FRANKFURT – Grup Volkswagen berencana memiliki enam pabrik produksi sel baterai di Eropa untuk menjamin pasokan kendaraan listriknya.
Pabrik tersebut akan memiliki kapasitas produksi 240 gigawatt jam per tahun, kata VW pada Power Day pada hari Senin.
“Bersama dengan mitra, kami ingin memiliki total enam pabrik sel yang beroperasi di Eropa pada tahun 2030, untuk menjamin keamanan pasokan,” kata kepala teknologi dan pengadaan VW, Thomas Schmall. penyataan.
VW menyatakan akan membangun pabriknya sendiri atau bersama mitra.
Dua pabrik pertama akan beroperasi mulai tahun 2023 di Skelleftea, Swedia, dan di Salzgitter, Jerman mulai tahun 2025.
Yang ketiga akan berada di Perancis, Spanyol atau Portugal dan akan dibuka pada tahun 2026, kata Schmall. Polandia, Slovakia, dan Republik Ceko kemungkinan menjadi lokasi untuk pabrik keempat pada tahun 2027. “Itu tergantung di mana kita mendapatkan pengaturan terbaik di wilayah tersebut,” kata Schmall.
Pabrik di Swedia, yang dibangun dengan startup baterai Northvolt, akan memperluas kapasitasnya hingga 40 gigawatt-jam dan fokus pada panggilan baterai premium terpadu, kata VW.
VW akan membeli saham Northvolt di pabrik baterai usaha patungan mereka di Salzgitter. Pabrik tersebut akan memproduksi sel untuk segmen volume tinggi mulai tahun 2025. Kapasitas produksi tahunan hingga 40 GWh per tahun juga direncanakan untuk Salzgitter.
VW tidak mengatakan secara spesifik berapa biaya rencana perluasan produksi baterainya.
Meskipun dua pabrik pertama sudah tercermin dalam perencanaan keuangan perusahaan, grup tersebut saat ini sedang melakukan “diskusi mendalam” tentang bagaimana pabrik berikutnya sesuai dengan target keuangan, kata Schmall.
Jika VW perlu meningkatkan perannya dalam produksi sel baterai, grup tersebut akan mampu menanggung biaya tersebut, katanya.
Dorongan ini akan menelan biaya $29 miliar dan akan menjadikan VW dan mitranya sebagai produsen sel terbesar kedua di dunia setelah Contemporary Amperex Technology Co. Ltd., menurut BloombergNEF.
Sel baterai prismatik
VW telah mengungkapkan rencana untuk memiliki sel baterai prismatik terpadu baru mulai tahun 2023, yang akan mendukung pengurangan biaya akibat peningkatan produksi sel internal dan dapat mempengaruhi pemasoknya saat ini.
Produsen kendaraan listrik, termasuk Tesla, menggunakan sel baterai berbentuk silinder, yang bentuknya seperti baterai senter dan relatif murah serta mudah diproduksi.
Sel prismatik, yang terlihat seperti buku bersampul tebal tipis, ditempatkan dalam wadah logam persegi panjang dan harganya lebih mahal. Sel kantong, alternatif lain, lebih tipis dan ringan, dan terlihat seperti amplop pos logam fleksibel.
“Rata-rata, kami akan mengurangi biaya sistem baterai hingga jauh di bawah 100 euro ($119) per kilowatt hour,” kata Schmall. “Kami akan menggunakan skala ekonomi kami. Hal ini pada akhirnya akan menjadikan e-mobilitas terjangkau dan menjadi teknologi penggerak yang dominan.”
VW juga sedang meneliti baterai solid-state, yang menurut mereka lebih murah untuk dipasang dan memungkinkan pengisian daya lebih cepat.
Pada hari Senin, Northvolt mengatakan telah menerima pesanan dari VW bernilai lebih dari $14 miliar lebih dari 10 tahun. Didirikan pada tahun 2016 oleh mantan CEO Tesla Peter Carlsson, perusahaan Swedia ini bertujuan untuk bersaing dengan pemain besar Asia seperti CATL dan LG Chem. Perusahaan ini menargetkan pangsa pasar sebesar 25 persen di Eropa pada tahun 2030.
Jaringan pengisian cepat berkembang
VW mengatakan pada hari Senin bahwa pihaknya juga akan menginvestasikan 400 juta euro ($477 juta) pada tahun 2025 untuk membangun infrastruktur pengisian daya yang sangat dibutuhkan di Eropa, setelah wilayah tersebut melampaui Tiongkok dalam penjualan kendaraan listrik tahun lalu. Pengisian cepat di Eropa akan tumbuh lima kali lipat menjadi 18.000 stasiun, dibantu oleh kolaborasi dengan BP di Inggris, Iberdrola dan Spanyol dan Enel di Italia serta konsorsium Ionity milik VW yang sudah ada.
Di Amerika Utara, VW menambah 3.500 stasiun pada tahun ini dan 17.000 titik di Tiongkok pada tahun 2025. Kolaborasi dalam pengisian daya serta kemitraan strategis pada baterai akan membantu VW mengamankan target keuangan, termasuk rasio investasi modal sebesar 6 persen pada tahun 2025 dan penyesuaian tahunan. arus kas bersih lebih dari 10 miliar euro, kata produsen mobil itu.
Kurangnya infrastruktur masih dipandang sebagai hambatan utama dalam adopsi massal mobil bertenaga baterai.
VW berencana membuat 26 juta mobil listrik sepenuhnya pada tahun 2030, menyoroti kekhawatiran mengenai biaya sel baterai, kendala kapasitas, serta kekurangan bahan baku. Produsen mobil tersebut mengatakan pada awal bulan ini bahwa mereka menginginkan kendaraan listrik sepenuhnya diharapkan mencakup lebih dari 70 persen penjualan kendaraan merek VW di Eropa pada tahun 2030 dan lebih dari 50 persen di Amerika Serikat dan Tiongkok, sebagai bagian dari rencana mereka. Strategi ‘Mempercepat’.
Ketika produsen mobil meningkatkan penawaran kendaraan listrik, Tesla dan pendatang baru lainnya seperti Nio meningkatkan rencana mereka. Tesla mengharapkan untuk menambah pabrik sel baterai ke pabrik perakitan mobil yang sedang dibangun di dekat Berlin. Situs ini pada awalnya akan memiliki kapasitas lebih dari 100 gigawatt-jam per tahun dan pada akhirnya akan meningkat hingga 250 gigawatt-jam, kata CEO Elon Musk pada konferensi baterai pada bulan November.
Reuters dan Bloomberg berkontribusi pada laporan ini