MOSKOW – Saat eksodus pembuat mobil Barat mempersempit pilihan bagi konsumen Rusia, pembuat mobil China mengisi kekosongan tersebut, memaksa orang Rusia mengatasi keengganan mereka untuk merangkul merek China dan menerima harga yang lebih tinggi.
Merek China seperti Haval, Chery, dan Geely sekarang menyumbang hampir 40 persen dari penjualan mobil baru Rusia, data dari agen analitik Autostat dan konsultan PPK menunjukkan, naik dari kurang dari 10 persen pada Januari-Februari 2022. Merek China memanfaatkan peluang yang tersisa dengan keluarnya produsen mobil termasuk Renault, Nissan dan Mercedes.
Tapi ada masalah gigi. Reuters berbicara dengan beberapa pembeli mobil Rusia – individu dan dealer – yang melihat kualitas beberapa mobil China lebih rendah dari pesaing Barat dan pakar industri mengatakan
Pabrikan Cina harus meningkatkan reputasi mereka bahkan ketika pangsa pasar mereka meningkat.
Stepan, 28 tahun, yang semakin sering mengendarai mobil China saat menggunakan layanan car sharing, adalah salah satu yang perlu diyakinkan. Di antara keluhannya adalah kelancaran perjalanan.
“Saya berhasil membeli Skoda pada tahun 2022. Jika Anda menginginkan pendapat jujur saya, perbedaannya (dengan mobil China) sangat besar,” katanya kepada Reuters di dealer Favorit Motors Moskow.
Pembuat mobil Ceko Skoda, bagian dari Grup Volkswagen dan salah satu dari beberapa pembuat mobil Barat yang memiliki produksi mobil lokal, sedang dalam tahap akhir dari kesepakatan untuk menjual aset Rusia setelah sanksi Barat setelah Moskow mengirim pasukan ke Ukraina dikirim Februari lalu.
Ketika Alexander, 74, membeli mobil China barunya, dia mencari mobil yang menggunakan teknologi Swedia.
“Saya percaya seiring waktu keandalan akan meningkat,” katanya. “Sebagai contoh, saya tahu bahwa (Geely) Tugella memiliki mesin Volvo. Saya menjual mobil ini.”
Mantan presiden Rusia Dmitry Medvedev mengatakan pada hari Jumat setelah kunjungan ke China pada bulan Desember bahwa kerja sama dengan pabrikan China itu baik dan persepsi konsumen sudah ketinggalan zaman.
“Kami biasa menertawakan beberapa desain mereka, tetapi saya pergi berkendara dengan mobil lokal dan melihat yang lain,” katanya. “Saya akan mengatakannya dengan jujur: mobil yang saya kendarai jelas tidak lebih buruk dari Mercedes.”
Persaingan mengering
Sebagian besar pembuat mobil Barat, yang telah berjuang dengan perusahaan lokal untuk mendapatkan pangsa pasar sejak mereka mulai membangun pabrik di Rusia pada awal tahun 2000-an, menghentikan operasinya musim semi lalu.
“Kami telah memfokuskan seluruh hidup kami pada merek Eropa, Jepang, Amerika dan tidak terlalu memperhitungkan pasar China, yang … berkembang dengan kecepatan luar biasa,” kata Vladimir Shestak, direktur utama Altair-Auto di Vladivostok , yang dealer mengkhususkan diri pada merek Mercedes-Benz dan Geely.
Meskipun sebagian besar perusahaan asing telah pergi atau sedang dalam proses meninggalkan Rusia, persediaan yang tersisa dan impor paralel berarti bahwa beberapa mobil perusahaan tetap dijual untuk sementara waktu.
Merek Lada pabrikan lokal AvtoVAZ adalah yang paling populer di Rusia. Renault, melalui bekas saham pengendali di AvtoVAZ, memiliki pangsa pasar tertinggi di antara pabrikan asing sebelum Rusia memulai apa yang disebutnya “operasi militer khusus” di Ukraina.
Sementara mobil China semakin mengisi kekosongan, kurangnya reputasi tetap menjadi masalah, kata pakar industri otomotif Sergey Aslanyan.
“Ya, mereka hampir tidak memiliki pesaing lagi di sini,” katanya. “Tapi itu tidak berarti orang akan berubah pikiran dengan cepat.”
Pangsa pasar merek China mencapai 37,15 persen pada Januari-Februari, naik dari 9,48 persen tahun sebelumnya, menurut data Autostat dan PPK.
Penjualan merek Eropa, Jepang, dan Korea yang keluar turun menjadi 22,6 persen dari 70 persen.
Namun, ayunan tajam terjadi di tengah penurunan penjualan mobil baru, yang diperkirakan turun 59 persen pada 2022, karena standar hidup yang lebih rendah dan keinginan untuk kendaraan Barat telah menyebabkan orang mengurangi pengeluaran dan membeli lebih banyak mobil bekas.
Sebagai tanda kerjasama yang berkembang, Haval China sekarang memproduksi mobil secara lokal, sementara Moskvich era Soviet yang dihidupkan kembali di Moskow menggunakan suku cadang mesin, desain, dan teknik dari JAC China.
Namun masalah lain bagi konsumen adalah harga. Bahkan Medvedev mengatakan harga Moskvich sepertinya agak tinggi.
Model 3 berharga sekitar 2 juta rubel ($26.195). Harga Lada Granta, mobil terlaris Rusia, mulai dari sekitar 680.000 rubel.
“(Orang China) banyak mendatangkan mobil, tapi kalau bicara harga, bukan kualitas, tidak ada mobil murah sama sekali,” kata Maxim Kadakov, pemimpin redaksi majalah “Behind the Wheel”.