Stellantis membukukan pendapatan yang lebih baik dari perkiraan pada semester pertama karena masalah rantai pasokan mereda dan pengiriman yang lebih tinggi membantu meningkatkan laba.
Margin laba perusahaan pada semester pertama atas EBIT yang disesuaikan turun menjadi 14,4 persen dari 14,5 persen pada tahun sebelumnya, mengalahkan perkiraan para analis sebesar 12,2 persen.
Laba sebelum bunga dan pajak (EBIT) yang disesuaikan adalah 14,1 miliar euro ($15,6 miliar).
Chief Financial Officer yang baru, Natalie Knight, yang menjabat posisi tersebut bulan ini, mengatakan bahwa penetapan harga tetap menjadi pendorong utama hasil bagi grup tersebut, yang mereknya meliputi Fiat, Peugeot, Alfa Romeo, Ram dan Jeep.
“Kami telah melakukan berbagai kenaikan harga dan grup ini sangat baik dalam mematuhinya, dan juga mempertimbangkan harga tambahan mana yang pantas di semester pertama,” katanya dalam panggilan pendapatan dengan para analis pada hari Rabu.
Margin naik di Eropa, turun di Amerika Utara
Margin EBIT yang disesuaikan di Eropa adalah 10,7 persen pada semester pertama, naik sedikit dari tahun 2022 yang sebesar 10,3 persen.
Margin Amerika Utara adalah 17,5 persen, dibandingkan 18,1 persen pada tahun 2022.
Margin Afrika Utara dan Timur Tengah tumbuh menjadi 25,9 persen dari 17,4 persen; Margin Amerika Selatan adalah 14,2 persen, naik dari 13,9 persen pada tahun 2022.
CEO Carlos Tavares mengatakan kinerja margin Stellantis lebih baik dibandingkan Tesla dan General Motors, yang menurutnya membukukan margin masing-masing 10,5 persen dan 8,3 persen.
Namun dia mengatakan Stellantis perlu mempercepat pemotongan biaya untuk menjaga profitabilitas tetap kuat di tengah kondisi harga yang lebih menantang.
Tavares mengatakan pendorong utama hasil semester pertama adalah pemotongan biaya di pabrik Stellantis, dan dia berencana untuk terlibat “lebih intensif” dengan pemasok untuk pengurangan lebih lanjut.
Dia sebelumnya mengatakan Stellantis mungkin harus lebih menyesuaikan jejak industrinya di AS, sumber keuntungan terbesarnya, dan Eropa karena peralihan ke kendaraan listrik yang mahal.
Produsen mobil berada di bawah tekanan yang semakin besar karena mereka terburu-buru melakukan elektrifikasi pada armada mereka di tengah kekhawatiran melemahnya permintaan di seluruh dunia. Pada saat yang sama, Stellantis dan perusahaan lain merasa semakin sulit untuk mempertahankan harga tinggi yang telah mendukung keuntungan dalam beberapa tahun terakhir karena semakin banyak tersedia kendaraan listrik Tiongkok yang lebih murah.
Stellantis, yang menginvestasikan 30 miliar euro pada kendaraan listrik dan perangkat lunak, berada di bawah tekanan dari pemerintah Prancis dan Italia untuk memproduksi mobil yang lebih murah secara lokal guna mempertahankan lapangan kerja di pasar tersebut.
Pengiriman semester pertama produsen mobil tersebut berjumlah 1,48 juta kendaraan, naik dari 1,36 juta pada paruh pertama tahun 2022, seiring dengan meredanya masalah logistik.
Tunggakan pesanan
Tavares mengatakan pembuat mobil mampu mengatasi tumpukan pesanan karena kekurangan semikonduktor penting berkurang dan beberapa masalah logistik sebagian besar teratasi setelah ribuan mobil terdampar di tempat parkir Eropa.
“Kami masih memiliki beberapa hal yang akan kami selesaikan selama bulan Agustus, yaitu menghilangkan simpanan di beberapa halaman kami di mana pelanggan kami masih menunggu” untuk beberapa mobil, kata Tavares.
“Masalah logistik sudah 95 persen terselesaikan” meskipun Perancis masih menjadi masalah, katanya.
Stellantis mengonfirmasi prospek setahun penuh untuk margin dua digit, arus kas positif, dan kecepatan program pembelian kembali sahamnya. Produsen mobil tersebut mengatakan pihaknya melihat permintaan di Eropa, Timur Tengah dan Afrika tahun ini lebih tinggi dari perkiraan sebelumnya.
Analis Equita Martino De Ambroggi mengatakan hasil semester pertama Stellantis yang kuat, termasuk dalam menghasilkan uang tunai, akan mendukung peningkatan perkiraannya untuk hasil setahun penuh grup tersebut, meskipun ada penurunan kekuatan harga yang diperkirakan.
Reuters dan Bloomberg berkontribusi pada laporan ini