Merek FCA-PSA: Jeep, Peugeot kemungkinan besar akan bersinar; Chrysler, Alfa Romeo menghadapi masa depan yang tidak pasti

TURIN — Pertanyaan besarnya adalah apakah Stellantis — perusahaan baru yang muncul dari merger PSA Group dan Fiat Chrysler Automobiles — akan mampu mendukung semua mereknya di masa depan karena besarnya investasi yang diperlukan untuk itu. mobil listrik, mengemudi otonom dan konektivitas.

Merek terlaris Stellantis adalah Jeep, diikuti oleh Peugeot. Sepertinya merek-merek tersebut aman dari pemecatan. Fiat, merek terbesar ketiga di grupnya, bisa memiliki masa depan yang lebih cerah dengan menggunakan platform PSA.

Yang berisiko adalah Dodge, yang mobil-mobil berkekuatan tinggi akan mendapat tekanan lebih besar akibat peraturan emisi yang lebih ketat, dan Chrysler, yang tidak dijanjikan model baru. Merek mewah DS dari PSA dan merek mewah Lancia dari FCA menghadapi masa depan yang tidak pasti.

Alfa Romeo mungkin dipertahankan, tetapi itu berarti CEO Stellantis Carlos Tavares, yang beralih dari posisinya saat ini sebagai bos grup PSA, harus menemukan ceruk sukses untuk merek terkenal yang membangkitkan antusiasme besar di kalangan penggemar mobil, tetapi tidak mencari uang.

Baik PSA maupun FCA tidak menyatakan rencananya untuk mengurangi jumlah merek yang akan dimiliki Stellantis. Dalam sebuah wawancara dengan Berita Mobil Eropa Tavares mengatakan pada bulan November bahwa perusahaan hasil merger akan menggunakan portofolio merek dua digitnya untuk bersaing dengan pesaing yang lebih besar seperti Grup Volkswagen.

Analisis merek berikut didasarkan pada penjualan global Januari-September 2020 yang disediakan oleh JATO Dynamics. Merek diberi peringkat berdasarkan penjualan.

Jeep: 860.753 penjualan (-23% dari 2019). Status: aman

Meningkatnya selera global terhadap SUV yang mumpuni telah mendorong Jeep menjadi merek Stellantis yang terbesar dalam hal volume dan juara dalam hal keuntungan absolut.

Saat Fiat bergabung dengan Chrysler pada tahun 2014, Jeep menjual 1 juta unit dan memiliki empat pabrik di AS. Pada tahun 2018, penjualan global Jeep telah tumbuh lebih dari 50 persen menjadi 1,55 juta unit, dengan total 10 fasilitas manufaktur di AS, Meksiko, Italia, Brasil, Tiongkok, dan India. Model ikoniknya adalah Wrangler, pewaris Jeep asli Perang Dunia II. Pada generasi terbarunya juga tersedia dalam varian plug-in hybrid rendah emisi.

Dorongan besar terhadap penjualan Jeep di Eropa bisa datang dari model entry-level di bawah Renegade yang telah diumumkan dan ditunda beberapa kali oleh FCA. Apa yang disebut B-Jeep sekarang tampaknya akan diluncurkan pada akhir tahun 2022 dan akan didukung oleh platform CMP PSA dan dibangun di Polandia.

Jeep akan memperluas jangkauannya di AS dan Tiongkok dengan Wagoneer/Grand Wagoneer baru. Produksi dimulai pada kuartal kedua tahun 2021 untuk sepasang SUV level premium body-on-frame. Kendaraan tiga baris akan melawan GMC Yukon dan Lincoln Navigator.

Peugeot: 764.720 penjualan (-29%). Status: aman

Huruf “P” dalam PSA memiliki sejarah sejak lebih dari 200 tahun yang lalu. Bisnis keluarga yang mendahului perusahaan Peugeot saat ini didirikan pada tahun 1810 untuk memproduksi penggiling kopi dan sepeda.

Grup Peugeot tetap berada di bawah kendali keluarga hingga Februari 2014, ketika, untuk mencegah keruntuhan finansial, grup tersebut menerima peningkatan modal di mana Dongfeng Motor dari Tiongkok dan pemerintah Prancis membeli 14 persen saham dengan harga masing-masing sekitar 800 juta euro. Akibatnya, kepemilikan keluarga Peugeot dikurangi menjadi 14 persen; mereka akan memiliki sekitar 7 persen saham di Stellantis.

Mayoritas penjualan Peugeot berada di Eropa, dimana menjadi merek terlaris nomor 3 setelah Volkswagen dan Renault. Dalam beberapa tahun terakhir, Peugeot telah mengubah portofolio produknya untuk menekankan pada SUV dan crossover, dengan peluncuran besar berikutnya adalah generasi baru 308 compact, yang dijadwalkan pada akhir tahun 2021.