Terlepas dari deru mesin dan kemarahan di lintasan, Formula Satu adalah olahraga yang dibangun berdasarkan kehalusan. Faktor-faktor yang membantu menentukan siapa yang naik podium dan siapa yang kehilangan kursinya – metode pelatihan baru, keputusan strategi di menit-menit terakhir, bahkan makanan yang lebih bergizi – jarang ditampilkan secara penuh. Atletik cakupan F1 baru dirancang untuk menjelaskan semua orang, dan itulah yang akan kami lakukan Cerita yang tak terhitung. Ikuti kami saat kami membawa Anda melewati berita utama (dan berita utama) untuk memahami bagaimana tim dan pembalap mencapai puncak motorsport.
Hannah Schmitz duduk tinggi di sana Banteng Merah dinding pit setiap balapan kedua akhir pekan, saat dia melihat ke jalur pit dengan tangan rata di atas meja di depannya. Ini adalah pemandangan yang damai Formula Satu mobil melaju di jalur dengan kecepatan lebih dari 100 mil per jam.
Beberapa orang mungkin tidak berpikir dua kali tentang tindakan ini. Ini adalah tempat peristirahatan tangan yang umum. Namun bagi Schmitz, ini juga merupakan teknik yang memproyeksikan otoritas dan kejelasan. Sebagai kepala teknisi strategi untuk Red Bull, Schmitz biasanya meletakkan telapak tangannya menghadap ke bawah ketika membahas strategi dan memilah-milah poin data — dan terkadang pada momen-momen penentu balapan.
LEBIH DALAM
GP F1 Emilia Romagna dibatalkan karena banjir di Italia
Strategi balapan adalah kunci dalam olahraga di mana posisi dan poin dapat ditentukan dalam hitungan milidetik. Lusinan anggota tim di pabrik dan sirkuit terus-menerus menyaring titik data dan simulasi serta memasukkan banyak informasi ke dinding sumur. Saat Schmitz berada di pit wall, tugasnya adalah memperhitungkan pesan-pesan tersebut, data, dan reaksi nalurinya sendiri serta membantu menciptakan rencana permainan yang unggul. Kepala tim Red Bull Christian Horner menelepon posisi dinding lubang ini sebagai “poros”.
Sederhananya, strategi balapan adalah tentang mengoptimalkan kinerja. Ahli strategi seperti Schmitz mempertimbangkan faktor-faktor seperti ban, ramalan cuaca, riwayat lintasan, dan analisis balapan terkini ketika memikirkan karet apa yang akan digunakan, kapan harus masuk pit, dan banyak lagi. Tugasnya adalah mempersiapkan strategi sebelum akhir pekan dan membuat keputusan yang optimal – keputusan pemenang lomba berkaliber kejuaraan – dalam waktu kurang dari 30 detik atau kurang.
Dan dia mendapatkan tempatnya di dinding pit. “Ketika saya mulai, saya pikir karena strategi adalah peran di mana Anda berada di dalam jurang dan Anda membuat keputusan dan memberi tahu orang-orang apa yang harus dilakukan, maka ada sedikit perlawanan,” kata Schmitz. Atletik. “Tetapi sejak saya berada di sana, saya merasa memiliki rasa hormat yang sama terhadap semua orang yang bekerja dengan saya, dan saya melakukan pekerjaan dengan baik.”
Cocok secara alami
Melihat Schmitz dalam peran yang berfokus pada strategi bukanlah suatu kejutan, mengingat kecintaannya pada pemecahan masalah.
Dia adalah penggemar permainan papan, sebuah aktivitas kompetitif yang mencerminkan tekanan dan fokus pekerjaannya sehari-hari, yang menurutnya “hampir seperti bermain game, namun taruhannya cukup tinggi.” Sebelum masa kuliahnya, dia memiliki seorang guru yang menyemangati dia saat dia mempelajari matematika dan fisika, dan membantunya melihat peluang yang bisa dihasilkan oleh keterampilan tersebut. Orang tuanya juga mendukung dia melakukan apa yang dia sukai. “Itulah mengapa mungkin saya tidak terlalu kecewa. Ini adalah lingkungan yang didominasi laki-laki.”
Di Universitas Cambridge, Schmitz memperoleh gelar master di bidang teknik mesin, dan membantu memimpin tim balap lingkungan sekolah dalam upaya pertamanya di World Solar Challenge di Australia. Dia adalah seorang pemecah masalah dan selalu bertujuan untuk memahami cara kerja, itulah sebabnya Schmitz ingin karirnya mencakup bidang teknik. “Itulah intinya: mencari akar permasalahan dan kemudian mencoba mencari solusi.”
Bekerja di bidang yang berhubungan dengan otomotif menjadi hal yang biasa karena kecintaan Schmitz pada mobil, dan seiring kemajuannya dalam studi teknik mesin di Cambridge, dia mencoba-coba Formula Satu. Ketertarikannya pada olahraga ini lebih dari sekadar berada di seri teratas.
“Itu juga fakta bahwa Anda mengadakan kompetisi itu setiap beberapa akhir pekan,” kata Schmitz. “Ada sesuatu yang membuatmu bersemangat. Ini adalah tenggat waktu yang mendesak, ini adalah lingkungan yang bergerak sangat cepat.”
Schmitz lulus pada salah satu masa tersulit dalam sejarah dunia: selama krisis keuangan pada tahun 2009. Hampir setiap perusahaan di dunia F1 membekukan perekrutan staf, namun ia mendapatkan tahun penempatan di Red Bull, yang serupa dengan ‘setahun -magang panjang yang kita lihat di AS Ini berubah menjadi pekerjaan penuh waktu ketika karyawan lain meninggalkan perusahaan, dan Schmitz mulai bekerja untuk mendapatkan pangkatnya. Dia memulai sebagai insinyur pemodelan dan simulasi sebelum beralih ke peran yang berfokus pada strategi beberapa tahun kemudian.
Schmitz telah bekerja sebagai insinyur strategi selama hampir 13 tahun, mempengaruhi perumusan strategi balapan. Dalam posisinya saat ini sebagai chief strategy engineer, dia melihat gambaran yang lebih besar dan bagaimana Red Bull bisa menang, katanya. Pemandangan 10.000 kaki terdengar sederhana, tetapi “cara melakukannya terserah Anda”.
Data yang dipertimbangkan Schmitz dan rekan satu timnya saat membuat pratinjau strategi balapan mencakup informasi riwayat lintasan dan analisis balapan terkini sehingga mereka dapat mengevaluasi performa mobil dan ban dengan lebih baik. Dan Anda tidak boleh melupakan ramalan cuaca, seperti di Miami bulan ini, ketika hujan pada malam sebelum balapan membuat trek menjadi kurang mencekam. Tim F1 menghasilkan sejumlah besar simulasi Monte Carlo yang memperhitungkan semua variabel yang diketahui, seperti berapa lama ban akan bertahan dalam kondisi tertentu atau kemungkinan safety car, untuk memprediksi hasil yang berbeda dan mengidentifikasi opsi strategi terbaik.
“Ini bukan tentang selalu menjalankan balapan dengan cara tercepat,” kata Schmitz. “Ini tentang mengalahkan pesaing Anda dan finis di depan mereka di lapangan. Dan ini tidak selalu tentang melakukan apa yang tercepat.”
Kejar apa yang Anda sukai
Schmitz telah menjadi sosok yang dikenal di dunia Formula Satu dalam beberapa tahun terakhir saat ia membimbing Red Bull melalui serangkaian strategi yang berani.
Saat Grand Prix Brasil 2019, ia meminta Verstappen melakukan pit untuk ketiga kalinya. Pembalap Belanda itu harus melepaskan keunggulannya dalam balapan, namun kemudian mendapatkannya kembali – dan dia berdiri bersamanya di podium untuk mengumpulkan trofi konstruktor yang memastikan kemenangannya. Lalu ada rencana pit stop yang berani yang membentuk kemenangan Sergio Pérez di Grand Prix Monaco 2022. Prediksi menunjukkan bahwa satu pemberhentian akan menjadi strategi tercepat Monaco, namun Pérez mencetak tiga gol. Usai balapan, penasihat tim Red Bull Helmut Marko dikatakan“Kami semua luar biasa, tapi jika kami menang, itu terutama berkat Hannah.”
Namun momen Schmitz yang paling diingat penggemarnya adalah Grand Prix Hongaria 2022. Salah satu momen penting, kata Schmitz, adalah mengganti ban starter. Verstappen awalnya akan memulai dengan kompon keras, tetapi pada menit terakhir informasi pengemudi mengungkapkan bahwa “cengkramannya sangat rendah” karena hujan. Red Bull memilih untuk menukar ban keras dengan ban lunak dan kemudian menggunakan ban medium untuk balapan nanti. Pada akhirnya, Verstappen mulai dari awal P10 hingga kemenangan yang tampaknya tidak mungkin terjadi.
“Tentu saja hal itu memerlukan pengemudi yang baik dan mobil yang cepat,” kata Schmitz. “Tetapi ada juga banyak keputusan strategis yang dibuat selama ini yang membantu.” Setelah itu, Verstappen memuji Schmitz karena “tenang secara sensual” dan “sangat baik”.
Dia dan kepala strategi balapan, Will Courtenay, bergantian bekerja di tepi trek dan bekerja dari Milton Keynes setiap balapan akhir pekan. Dan ada seluruh tim di sekitar mereka yang “mengetahui informasi apa yang perlu Anda ketahui dan menyebarkannya. Jadi informasi yang saya terima saat berada di pit wall hanya akan menjadi informasi tingkat tinggi yang benar-benar akan mempengaruhi keputusan tersebut,” seperti degradasi ban.
“Namun, hal terpenting dalam melakukan pekerjaan ini adalah tetap tenang di bawah tekanan,” kata Schmitz. “Ketika Anda memiliki semua suara itu, selalu ada opini dan juga data.” Anda harus mempertimbangkan pandangan orang lain, tetapi “itu tidak berarti mereka benar tentang Anda. Jadi saya pikir Anda juga harus memiliki kekuatan dan keyakinan Anda sendiri.”
Pertemuan ringkasan, yang juga diadakan sepanjang akhir pekan, berguna untuk “mencari tahu mengapa mereka berpikir seperti itu dan mengapa berbeda dari apa yang Anda pikirkan”. Di sinilah berbagai sudut pandang bisa berguna.
“Tim yang beragam adalah tim terbaik, dan itu membuat segalanya lebih kuat karena Anda memiliki lebih banyak pendapat atau sudut pandang berbeda yang datang dari berbagai tempat,” kata Schmitz. “Dan menurut saya akan sangat membantu untuk memastikan Anda tidak melewatkan apa pun dan bahwa Anda benar-benar bisa menjadi yang terbaik.
“Tim teratas di puncak motorsport.”
Schmitz mengakui bahwa ketika keberagaman sering disebutkan, orang sering kali mengatakan bahwa mereka ingin mempekerjakan individu terbaik untuk peran tersebut. “Saya pikir intinya adalah ya, kami menginginkan orang-orang terbaik untuk pekerjaan itu, dan tidak selalu laki-laki. Jadi, Anda harus membuka peluang agar bisa bertemu dengan orang-orang yang akan menjadi orang terbaik untuk pekerjaan itu.” Nasihatnya adalah mengejar apa yang Anda sukai dan mempelajari sesuatu karena hal itu menarik minat Anda, bukan “karena Anda ingin mencapai posisi x, y, atau z”.
“Jangan menunda hanya karena jumlah perempuan tidak banyak. Itu berubah sepanjang waktu, dan sejujurnya, itu tidak terlalu penting,” kata Schmitz. “Pekerjaan saya tidak berbeda ketika saya di sini dibandingkan orang lain.”
Itu Seri “Kisah Tak Terungkap”. merupakan bagian dari kemitraan dengan Michelob ULTRA. The Athletic mempertahankan independensi editorial penuh. Mitra tidak memiliki kendali atau masukan dalam proses pelaporan atau penyuntingan dan tidak meninjau cerita sebelum dipublikasikan.
(Gambar atas: Mario Renzi, Mark Thompson/Getty Images; Desain: Eamonn Dalton)