TOKYO – Dihantam biaya lebih tinggi, Toyota Motor kekurangan chip mikro dan keuntungan yang turun, rencana untuk menaikkan harga stiker untuk pelanggan Eropa dan AS untuk membantu melunakkan pukulan pendapatan.
Eksekutif telah memperingatkan terhadap penyesuaian yang menjulang, mengatakan mereka diperlukan untuk mengimbangi kenaikan biaya input yang mendorong unit bisnis perayap Jepang di Eropa dan Amerika Utara untuk melaporkan kerugian operasi pada kuartal terakhir.
Pertanyaan besarnya adalah seberapa banyak kenaikan yang bersedia dilakukan pelanggan.
“Kami benar-benar memeras otak untuk menghasilkan tingkat harga yang sesuai,” kata Chief Communications Officer Jun Nagata pada panggilan pendapatan kuartalan Toyota Selasa. “Kami mulai mencerminkan harga yang lebih tinggi itu sebanyak mungkin di dalam kendaraan.”
Toyota berjuang untuk menyerap kenaikan biaya global lebih dari $2 miliar pada periode Juli-September.
Toyota telah menaikkan harga sejalan dengan kenaikan biaya material dan inflasi, tetapi para eksekutif mengatakan tindakan yang lebih agresif atau kenaikan yang lebih sering mungkin diperlukan.
“Setiap tahun kami telah mengubah harga satu atau dua kali setahun, dan dengan meningkatkan frekuensi perubahan harga, kami ingin mencerminkan biaya yang lebih tinggi tersebut,” kata Masahiro Yamamoto, chief accounting officer dari kelompok akuntansi. Afiliasi lokal sedang menilai bagaimana mengadaptasi stiker, katanya.
Harapan pelanggan
Para eksekutif mengatakan bandwidth untuk peningkatan dibatasi oleh harapan pelanggan untuk model dan segmen tertentu, khususnya papan nama yang laris manis seperti Camry atau Corolla. Di AS, misalnya, pelanggan berharap Corolla membayar antara $25.000 dan $30.000, kata Nagata.
“Kami ingin mempertahankan citra umum kendaraan dan rasio harga,” katanya.
Toyota merevisi harganya setelah melaporkan a penurunan laba operasi dan laba bersih pada kuartal kedua fiskal yang berakhir pada 30 September, karena penghentian produksi dan kenaikan biaya bahan baku merusak kinerja. Perusahaan juga menurunkan perkiraan produksinya untuk tahun keuangan.
Toyota sekarang mengharapkan untuk menjual 9,2 juta kendaraan pada tahun fiskal yang berakhir 31 Maret 2023.
Baru bulan lalu Toyota meninggalkan target aslinya manufaktur 9,7 juta kendaraan, dipersalahkan atas kekurangan semikonduktor global yang sedang berlangsung. Toyota berpegang teguh pada tujuan itu selama berbulan-bulan, bahkan ketika berulang kali memotong rencana bulanan di tengah pergolakan rantai pasokan global.
Eksekutif mengatakan yang terburuk dari krisis microchip telah berakhir, tetapi masih banyak ketidakpastian.
“Kami telah mengatasi yang terburuk,” kata Kazunari Kumakura, kepala bagian pembelian.
Namun hambatan tertentu tetap ada, memaksa Toyota untuk mengurangi rencana produksinya menjadi 9,2 juta.
“Dari 1.000 semikonduktor yang digunakan dalam kendaraan, setidaknya ada beberapa yang akan tetap kekurangan pasokan,” katanya. “Kami berbicara dengan pemasok satu per satu untuk mengidentifikasi risiko.”
Masih rekor
Namun demikian, target produksi Toyota yang direvisi turun masih mewakili rekor tertinggi sepanjang masa dan lompatan besar dari rekor saat ini sebesar 9,08 juta pada tahun fiskal yang berakhir 31 Maret 2017.
Laba operasi turun 25 persen menjadi 562,7 miliar yen ($3,89 miliar) pada kuartal Juli-September. Margin laba operasi Toyota menyusut menjadi 6,1 persen, dari 9,9 persen yang kuat di tahun sebelumnya.
Toyota mengatakan laba bersih turun 32 persen menjadi 434,2 miliar yen ($3,00 miliar), sementara pendapatan naik 22 persen menjadi 9,22 triliun yen ($63,8 miliar), didorong oleh nilai tukar mata uang asing.
Penjualan global naik 10 persen menjadi 2,15 juta kendaraan dalam tiga bulan. Angka konsolidasi mencakup pengiriman untuk merek Lexus dan Toyota, serta Daihatsu dan Hino.
Penjualan ritel global meningkat 4,7 persen menjadi 2,63 juta kendaraan di kuartal tersebut.
Naiknya harga komoditas – diperparah oleh penurunan yen Jepang terhadap dolar AS – mengambil 375,0 miliar yen ($2,59 miliar) dari keuntungan operasional triwulanan. Ini lebih dari menghapus rejeki nomplok yang diperoleh Toyota dari nilai tukar mata uang asing yang menguntungkan.
Pemulihan kekuasaan
Eropa jatuh ke kerugian operasional regional 77,2 miliar yen ($534,2 juta), membalikkan kenaikan. Hasil Eropa dirugikan oleh biaya satu kali untuk penutupan pabrik Toyota di Rusia.
Di Amerika Utara, biaya tinggi mendorong bisnis regional mengalami kerugian operasional sebesar 24,9 miliar yen ($172,3 juta), dari keuntungan regional sebesar 178,0 miliar yen ($1,23 miliar) setahun sebelumnya.
“Bagaimana memulihkan tenaga adalah sesuatu yang sedang kami diskusikan,” kata Yamamoto.
Dengan melihat tahun keuangan saat ini yang berakhir pada 31 Maret 2023, Toyota memangkas prospek penjualannya. Dia sekarang mengharapkan penjualan konsolidasi berakhir pada 8,8 juta, bukan perkiraan sebelumnya 8,85 juta. Itu juga memangkas prospek penjualan ritelnya sebesar 300.000 unit menjadi 10,4 juta.
Target ritel hanya mewakili sedikit peningkatan dari tahun sebelumnya sebesar 10,381 juta dan hanya sedikit dari rekor tertinggi Toyota sepanjang masa yaitu 10,6 juta kendaraan yang terjual pada tahun fiskal yang berakhir Maret 2019.
Meskipun struktur biaya dan prospek penjualan unit memburuk, Toyota berhasil mempertahankan prospek keuntungannya tidak berubah, sebagian besar berkat jatuhnya yen Jepang.
Pelemahan yen terhadap dolar AS meningkatkan nilai pendapatan yang dipulangkan ke Jepang. Mata uang Jepang telah kehilangan 28 persen nilainya terhadap dolar sejak 1 Januari.
Toyota mengharapkan laba operasi turun 20 persen menjadi 2,40 triliun yen ($16,61 miliar) pada tahun fiskal saat ini, karena laba bersih turun 17 persen menjadi 2,36 miliar yen ($16,33 miliar).