TOKYO – Toyota berencana menggabungkan anak usahanya yang memproduksi truk yang sedang mengalami kesulitan Hino Motor dengan rival truk berat milik Daimler, Mitsubishi Fuso, untuk bersama-sama mengembangkan teknologi canggih.
Perjanjian dasar, yang diumumkan pada hari Selasa, akan membentuk penggabungan perusahaan induk yang “setara”. Toyota Motor dan Daimler Truck Holding mengatakan dalam pernyataan bersama.
Hino Motors dan Mitsubishi Fuso Truck and Bus akan berkolaborasi dalam pengembangan, pengadaan dan produksi kendaraan komersial untuk membentuk pembuat truk Jepang yang “kompetitif secara global”, kata keempat perusahaan tersebut. Asia Tenggara akan menjadi fokus khusus dari operasi bersama.
Toyota dan Daimler akan berinvestasi secara merata di perusahaan induk dari produsen truk hasil merger dan mendukung pengembangan teknologi hidrogen, otonom, terhubung, dan elektrifikasi.
“Di balik kolaborasi ini terdapat keinginan kuat keempat perusahaan kami untuk bersama-sama menciptakan masa depan kendaraan komersial,” kata CEO Toyota Koji Sato pada konferensi pers di Tokyo.
Pengocokan itu hadir seperti Hino milik Toyota berusaha keluar dari skandal emisi dan efisiensi bahan bakar yang memalukan dan ketika Daimler mencoba merampingkan kepemilikan truk komersialnya. Daimler memisahkan unit truk dan mobilnya pada tahun 2021 sebagai bagian dari tren industri yang lebih luas untuk memisahkan kendaraan komersial.
Nissan telah menjualnya truk anak perusahaan Volvo pada tahun 2007, Volkswagen mengganti nama unit truk dan busnya menjadi Traton pada tahun 2018 dan mencatatkannya di bursa saham Frankfurt dan Stockholm pada tahun berikutnya.
Hino mendapat masalah pada Maret 2022 ketika terungkap telah memalsukan data emisi dan konsumsi bahan bakar berkencan sejak tahun 2003. Skandal itu akhir tahun itu bola salju ketika Hino mengatakan masalah baru ditemukan pada mesin tugas ringan, di antara masalah yang ditemukan pada pembangkit listrik lainnya.
Dengan menggabungkan kekuatan, Hino dan Mitsubishi Fuso akan “menciptakan sinergi dan meningkatkan daya saing produsen truk Jepang, membantu memperkuat fondasi industri otomotif Jepang dan Asia,” kata kedua perusahaan tersebut dalam pernyataan bersama.
Kendaraan komersial menyumbang sekitar 40 persen emisi karbon dioksida otomotif global, dan kerja sama ini akan mempercepat peralihan ke netralitas karbon, kata Sato.
“Bergabungnya empat perusahaan kami akan membuka kemungkinan-kemungkinan baru di masa depan,” katanya.
Rincian merger, termasuk ruang lingkup kerja sama, serta nama, rasio kepemilikan saham, dan struktur perusahaan induk, akan diputuskan dalam 18 bulan ke depan, kata perusahaan tersebut. Mereka menginginkan kesepakatan definitif pada kuartal pertama tahun 2024 dan ditutup pada akhir tahun depan.
“Sederhananya, dunia sedang berubah, dan industri kita harus ikut berubah,” kata CEO Mitsubishi Fuso Karl Deppen. Daimler mengambil saham Mitsubishi Fuso pada tahun 2003 dan kini memiliki 89 persen saham.
Toyota membeli saham pengendali di Hino pada tahun 2001, menjadikannya anak perusahaan yang dimiliki sepenuhnya.
Pada tahun 2021, produsen mobil terkemuka Jepang membentuk konsorsium kendaraan komersial seluruh Jepang yang terdiri dari perusahaan-perusahaan yang berafiliasi dengan Toyota untuk mempercepat peralihan ke elektrifikasi.