TOKYO — Mark Hogan, mantan CEO General Motors yang membantu mendirikan usaha patungan pembuat mobil AS Nummi dengan Toyota sebelum memimpin pemasok besar Magna dan akhirnya bergabung dengan Toyota sebagai anggota dewan di bawah CEO saat itu Akio Toyoda, telah meninggal.
Jembatan lama antara dunia otomotif Amerika dan Jepang itu lewat pada 16 April. Dia berusia 71 tahun.
Hogan diangkat sebagai direktur di pembuat mobil terbesar Jepang pada tahun 2013 sebagai salah satu anggota dewan luar pertama yang menyuntikkan kecerdasan bisnis Amerika.
Pada saat itu, Hogan adalah orang asing pertama di dewan Toyota sejak 2007 dan direktur luar pertama, sebagai bagian dari upaya untuk menghirup perspektif baru ke pembuat mobil Jepang.
Dia bergabung dengan Toyota Motor atas undangan Akio Toyoda, dengan siapa dia bekerja di pabrik New United Motor Manufacturing yang dioperasikan bersama oleh Toyota dan GM di California.
Hogan bekerja di Nummi dari 1997-2002, Akio di Nummi dari 1998-1999.
Di dalam 30 tahun manajemen di GMHogan memiliki pengalaman di bidang manufaktur, pengembangan kendaraan, perencanaan mobil kecil, perdagangan web, dan pengembangan pasar luar negeri.
Dia juga mengawasi operasi GM di Brasil sebelum meninggalkan produsen mobil itu untuk menjadi presiden pemasok Magna International pada 2004, tugas yang berlangsung selama tiga tahun. Hogan kemudian menjadi presiden Dewey Investments. Pemimpin otomotif sejak lama pensiun dari dewan Toyota pada tahun 2018.
“Dengan sangat sedih kami mengetahui bahwa teman kami dan mantan anggota dewan Toyota Motor Corporation, Mark T. Hogan, telah meninggal dunia,” kata Toyota dalam sebuah pernyataan. “Doa kami bersama keluarga dan teman-teman Mark selama masa sulit ini. Dia akan dirindukan oleh kita semua.”
Hogan, seorang eksekutif bersuara lembut dengan bakat diplomatik untuk kepekaan antar budaya, dikirim oleh GM sebagai “Nummi Commando” untuk mengorek rahasia Toyota Way.
Di antara pengamatan Hogan adalah bahwa Toyota menggunakan lebih banyak tenaga kerja manual daripada yang diharapkan GM, tetapi efisiensi saingan Jepang sebelumnya berasal dari membuat pekerja pabrik lebih produktif.
Hogan mencatat bahwa meskipun pengawas pabrik GM mengelola 30 hingga 35 orang, kru NUMMI terdiri dari lima atau enam orang. Pekerja NUMMI, katanya kemudian, “pada dasarnya diajari menjadi insinyur industri” yang melakukan berbagai tugas. Pekerja UAW di pabrik GM bekerja dalam klasifikasi pekerjaan yang kaku.
Penilaiannya: Mencocokkan Toyota akan membutuhkan perubahan di seluruh perusahaan di GM.
Pertanyaan langsung dan menyelidik orang Amerika itu mendapatkan rasa hormat dari Akio, yang cukup terkesan untuk kemudian mencari keahliannya untuk membantu pembuat mobil Jepang tersebut.
Sebagai direktur Toyota, salah satu peran Hogan adalah memberi nasihat tentang bisnis Toyota di Amerika Latin.
Saat berada di Magna, Aurora, Ontario, Hogan dikenal untuk meningkatkan visibilitas Magna dalam industri otomotif dan untuk meningkatkan penjualan ke perusahaan-perusahaan Asia. Dia juga memperjuangkan upaya membawa konsep Eropa Magna untuk perakitan kendaraan lengkap ke Amerika Utara.
Hogan memperoleh gelar sarjana dari Universitas Illinois dan gelar master dalam administrasi bisnis dari Universitas Harvard. Dia bergabung dengan General Motors pada tahun 1973.
