Grand Prix Inggris menghadirkan banyak kemeriahan, meski hasilnya sama, dengan Max Verstappen meraih kemenangan keenam berturut-turut. Dan sementara banyak dari Anda mengirimkan banyak pertanyaan, kami harus menghentikan program normal pasca-balapan untuk meliput berita mengejutkan Daniel Ricciardo-Nyck de Vries.
Jika Anda melewatkannya: Dengan dua balapan hingga liburan musim panas, AlphaTauri telah menggantikannya deVries dengan Ricciardo, dengan pembalap Australia itu “dipinjamkan” dari Red Bull Racing. Langkah ini segera efektif, dan Ricciardo menerima Sambutan hangat kembali ke tim yang berbasis di Faenza. Kami berkomitmen seluruh kantong surat untuk menjawab pertanyaan Anda tentang kepindahan tersebut, ekspektasi terhadap Ricciardo, dan apa artinya bagi Yuki Tsunoda dan Sergio Pérez. Sekarang, kami kembali untuk menjawab pertanyaan Anda pasca-Silverstone.
Singkatnya (sudah seminggu yang sangat melelahkan sejak balapan): McLaren meraih hasil 30 poin, dengan Lando Norris meraih podium pertamanya musim ini dan rookie Oscar Piastri menempati posisi keempat. Ban menjadi topik hangat saat Lewis Hamilton, yang menggunakan ban lunak, bertarung dengan Lando Norris, yang melakukan peregangan terakhir di ban keras.
Sementara itu, Ferrari hanya membawa pulang tiga poin setelah “terlalu konservatif dalam manajemen ban,” kata kepala tim Fred Vasseur formula1.com. Dan Williams melompati klasemen konstruktor berkat perolehan poin lainnya dari Alex Albon.
Liburan musim panas sudah dekat dengan hanya Grand Prix Hongaria dan Belgia yang menghalangi F1, tetapi sebelum kami menuju ke Mogyoród (di luar Budapest) kami menjawab beberapa pertanyaan dari tas surat kami.
Catatan Editor: pertanyaan telah sedikit diedit agar lebih jelas dan singkat.
LEBIH DALAM
Untuk menciptakan Formula Satu klasik baru, Las Vegas pergi ke Silverstone
Periksa getaran untuk Williams
Bagaimana perasaan Williams tentang diri mereka sendiri, dengan poin Albon mengikat mereka di urutan ke-7 di Konstruktor + Sargeant finis di urutan ke-11 di Silverstone? Apa tujuan kemajuan Sargeant di sisa musim ini? — Kr
Williams menarik perhatian saya di awal musim ini karena perkembangannya meningkat secara signifikan. Setiap kali saya berbicara dengan tim atau berada di sana, Anda dapat mengetahui bahwa ada kegembiraan yang nyata tentang lintasannya – dan Silverstone sangat berarti bagi mereka.
Logan Sargeant berkata dalam bukunya formula1.com kolom, “Saya berada di pabrik di Grove pada hari Senin, dan sangat menyenangkan melihat betapa bersemangatnya semua orang. Mereka bersorak karena Alex telah mencetak gol, dan saya memiliki dorongan yang bagus.” Berada di posisi tiga teratas dalam timesheets sepanjang latihan Grand Prix Inggris, Alex Albon mendapati dirinya kesulitan dengan kedua Ferrari dan mengalahkan mereka di Q3.
“Lucu sekali bahwa (peringkat kedelapan) sebenarnya adalah posisi terburuk kami pada akhir pekan, dan itu gila untuk dikatakan. Itu hanya menunjukkan kepada Anda bahwa poin akan segera diraih,” kata Albon melalui formula1.com. “Dalam beberapa hal, ketika Anda tahu mobil itu memungkinkan untuk mendapatkan poin, hal itu memberi sedikit penekanan pada… Saya tidak ingin mengatakan tekanan, tetapi harapan untuk mencetak poin. Untuk bisa mendapatkan P8 bagi tim, sekarang kami berada di urutan ketujuh konstruktor, itu besar bagi kami.”
Menantikan dua balapan terakhir sebelum jeda musim panas, nantikan Grand Prix Belgia. Spa memiliki lintasan lurus yang panjang, yang sesuai dengan mobil Williams dan menawarkan peluang mencetak gol lainnya.
Apakah ada tahun kedua untuk Logan Sargeant?
Sargeant merayap mendekati poin, finis di urutan ke-11 di Silverstone. Seberapa besar kemungkinan dia mendapatkan tahun kedua di Williams? Banyak yang menghapusnya setelah beberapa bulan pertama. – Clinton T.
Mengingat direktur olahraga Williams Sven Smeets mengatakan kepada saya beberapa bulan yang lalu bahwa mereka melihat musim ini sebagai “tahun pembelajaran” bagi Sargeant, saya merasa kemungkinan besar tahun kedua bagi pembalap Amerika itu.
Jelas dia membaik, dan kesabaran sangat penting bagi pendatang baru. Sargeant menunjukkan janji di lap pembuka sebelum tersendat di trek asing, dan dua balapan terakhir membuat jarak antara rookie dan rekan setimnya Alex Albon semakin dekat. Rookie itu berkata setelah Silverstone bahwa dia “menjadi lebih nyaman. Saya mulai mengemudikan mobil sebagaimana mestinya dikendarai. Semuanya datang kepadaku.”
Fans dapat menebak-nebak kepercayaan tim terhadap seorang pembalap, karena de Vries tersingkir setelah 10 balapan. Namun, tampaknya Williams memang mendukung Sargeant sejauh ini. Ingat: Tim yang berbasis di Grove membiayai musim F2-nya.
“Dengan Logan, itu normal dalam perjalanannya, tapi menurut saya selama dua balapan terakhir Anda mulai melihat Logan yang saya tahu – Anda mulai melihat seorang pembalap benar-benar merasa nyaman dengan mobilnya,” kata kepala tim James Vowles. Pembalap. “Dan untuk menyelesaikan empat detik dari poin, itu sudah direncanakan, itu akan terjadi, itu hanya masalah waktu.”
![masuk lebih dalam](https://cdn.theathletic.com/cdn-cgi/image/width=128,height=128,fit=cover,format=auto/app/uploads/2023/05/04144323/GettyImages-1310737055-1024x682.jpg)
LEBIH DALAM
Mengapa Logan Sargeant hampir harus berhenti balapan – dan mengapa Williams menariknya kembali
Ketua tim F1 vs. CEO
Penggemar F1 baru, terima kasih kepada Netflix, jadi saya minta maaf jika ini pertanyaan konyol tetapi saya tidak dapat menemukan jawabannya di mana pun. Apa perbedaan antara eksekutif tim dan pemimpin tim? Sepertinya CEO adalah orang yang berhadapan dengan publik di beberapa tim, sedangkan Ketua bersama tim lain. Apa yang membuat pekerjaan-pekerjaan tersebut berbeda? Apakah berbeda antar tim? – Kevin H.
Jelas bukan pertanyaan konyol! Ini bervariasi antar tim. Di Mercedes dan Red Bull Racing, misalnya, Toto Wolff dan Christian Horner memegang kedua posisi tersebut. Di McLaren, Zak Brown adalah CEO McLaren Racing, tetapi Andrea Stella adalah kepala tim F1. Alpine baru-baru ini merombak struktur manajemen seniornya dan menunjuk Bruno Famin sebagai VP Alpine Motorsports. Dia akan melapor kepada CEO Alpine Laurent Rossi, dan kepala tim Otmar Szafnauer akan melapor ke Famin.
Menurut pendapat Anda, beberapa CEO mengambil lebih banyak tanggung jawab media, yang dilihat oleh penggemar pada McLaren dan Brown.
Kepala tim adalah tipe manajer umum, biasanya anggota tim F1 yang paling terlihat selain para pembalap. Perannya berbeda-beda karena setiap bos menjalankan kapalnya secara berbeda, beberapa lebih aktif dibandingkan yang lain. Namun pada dasarnya, mereka adalah tokoh yang bertanggung jawab mengelola, membimbing, dan mengambil keputusan-keputusan penting. Ada juga komponen berbicara di depan umum dengan komitmen media, pemasaran, dan keramahtamahan yang tiada habisnya, dan mereka sering kali mewakili tim dalam urusan olahraga dan politik.
Menyoroti bakat wanita F1
Haruskah waktu yang diberikan untuk balapan Sprint digunakan untuk memperkenalkan pembalap wanita? Mungkin format balapan yang dipersingkat serupa, tetapi dengan persyaratan untuk memiliki satu pembalap wanita per tim? -David H.
Jawaban singkat saya adalah bahwa wanita harus diikutsertakan dalam kapasitas mengemudi selama akhir pekan grand prix F1, dan inilah alasan saya.
More Than Equal, sebuah organisasi nirlaba global, baru-baru ini menerbitkan publikasinya temuannya dari penelitian ekstensif tentang wanita yang berpartisipasi dalam olahraga motor. Meskipun beberapa hasil yang diperoleh cukup mengejutkan (seperti hanya 51% responden yang mengetahui bahwa perempuan dapat berkompetisi di F1), salah satu kendala yang dihadapi perempuan adalah waktu tempuh yang jauh lebih sedikit dibandingkan rekan laki-laki mereka.
Karena F1 mengharuskan tim untuk menjalankan pembalap junior dalam dua sesi latihan, olahraga ini dapat mengatasi hambatan masuk ini dengan meminta tim menjalankan pembalap wanita untuk salah satu sesi, seperti menggambar dari Akademi F1. Hal ini tidak hanya memberikan waktu lintasan yang lebih lama bagi para pembalap, namun juga memberikan lebih banyak perhatian pada perempuan di dunia motorsport. Hambatan lain yang disoroti oleh penelitian MTE adalah kurangnya teladan yang menghambat pertumbuhan partisipasi. Saya baru-baru ini berbicara dengan CEO Ali Donnelly tentang penelitian tersebut, dan ungkapan “dapat melihat, dapat” muncul beberapa kali selama percakapan kami – dan itu benar.
Mengalokasikan waktu bagi pembalap wanita selama akhir pekan grand prix F1 membantu mengatasi beberapa hambatan yang telah diidentifikasi oleh MTE dan membantu meningkatkan inklusi.
(Foto teratas Logan Sargeant dan Alex Albon: Dan Istitene/Formula 1 via Getty Images)