MILTON KEYNES, Inggris – Perusahaan rintisan (startup) kendaraan otonom telah mengumpulkan puluhan miliar dolar dengan janji mengembangkan mobil yang benar-benar dapat mengemudi sendiri, namun para eksekutif dan pakar industri mengatakan pengawas manusia jarak jauh mungkin diperlukan secara permanen untuk membantu pengemudi robot yang mengalami kesulitan.
Premis utama kendaraan otonom – bahwa komputer dan kecerdasan buatan akan secara signifikan mengurangi kecelakaan yang disebabkan oleh kesalahan manusia – telah mendorong banyak penelitian dan investasi.
Namun ada kendalanya: Membuat mobil robot yang dapat berkendara lebih aman dibandingkan manusia sangatlah sulit karena sistem perangkat lunak self-driving tidak memiliki kemampuan manusia untuk memprediksi dan menilai risiko dengan cepat, terutama ketika mereka menghadapi insiden yang tidak terduga.
“Yah, pertanyaan saya adalah, ‘Mengapa?'” kata Kyle Vogt, CEO Cruise, sebuah unit General Motors, ketika ditanya apakah dia bisa melihat suatu titik di mana pengawas manusia jarak jauh harus diberhentikan dari operasi. .
“Saya dapat memberikan ketenangan pikiran kepada klien saya karena mengetahui bahwa selalu ada seseorang yang dapat membantu jika diperlukan,” kata Vogt. “Saya tidak tahu mengapa saya ingin menyingkirkannya.”
Ini adalah pertama kalinya Cruise menyadari kebutuhan jangka panjang akan operator manusia jarak jauh.
Seperti pengontrol lalu lintas udara, pengawas manusia tersebut dapat duduk puluhan ratus kilometer jauhnya dan memantau umpan video dari beberapa AV, terkadang dengan roda kemudi, siap untuk turun tangan dan membuat pengemudi robot terjebak bergerak lagi – AV selalu berhenti ketika mereka tidak bisa mencari tahu apa yang harus dilakukan
Waymo dan Argo dari Alphabet, yang didukung oleh Ford Motor dan Volkswagen Group, menolak berkomentar ketika ditanya pertanyaan yang sama.
GM menarik kembali dan memperbarui perangkat lunak pada 80 kendaraan self-driving Cruise bulan ini setelah kecelakaan pada bulan Juni di San Francisco melukai dua orang. Regulator keselamatan AS mengatakan perangkat lunak yang ditarik tersebut dapat “salah memprediksi” jalur kendaraan yang melaju, dan Cruise mengatakan skenario yang tidak biasa ini tidak akan terulang kembali setelah pembaruan tersebut.
Bagi sebagian orang, gagasan bahwa pengawas manusia akan tetap berada di sini menimbulkan lebih banyak keraguan terhadap teknologi ini.
Kendaraan yang benar-benar otonom jauh tertinggal dari jadwal peluncuran optimis yang diperkirakan beberapa tahun lalu.
Pada tahun 2018, GM meminta persetujuan pemerintah AS untuk membuat mobil yang sepenuhnya otonom tanpa roda kemudi, rem, atau pedal akselerator yang akan memasuki armada berbagi tumpangan komersialnya pada tahun 2019. Kendaraan itu, Cruise Origin, tidak akan mulai diproduksi hingga musim semi 2023, kata Vogt.
Pada tahun 2019, CEO Tesla Elon Musk menjanjikan satu juta robot taksi “pasti tahun depan” – meskipun penawaran “Fully Self-Driving” dari perusahaannya telah dikritik karena mobilnya tidak dapat mengemudi sendiri tanpa manusia di belakang kemudi dan siap untuk mengemudi. ambil gigi manual. pengendalian dalam keadaan darurat.
Dalam sebuah wawancara di YouTube pada bulan Juni, Musk mengatakan bahwa mengembangkan mobil self-driving “sejauh ini jauh lebih sulit daripada yang saya kira.” Namun ketika ditanya kapan waktunya, dia mengatakan Tesla bisa melakukannya “tahun ini”.
Tesla tidak menanggapi permintaan komentar untuk cerita ini.
Janji otonomi yang tidak terealisasi telah meningkatkan pertaruhan bagi industri AV.
“Jika perusahaan-perusahaan ini tidak berhasil dalam dua tahun ke depan, mereka tidak akan ada lagi,” kata Mike Wagner, CEO Edge Case Research, yang membantu perusahaan-perusahaan AV menilai, mengelola, dan mengasuransikan risiko. “Ini adalah kasus diam atau diam pada saat ini.”