Pabrikan mobil listrik China TIDAK meluncurkan sedan keduanya, yang akan bersaing lebih langsung Tesla Inc. Model 3 paling populer.
ET5 all-electric diluncurkan oleh pendiri dan CEO William Li pada acara tahunan Nio Day di Suzhou pada hari Sabtu.
Dengan harga mulai 328.000 yuan ($51.450) sebelum subsidi pemerintah, dan 258.000 yuan ($40.463) dengan baterai sewaan, varian paling dasar dirancang untuk menempuh jarak 550 kilometer (342 mil) dengan sekali pengisian daya. Harga pasca-subsidi untuk Tesla Model 3 entry-level di China adalah 255.652 yuan ($40.095).
ET5 akan tersedia pada bulan September. Peluncuran ini mengikuti peluncuran Nio yang pertama dan lebih mahal ET7 sedan listrik – yang dilihat Li sebagai saingan Tesla Model S – dan di mana pengiriman dijadwalkan akan dimulai pada bulan Maret. Nio juga diperkirakan akan meluncurkan kendaraan listrik lain pada tahun 2022.
“ET5 adalah produk utama kami karena Nio telah lama berfokus pada SUV,” kata Li dalam wawancara dengan Bloomberg pada hari Sabtu. “Kami menantikan model dengan harga yang lebih sesuai dan basis konsumen yang lebih besar.”
Nio juga memberikan peta jalan strategi ekspansi internasional pada hari Sabtu, menyusul terjun ke Norwegia awal tahun ini. Perusahaan yang berbasis di Shanghai mengumumkan rencana untuk memasuki Jerman, Belanda, Denmark dan Swedia pada tahun 2022, dan menjangkau 25 negara pada tahun 2025. Itu juga ingin memasuki pasar AS.
Nio telah menjalin kemitraan strategis dengan Royal Dutch Shell, dan keduanya akan bersama-sama membangun infrastruktur untuk pertukaran baterai, pengisian ulang, dan penyimpanan energi di China, Eropa, dan AS, kata Li dalam wawancara kelompok pada hari Minggu. Perusahaan tidak menutup kemungkinan untuk membangun pabrik di luar negeri jika “ada cukup kebutuhan di luar sana,” katanya.
Li juga memuji tekad pembuat mobil lawas seperti Volkswagen AG untuk beralih ke elektrifikasi.
“Merek, teknik, rantai pasokan, serta jaringan penjualan dan layanan mereka semuanya adalah aset berharga, dan semakin awal mereka bertekad untuk menghasilkan produk yang dialiri listrik dan cerdas, akan semakin baik,” kata Li. “Kami tidak akan dapat melihat sampai empat tahun kemudian seberapa jauh dampaknya.”
Nio mengirimkan 10.878 mobil pada November, dan total 80.940 unit — semuanya SUV — dalam 11 bulan pertama tahun ini. Seperti rekan-rekannya, ia berjuang dengan kendala rantai pasokan, sementara rencana listing di Hong Kong telah tertunda.
Lebih banyak output chip otomatis akan dirilis pada pertengahan atau kuartal ketiga tahun depan, kata Li, menambahkan bahwa ini tidak akan mempengaruhi jadwal pengiriman ET5, meskipun “bahkan kekurangan satu chip tunggal dari lebih dari 1.000 unit dipasang .di mobil kami dapat mempengaruhi produksi.”
Sebagai perusahaan China yang terdaftar di AS, Li mengatakan investor telah menyatakan keprihatinannya, terutama setelah perjuangan Didi Global Inc. perubahan haluan yang menakjubkan karena menyerah pada tuntutan dari regulator China yang menentang pencatatannya di AS karena kekhawatiran tentang kemungkinan kebocoran data sensitif.
“Kami berharap masalah politik tidak akan banyak mempengaruhi pertumbuhan perusahaan, dan kami pasti akan mematuhi undang-undang dan peraturan setempat,” kata Li.
Nio memperluas lini produknya dari SUV ke mobil kompak untuk memperluas daya tariknya di pasar EV China yang semakin kompetitif, di mana penjualan diharapkan meningkat 47% menjadi 5 juta unit tahun depan, menurut Asosiasi Produsen Mobil China.