Louis Desanges, presiden Automobile Club de France yang berusia 126 tahun, mengalami sedikit kesulitan pada tahun 2019.
Carlos Ghosn mengundurkan diri sebagai CEO Renault setelah penangkapannya di Tokyo, dan akhir tahun itu perusahaan mobil menunjuk Clotilde Delbos sebagai CEO sementara. Klub Desanges secara tradisional memberikan keanggotaan kehormatan kepada kepala perusahaan mobil utama Prancis, tetapi kali ini dia tidak bisa: L’Auto, seperti diketahui, tidak menerima anggota wanita.
“Kami mungkin bisa memberinya kartu yang memberikan hak yang sama dengan istri anggota,” kata Desanges dalam sebuah wawancara. “Bahkan itu akan menjadi yang pertama.”
Untungnya bagi dia dan institusinya – yang tertua di dunia – pemerintahan Delbos berumur pendek, dan dia digantikan oleh kelahiran Italia Luca de Meo, yang akan menerima keanggotaannya.
Meskipun jauh dari satu-satunya klub pria di dunia, L’Auto adalah salah satu dari sedikit yang dibuat di sekitar industri yang level teratasnya semakin tidak eksklusif untuk pria.
Delbos – yang menolak berkomentar – adalah wakil kepala eksekutif Renault. Di saingan Stellantis, wanita mengepalai merek Peugeot, DS dan Chrysler serta operasi rantai pasokan dan suku cadang mobil. Pembuat ban Michelin memiliki empat wanita di komite eksekutif beranggotakan 11 orang. Di AS, Mary Barra mengepalai General Motors.
“Memiliki klub seperti ini, terjebak di abad ke-19 dan tertutup untuk wanita, mengurangi semua upaya yang dilakukan oleh industri untuk membuka diri terhadap wanita,” kata Elisabeth Young, yang telah menghabiskan tiga dekade di sektor ini bekerja dan bekerja sama. pendiri dan presiden Women and Vehicles in Europe, atau Wave, sebuah asosiasi yang dibuat pada tahun 2008 untuk menarik lebih banyak wanita ke dunia kerja. “Itu adalah simbol yang sangat merusak yang menggambarkan citra industri otomotif sebagai milik laki-laki.”
Ini tidak banyak menggoyahkan niat Desanges untuk menjauhkan wanita dari daftar keanggotaan klubnya. Tidak ada perempuan yang bisa bergabung karena prosesnya membutuhkan dukungan dari dua anggota yang sudah ada, dan itu tidak akan terjadi, katanya.
“Itu tidak akan berubah selama saya menjadi presiden,” kata pria berusia 74 tahun itu. “Saya merasa seperti tiga perempat dari sekitar 2.000 anggota kami tidak menginginkan perubahan, dan saya terlalu demokratis untuk memaksakan sesuatu yang tidak mereka inginkan. Kami memiliki kesempatan lain untuk bertemu wanita di Paris.”
Dibuat pada tahun 1895, sekitar waktu kendaraan bermotor ditemukan, L’Auto bertempat di sebuah rumah mewah di pusat kota Paris, menghadap ke Place de la Concorde dan bersinggungan dengan Hotel de Crillon yang megah.
Dalam batas-batasnya yang dijernihkan, Desanges dituntut untuk mempertahankan tradisi savoir faire, kebijaksanaan, dan keanggotaan istimewanya. Lembaga berlapis emas itu termasuk ketua Renault Jean-Dominique Senard, Carlos Tavares, kepala Stellantis, dan CEO Valeo Jacques Aschenbroich di antara para anggotanya.
“Bagi industri, ACF lebih dari sekadar klub sosial,” ujar Young. “Ini menjadi tuan rumah banyak acara mobil, pertemuan dan konferensi. Ini adalah alat yang ampuh dalam pengaturan yang sangat indah. Mengapa mengecualikan perempuan dari keanggotaan?”
Pelarangan wanita tidak tertulis dalam undang-undang L’Auto. Sebaliknya, tradisi menentukan bahwa tidak ada yang pernah dicalonkan untuk menjadi anggota, kata Desanges. Wanita dapat datang sebagai tamu, meminjam buku perpustakaan, menghadiri beberapa acara, dan makan siang bersama teman, tetapi mereka diblokir dari area yang ditentukan, termasuk kolam renang bawah tanah yang terkenal.
Pencipta aristokrat L’Auto mencontohnya di klub pria Inggris, dan itu bukan satu-satunya di Paris yang masih mengecualikan wanita. Klub paling eksklusif di ibu kota Prancis juga termasuk Jockey Club de Paris, Nouveau Cercle de l’Union, Cercle de l’Union Interalliee, dan Travelers Club. Hanya Union Interallie yang melanggar tradisi untuk menerima anggota perempuan.
Royal Automobile Club di London didirikan oleh para penggemar mobil setahun setelah l’Auto dan memiliki perjanjian timbal balik dengan Paris Club. Tapi tidak seperti mitra Perancisnya, ia mulai mendaftarkan anggota perempuannya pada tahun 1999.
Di Zurich, serikat Zunft zur Meisen yang berusia 685 tahun sedang mempertimbangkan untuk menerima wanita, dan di New York, perkumpulan eksklusif seperti Union League Club mulai menerima wanita sekitar waktu putusan Mahkamah Agung tahun 1988 menjatuhkan diskriminasi jenis kelamin. tempat.
Sebagian kecil anggota ingin kebijakan gender terbatas L’Auto diubah, kata salah satu dari mereka, meminta untuk tidak disebutkan namanya. Lawan yang paling vokal cenderung berada di antara yang termuda, memberi kesan bahwa mereka ingin mempertahankan semacam persaudaraan gaya perguruan tinggi Amerika, katanya.
Sementara L’Auto bukan lobi otomotif Prancis dan tidak memiliki peran resmi, klub juara dunia otomotif dan sejarahnya berakar pada pengembangan sektor di negara tersebut, menyelenggarakan pameran mobil dan balapan. Itu menjalankan Grand Prix Prancis pertama yang menempatkan negara itu di peta untuk balap motor. Banyak anggota klub masih berafiliasi dengan industri ini, meskipun mereka tidak lagi menjadi mayoritas.
“Kami memberikan otoritas moral” dan secara informal mempertimbangkan masalah industri, kata Desanges selama wawancara di kantornya yang indah, yang menawarkan pemandangan Sungai Seine dari Majelis Nasional Prancis. Di situlah anggota parlemen menargetkan kecepatan jalan, emisi kendaraan, dan polusi udara dalam beberapa tahun terakhir, membuat Desanges mengeluh tentang suasana “kecelakaan mobil”.
Dia sangat menentang peralihan Eropa yang relatif cepat dan didorong oleh subsidi ke kendaraan listrik, dengan alasan kecepatannya terlalu cepat bagi konsumen dan akan membuat industri tersebut berada dalam posisi yang tidak menguntungkan dalam persaingan melawan China. Desanges juga mendorong agar mobil tua dibebaskan dari aturan emisi ketat yang direncanakan di kota-kota besar Prancis. Ini akan memungkinkan para penggemar L’Auto untuk berkendara ke pertemuan rutin hari Kamis mereka.
Wave’s Young menyukai apa yang dilihatnya sebagai tampilan retrograde yang didorong oleh klub. “Industri otomotif berada di persimpangan ketika bergerak ke kendaraan listrik, bentuk mobilitas baru dan berbagi mobil dan membutuhkan semua talenta untuk maju, dan setengah dari talenta di luar sana adalah perempuan,” katanya.
Beberapa orang dalam industri menganggap L’Auto sebagai tidak relevan, klub usang untuk orang-orang tua dari era lain yang tidak sejalan dengan kenyataan. Desanges menolak karakterisasi ini dan menunjukkan bahwa usia rata-rata anggota di bawah 55 tahun. Dalam beberapa tahun terakhir, klub juga mulai memberikan hadiah tahunan kepada perusahaan rintisan teknologi otomatis yang menjanjikan.
Pada konferensi lobi mobil Prancis pada bulan Oktober, di mana menteri keuangan Bruno Le Maire dan CEO Renault dan Michelin berbicara, Desanges dan keluarga pembuat mobil Thierry Peugeot – keduanya memakai ban biru klub dengan garis merah – juga memasuki panggung. untuk menghargai pemenang hadiah tahun ini.
L’Auto adalah “tempat tradisional daripada tempat untuk orang tua,” kata Desanges. “Ini lebih modern daripada kelihatannya.”
Beberapa wanita akan memohon berbeda.
