Gas hidrogen memerlukan tekanan dan infrastruktur bahan bakar yang lebih ekstensif, namun tidak memiliki batasan suhu yang sama.
Hyundai, produsen mobil lain yang mengembangkan kendaraan bertenaga hidrogen, yakin tantangan ini dapat diatasi.
“Ada teknologi yang diperlukan pada injektor untuk membakar pada tingkat yang lebih tinggi dan teknologi diperlukan pada ruang bakar karena perpindahannya lebih tinggi untuk jumlah tenaga kuda yang sama,” kata Ken Ramirez, kepala bisnis kendaraan komersial global dan hidrogen untuk Hyundai Motor. bersama. “Tapi itu akan datang.”
Ada lebih banyak masalah yang harus diselesaikan sebelum truk berbahan bakar hidrogen dan kendaraan lain berada di jalan-jalan Amerika atau di tempat lain.
Di bagian atas daftar — hampir tidak ada tempat untuk mengisinya kembali. Hitungan Departemen Energi menunjukkan 57 stasiun hidrogen di AS – semuanya di California. Bandingkan dengan lebih dari 50.000 BEV publik stasiun pengisian daya, menurut pemerintah. Ada lebih dari 145.000 pompa bensin di seluruh negeri, menurut American Petroleum Institute.
Meskipun hidrogen tampak seperti bahan bakar ramah lingkungan di masa depan, hidrogen sebagian besar diproduksi melalui proses yang membutuhkan bahan bakar fosil, sehingga meniadakan penghematan karbon.
Tidak semua regulator akan mengikuti jejak UE.
Dewan Sumber Daya Udara California bermaksud untuk melarang mesin pembakaran internal di hampir setiap penggunaan.
“Untuk kendaraan penumpang dan truk kargo, terdapat opsi nol emisi (pada kendaraan sel bahan bakar dan baterai listrik), dan transformasi tersebut telah dimulai,” kata anggota dewan Hector De La Torre kepada Automotive News. “Mengapa kita membiarkan adanya polutan selain gas rumah kaca padahal sebenarnya kita tidak perlu melakukannya?”
Eksekutif CARB Steve Cliff mendesak EPA pada sidang tanggal 23 Mei untuk “tidak mempromosikan teknologi pesaing seperti mesin pembakaran hidrogen” karena kekhawatiran tentang emisi nitrogen oksida.
Setidaknya tujuh negara bagian berencana untuk mengikuti jejak California dalam hal emisi truk tugas berat, menurut dewan tersebut.
Masalah lainnya adalah biaya hidrogen.
Harga hidrogen di California, tempat hidrogen dijual untuk kendaraan penumpang, berkisar antara $12 hingga $16 per kilogram, menurut S&P Global Mobility. Di wilayah lain mungkin harganya lebih tinggi.
Itu sebabnya Toyota menawarkan kepada pembeli mobil sel bahan bakar Mirai bahan bakar gratis selama enam tahun atau kredit bahan bakar sebesar $15.000, mana saja yang lebih dulu.
Jamie Fox, seorang analis di Interact Analysis, mengatakan harga sebesar $10 per kilogram akan segera dapat dicapai jika skala ekonomi dari industri angkutan truk tercapai. Interact Analysis memperkirakan $5 per kilogram pada tahun 2030.
Departemen Energi ingin meningkatkan produksi hidrogen dengan mengeluarkan $7 miliar dari Undang-Undang Infrastruktur Bipartisan untuk membangun enam hingga 10 pusat regional hidrogen bersih. Departemen tersebut mengatakan pihaknya berharap pusat-pusat tersebut dapat membantu menurunkan harga hidrogen ramah lingkungan menjadi $1 per kilogram dalam satu dekade dari sekarang.