Pada September 2020, Hindenburg Research merilis laporannya tentang Nikola dan mengatakan demikian adalah “penipuan yang rumit”. Perusahaan mengakui dalam sebuah video bahwa sebuah truk yang tampak sedang mengemudi di jalan gurun di video tidak. SEC meluncurkan penyelidikan. Akhirnya Trevor Milton, pendiri Nikola, dinyatakan bersalah melakukan penipuan. Nikola bertemu dengan SEC untuk $125 juta.
Pada tahun 2021, J Capital Research menerbitkan laporan di mana Faraday Future “tidak lain adalah ember untuk mengumpulkan uang dari investor Amerika dan membuangnya ke lubang hitam utang yang dibuat oleh pendirinya.” Seorang juru bicara perusahaan mengatakan “tuduhan substantif dari pengungkapan yang tidak akurat” dalam laporan tersebut “tidak didukung oleh bukti yang ditinjau.” SEC telah meluncurkan penyelidikan, dan perusahaan memiliki a restrukturisasi transformatif.
Sekarang perusahaan-perusahaan itu menghadapi tekanan lain.
Dalam pengajuan tahunan 2022 mereka, Nikola dan Faraday Future sama-sama mengungkapkan “keraguan substansial” tentang kemampuan mereka untuk melanjutkan kelangsungan usaha.
Nikola memiliki sekitar tujuh bulan uang tunai untuk menutupi biaya operasional pada pengarsipan SEC terbaru. Perusahaan tidak menanggapi permintaan komentar. Nikola memulai penjualan truk heavy-duty baterai-listriknya tahun lalu dan mengharapkan untuk memulai produksi truk sel bahan bakar hidrogen pada paruh kedua tahun 2023.
Faraday Future memiliki uang tunai kurang dari sebulan untuk menutupi biaya operasional. Seorang juru bicara mengatakan dalam sebuah pernyataan bahwa perusahaan telah mengumpulkan dana tambahan dan mengharapkan untuk menerima tambahan $65 juta selama bulan mendatang, dan sementara ada “masalah yang menghambat kemajuan kami di masa lalu,” Faraday Future berencana untuk membuatnya klien pertama. pengiriman kendaraan pada bulan April.
Faraday Future “merasa nyaman dengan likuiditasnya saat ini mendukung dimulainya produksi dan pengiriman FF 91 Futurist andalan kami,” kata juru bicara tersebut.
Tetapi rintangan itu dan lainnya mulai mengikis kepercayaan investor pada kendaraan listrik dari perusahaan lain juga.
“Awalnya, Anda hanya melakukan investigasi penipuan perusahaan, dan itu tidak membantu,” kata Robert Bollinger, pendiri dan CEO Bollinger Motors. Beberapa investor melihat penyelidikan itu “sebagai umpan mengapa mereka mungkin malu berinvestasi.”
Pada tahun 2020, kas bersih Bollinger Motors yang disediakan oleh aktivitas pembiayaan mencapai lebih dari $20 juta. Tahun berikutnya, jumlahnya turun menjadi sekitar $9 juta.
Mullen Automotive memperoleh saham pengendali di Bollinger akhir tahun lalu, tetapi pada bulan Juni Bollinger memiliki uang tunai untuk menutupi biaya operasional lebih dari sebulan. Bollinger baru dihidupkan kembali produk aslinya, dua kendaraan off-road listrik, dan masih menunggu untuk memulai produksi truk Kelas 4.