MOSKOW – Merek-merek Tiongkok menguasai hampir sepertiga pasar otomotif Rusia, berdasarkan data yang dibagikan kepada Reuters, karena sektor ini menunjukkan semakin pentingnya Tiongkok terhadap perekonomian menyusul eksodus perusahaan-perusahaan Barat dibandingkan sektor lainnya.
Penjualan baru mobil penumpang dan kendaraan komersial ringan turun hampir 61 persen dibandingkan tahun lalu, karena sanksi Barat terhadap akses Rusia terhadap bahan-bahan tertentu dan menurunnya permintaan serta tingginya harga yang semakin memukul sektor ini.
Namun penjualan mobil penumpang merek Tiongkok, termasuk Haval, Chery dan Geely, naik menjadi 16.138 unit pada bulan November, hampir dua kali lipat dari 8.235 unit pada bulan Januari, sementara pangsa pasar mencapai 31,3 persen dari 9,6 persen, menurut data dari lembaga analisis Rusia Autostat.
Penjualan mobil penumpang dan LCV baru Rusia mencapai 46.403 pada bulan November, Asosiasi Bisnis Eropa (AEB) mengatakan pada hari Selasadan penjualan akan mencapai sekitar 600.000 untuk tahun ini secara keseluruhan.
“Hanya ada sedikit produksi merek mobil Barat dan sedikit impor, sehingga pasar terbagi antara industri mobil Rusia dan Tiongkok,” kata analis mobil Rusia Vladimir Bespalov kepada Reuters.
Mobil Rusia memenuhi permintaan dengan harga lebih rendah – hingga sekitar 1,5 juta rubel ($23.961), dan mobil Tiongkok juga mengambil alih pasar Barat dengan harga di atas 2,5 juta rubel.
Dalam satu kasus besar, sebuah mobil Tiongkok dianggap sebagai mobil Rusia. Suku cadang mesin dari JAC Tiongkok, yang desain, teknik, dan platformnya digunakan untuk menghidupkan kembali Moskvich era Soviet, terlihat jelas pada peluncuran kembali merek tersebut bulan lalu.
Moskvich mengatakan pihaknya bekerja sama dengan mitra asing namun tidak mau menyebutkan namanya. JAC tidak menanggapi permintaan komentar.
Sebagian besar produsen mobil Barat, yang telah berjuang melawan produsen mobil lokal untuk mendapatkan pangsa pasar sejak mereka mulai membangun pabrik di Rusia pada awal tahun 2000an, menghentikan operasinya setelah Rusia mengirim puluhan ribu tentara ke Ukraina pada bulan Februari.
Moskvich diproduksi di pabrik yang diambil alih dari Renault, sementara Nissan, Mercedes-Benz dan Ford termasuk di antara pabrik-pabrik lain yang telah meninggalkan Rusia.
Jika situasi ekonomi tetap tidak berubah, produsen Tiongkok, termasuk Moskvich, dapat menyumbang sekitar 35 persen penjualan di Rusia tahun depan, kata Bespalov, dan memperkirakan bahwa pasar akan pulih hingga 800.000 unit.
Secara moneter, pangsa pasarnya bisa melebihi 40 persen dari perkiraan pasar senilai 1,5 triliun rubel pada tahun 2023.
Volume penjualan Tiongkok di Rusia tidak seberapa dibandingkan dengan volume penjualan di pasar domestiknya, dimana pada bulan November volume penjualannya sekitar 35 kali lebih tinggi dibandingkan di Rusia.
Selama 10 bulan pertama tahun ini, Rusia merupakan tujuan ekspor terbesar keenam untuk produk otomotif Tiongkok, termasuk kendaraan dan suku cadangnya, menurut Asosiasi Produsen Mobil Tiongkok, yang menyumbang 3,9 persen, hampir tidak berubah dari periode yang sama tahun lalu.