lingkungan, sosial, dan tata kelola (ESG). Para pemegang saham membuat rekor jumlah proposal pada pertemuan tahunan tahun ini.
Salah satu pemegang saham, Hiroshi Ii, 67 tahun, mengatakan dia telah memiliki saham Toyota selama 14 tahun dan telah melakukan perjalanan dari Tokyo untuk menghadiri pertemuan di Toyota City di Jepang tengah.
Dia memberikan suara menentang resolusi iklim dan mengatakan kepada dewan bahwa dia berharap Toyoda dapat membantu CEO baru, Sato.
“Demi stabilitas manajemen, akan lebih baik jika pimpinan Toyoda dapat mendukungnya di belakang layar.”