Ikuti terus semua kisah terbesar di Formula Satu. Daftar di sini untuk menerima buletin Prime Tire di kotak masuk Anda setiap Selasa dan Jumat pagi.
Salah satu skandal Formula Satu yang paling terkenal, “Crashgate,” kembali menjadi berita utama setelah Felipe Massa dan pengacaranya mendorong keadilan dan pemahaman minggu ini.
Insiden itu terjadi saat Grand Prix Singapura 2008. Nelson Piquet Jr. jatuh pada balapan bulan September itu, memicu serangkaian peristiwa yang membantu rekan setimnya Fernando Alonso memenangkan balapan dan membuat Massa kehilangan poin. Hal ini membuat perbedaan di akhir musim, ketika Lewis Hamilton memenangkan Massa untuk kejuaraan pembalap dengan selisih satu poin.
Pada tahun 2009, Piquet Jr. mengungkapkan bahwa dia disuruh jatuh dengan sengaja. Investigasi selanjutnya menyebabkan hukuman berat bagi staf Renault, dan dunia terus berjalan – hingga musim ini. Pada bulan Maret, F1-insider.com menerbitkan kutipan yang dikaitkan dengan mantan kepala eksekutif F1 Bernie Ecclestone yang menyatakan bahwa dia dan presiden FIA saat itu Max Mosley telah memutuskan untuk tidak menyelidiki kemungkinan kesalahan tersebut, meskipun mereka menyadarinya.
Massa kemudian mulai mencari kemungkinan opsi hukum.
Pada hari Selasa, tim hukum Felipe Massa mengirimkan surat pra-klaim (surat diwajibkan berdasarkan hukum Inggris sebelum gugatan diajukan) kepada FIA dan manajemen Formula Satu, ditujukan untuk perhatian presiden FIA Mohammed Ben Sulayem dan Formula Satu. CEO Stefano Domenicali tentang masalah ini. Komponen skandal ‘Crashgate’ dan klaim Massa dirinci dalam dokumen tersebut, yang salinannya Atletik memperoleh.
Apa yang terjadi di dan setelah Singapura?
GP Singapura 2008 menandai debut Marina Bay Street Circuit dan Balapan malam pertama F1tapi menjadi terkenal karena alasan yang lebih kotor.
Mengingat sifat trek yang sempit, grid teratas (Massa, Hamilton dan Kimi Räikkönen) tetap berada di tempat kualifikasi yang sama, dan dapat diasumsikan bahwa hal itu akan tetap demikian kecuali terjadi sesuatu. Dan itu berhasil.
Alonso adalah orang pertama yang masuk pit pada balapan itu, berlari dengan bahan bakar ringan dan masuk ke pit setelah sekitar selusin lap. (F1 menghentikan pengisian bahan bakar di pertengahan balapan setelah musim 2009.)
Piquet Jr. menabrak tembok di Tikungan 17 tak lama kemudian, sehingga safety car dikerahkan beberapa lap setelah Alonso masuk pit. Tabrakan terjadi di salah satu dari sedikit tempat di trek yang sulit membersihkan puing-puing dengan cepat, dan safety car datang pada saat mobil perlu mengisi bahan bakar. Mobil-mobil terperosok ke dalam pit segera setelah dibuka kembali, termasuk Massa. (Kemudian jalur pit ditutup pada awal periode safety car.) Namun, pebalap Ferrari tersebut mengalami bencana pit stop ketika ia memberi lampu hijau untuk melaju namun kebetulan masih tersambung dengan selang bahan bakar. Beberapa mekanik terjatuh saat Massa mengendarainya di pitlane, dan mereka kesulitan melepas selang saat berhenti. Massa bergabung kembali di grid belakang dan diberi a melewatinya dengan baik.
Dampak dari kecelakaan itu membuat Alonso naik ke atas lapangan, dan begitu pembalap di depannya mulai mengisi bahan bakar, ia melaju menuju kemenangan yang tadinya tidak terduga. Massa, yang tampaknya akan mencetak poin besar sebelum pit stop, finis di urutan ke-13. Setelah itu, hasil yang menentukan dalam perebutan gelar, di mana pemain Brasil itu kalah satu poin.
Awalnya, Piquet Jr. menyebut kejadiannya sebagai sebuah kesalahan. Namun hampir setahun kemudian, keributan muncul seputar balapan yang menentukan itu. Renault punya Piquet Jr. turun setelah Grand Prix Hongaria 2009, dan dia dibebaskan pernyataan yang pedasyang sebagian berbunyi: “Seorang manajer ada untuk mendorong dan mendukung Anda serta memberi Anda peluang. Dalam kasus saya, yang terjadi adalah sebaliknya. (Mantan direktur pelaksana tim Renault) Flavio Briatore adalah algojo saya.”
Ayahnya, Nelson Piquet Sr., mengatakan kepada FIA pada akhir Juli 2009 bahwa “kecelakaan itu disengaja,” menurut Surat Sebelum Klaim. Pada bulan yang sama, Piquet Jr. mengatakan kepada FIA bahwa Briatore dan Pat Symonds (direktur teknik tim pada saat kejadian) menyuruhnya untuk melakukan kecelakaan, menurut surat itu.
Penalti Renault
Dewan Olahraga Motor Dunia (WMSC) menyelidiki insiden tersebut dan mengeluarkan keputusan berikut.
- Kecelakaan itu disengaja.
- Renault menghadapi diskualifikasi permanen yang ditangguhkan, yang berarti hal itu hanya akan terjadi jika tim tersebut dinyatakan bersalah melakukan pelanggaran serupa sejak tahun 2011.
- Briatore dilarang tanpa batas waktu sementara Symonds menerima larangan lima tahun.
- Piquet Jr. diberi kekebalan, dan Alonso tidak mengetahui rencana tersebut.
Menurut Agence France-Presselarangan Briatore dan Symonds dibatalkan di pengadilan karena penyimpangan. Kesepakatan kemudian dicapai pada bulan April 2010 antara Symonds, Briatore dan FIA dimana tidak satupun dari mereka dapat bekerja di olahraga tersebut hingga tahun 2013. Piquet Jr. tidak mengikuti F1 lagi setelah tahun 2009, namun melanjutkan karir balapnya di seri lain seperti Formula E, NASCAR dan IndyCar.
Mengapa skandal ini kembali menjadi pusat perhatian?
Pada bulan Maret 2023, Ecclestone dikutip dalam sebuah cerita oleh F1-insider.com mengatakan bahwa dia dan Mosley “diberi pengarahan pada musim 2008 tentang apa yang terjadi pada balapan di Singapura.”
Ecclestone lebih lanjut menjelaskan bagaimana Piquet jr. memberi tahu ayahnya tentang tim yang memintanya untuk menghentikan mobilnya, tetapi pada saat itu pengemudinya “khawatir tentang perpanjangan kontraknya”. Menurut artikel tersebut, Ecclestone mengatakan dia dan Mosley memilih untuk menyelamatkan olahraga tersebut dari skandal. “Kami memiliki cukup informasi pada waktunya untuk menyelidiki kasus ini,” katanya. “Menurut statuta, kami seharusnya membatalkan balapan di Singapura dalam kondisi seperti ini. Artinya, hal itu tidak akan pernah terjadi di klasemen Piala Dunia. Maka Felipe Massa akan menjadi juara dunia dan bukan Lewis Hamilton.”
Massa menyerukan agar hasil balapan dibatalkan, per Artikel AFP tahun 2009namun peraturan olahraga tidak mengizinkan adanya perubahan klasemen setelah upacara penghargaan.
Dalam panggilan baru-baru ini dengan ReutersEcclestone mengatakan dia tidak ingat kutipan atau “memberikan wawancara”.
Apa yang diklaim tim Massa
Surat Sebelum Klaim mengatakan Massa adalah “korban konspirasi yang dilakukan oleh individu-individu di level tertinggi F1,” yang telah menyebabkan “kerugian finansial yang besar,” yang menurut Massa “melebihi puluhan juta euro” dan juga “kerugian serius.” kerugian moral dan reputasi.” Klaim tersebut meliputi pelanggaran kontrak, pelanggaran kontrak, dan konspirasi.
Tim hukum Massa berpendapat bahwa FIA melanggar aturannya sendiri dengan gagal melakukan penyelidikan ketika bukti diajukan pada tahun 2008 dan dimasukkan dalam keputusan Dewan Olahraga Motor Dunia.
Terus gimana?
Kecuali jika “respon yang memuaskan” diberikan, Massa bermaksud mengambil tindakan hukum untuk mencari kompensasi atas kerusakan yang dideritanya serta pengakuan bahwa, namun atas tindakan ilegal tersebut, ia akan dianugerahi gelar juara 2008. Surat Sebelum Klaim menguraikan dua persyaratan untuk tanggapan FIA dan manajemen Formula Satu: Mereka harus mengakui penerimaan surat tersebut dalam waktu 24 jam dan “tanggapan substantif” harus dilakukan dalam waktu 14 hari sejak tanggal surat tersebut.
Pengacara Massa menulis dalam suratnya bahwa jika tidak ada tanggapan dalam jangka waktu 14 hari, mereka berharap akan “diinstruksikan untuk memulai proses hukum di pengadilan Inggris tanpa pemberitahuan lebih lanjut kepada Anda.” Hampir 15 tahun kemudian, dorongan untuk memahami salah satu insiden terbesar dalam olahraga ini terus berlanjut.
(Foto utama Felipe Massa: Qian Jun/MB Media/Getty Images)