Tingkat pemasok merger dan akuisisi mungkin akan segera meningkat karena perusahaan berusaha memposisikan diri mereka untuk kendaraan listrik era dan sebagai perusahaan ekuitas swasta berusaha untuk menempatkan ratusan miliar dolar dalam modal yang tersedia untuk bekerja.
Karena semakin banyak program kendaraan listrik baterai diperkenalkan, pemasok memiliki kesempatan untuk “memikirkan kembali segalanya” tentang bisnis mereka, mulai dari produksi, hingga portofolio layanan hingga proses manufaktur mereka, kata Ellen Clark, co-leader tim industri Plante & Moran Corporate Finance.
Sebagai bagian dari proses itu, banyak perusahaan kemungkinan akan beralih ke merger, akuisisi, atau aliansi strategis untuk menghadirkan kapabilitas baru, produk berbeda, atau bakat baru.
“Ini bukan situasi di mana mereka bisa duduk dan menunggu OEM memberi tahu mereka apa yang harus dilakukan,” kata Clark. “Mereka harus proaktif tentang ini.”
Aktivitas M&A pemasok menurun pada tahun 2022 setelah panas membara pada tahun 2021 yang didorong oleh permintaan yang terpendam untuk kendaraan baru pada awal pandemi, kata Plante Moran, meskipun data spesifik tidak tersedia. Keseluruhan aktivitas M&A di AS turun 18 persen tahun lalu menjadi 15.670 kesepakatan, angka yang lebih sesuai dengan pasar pra-2020, kata perusahaan itu.
Beberapa kesepakatan penting membuahkan hasil pada tahun 2022 atau ditutup sepanjang tahun. Pada bulan September, penyedia perangkat lunak Aptiv $600 juta dibayar untuk mengakuisisi penyedia teknologi sel baterai Italia Intercable Automotive Solutions. Langkah tersebut bertujuan untuk memperkuat posisi Aptiv sebagai pemasok sistem BEV.
Pada bulan Desember, Aptiv menutup pembelian penyedia perangkat lunak Wind River senilai $3,5 miliar, yang telah diumumkan sekitar setahun sebelumnya. Saat Aptiv mengintegrasikan akuisisinya, ia tetap terbuka untuk lebih banyak kesepakatan, kata Chief Financial Officer Joe Massaro pada panggilan pendapatan Februari.
Pemasok berencana untuk “menjalankan strategi M&A kami dan fokus pada kesepakatan yang meningkatkan skalabilitas kami di otak dan sistem saraf kendaraan, mempercepat kecepatan kami ke pasar dengan teknologi yang relevan, dan mendapatkan akses ke pasar baru,” katanya. .
Begitu juga dengan raksasa pemasok Kanada Magna Internasional Inc. Desember pindah ke membeli Veoneer Active Safety seharga $1,53 miliar untuk meningkatkan kemampuan sistem bantuan pengemudi tingkat lanjut saat pasar untuk komponen tersebut lepas landas.
“Hanya menyatukan kedua tim dengan keahlian manufaktur itu akan sangat bermanfaat,” kata CEO Magna Swamy Kotagiri saat konferensi pers akhir tahun tentang kesepakatan itu.